這是一篇拖了很久的國產車用車報告，本來打算再找幾臺親戚朋友的車，做個嚴肅的作業，但那就會像一場批鬥大會了。
身邊其他車型遇到的問題，我就一筆帶過，重點說說我家這輛，三年多的用車經歷，和現在出現的問題，也說說我對消費國產車（本文特指自主品牌）的看法。
這輛車購於2015年12月，車型是東風風行S500（這名字取的，單說出來挺嚇人的），2016款1.5手動尊享版，指導價7.99萬，剛上市只有兩三千優惠，當時的政策是購置稅減半，算上保險落地價8.5萬。
為什麼會買這輛車呢？首先預算比較緊，家裡人多需要一輛7座車，正值年底，買輛車過年回老家會方便一些，那時候對二手車研究不多，家人還是希望買輛新車，我相信絕大多數家長都是這麼選車的。
說實話，現在看，應該選擇一輛二手合資車，途安或者老款奧德賽之類，但在當時，這是個自認為最好的選擇。
先說說車吧，目前我們開了5.6萬公里，表顯3.5萬公里不到，並不是我調了表，而是曾經表壞了一次，這段故事後面再說，簡直滑雞。
開了三年多，全車還沒有任何地方做過漆，如果放到二手車市場，這絕對是個小極品車況了。
這主要是因為，車是手動擋，家裡幾個新手女司機，基本沒開過。
當然也不是沒有刮蹭，像前保這個地方，我弟開出去刮的。
後保這個地方，停在路邊被人刮的。
後備箱門拐角，不知道什麼時候開門時蹭了一下，留下一塊不小的變形。
還有車身上許多劃痕，都沒有處理。
機蓋上被熊孩子用石頭寫上了“龍的傳人”，是借給誰開回老家，還回來附贈的。
右前大燈在更換LED燈泡時，卡扣掉進了燈碗下面，取不出來，於是我就拆了大燈給它倒出來，留下了大燈和前保右側的拆卸痕跡。
外觀的狀態就是這樣了。
內飾少有磨損，只是淺灰色不耐髒，主駕駛座椅填充物左側塌陷，由於坐姿很高，上車時對這個部位的壓迫，比轎車更多一些。
說了這麼多，看起來像車況報告，但我們並不準備賣車，去年夏天的時候我想過要賣的，只留一輛小馬車代步，畢竟這兩年家人各自的生意和工作原因，過年回家的時間都不一致，七座車的必要性在下降。
可是回了兩趟老家，又打消了這個念頭。
第一，老家農村的路況不太好，路早都修了，但是比較窄，有些地方的路也被黃沙水泥車破壞，總體來說行駛路況是不好的；
第二，回到老家以後，空間大的車子還是有優勢的，裝載能力在農村是汽車的重要指標；
不過最重要的是第三點，車子已經不值錢了，相對於4萬塊（去年的時候，現在嘛...）的RMB來說，我們自然更需要TA。
現在這輛車的商業險，一年只有一千塊錢，總的來說養車成本不高，家裡兩輛車一輛滿足空間需求，另一輛滿足駕駛需求，也算是夢想組合...的丐版了。
未來幾年，可能也還是這樣的組合，但是是升級以後的樣子，希望能有一輛後驅鋼炮，和一輛MPV奶爸車。
作為一輛入門的MPV，風行S500的造型不算出彩，但也不算難看，基於轎車底盤開發，可以追溯到老款的軒逸，做了一些簡化。
前臉看起來有點山寨埃爾法，東風的MPV全家都像埃爾法。
側面也是典型的七座MPV造型，不這樣，還能怎樣呢？
大燈全系都是蠟燭燈，畢竟車子便宜，很難面面俱到，不過也配有LED日間行車燈和霧燈。
對大燈亮度不太滿意，於是自己換了LED燈泡，直接替換就行，雙面燈珠效果不錯，晚上看起來光線也沒有太散。
尾燈外面一半是真的，尾門上的一半是反光板，基本上就是個裝飾。
輪胎規格195/60/R16，品牌是臺灣建大，最近差不多就該換了，我也說不上來是好是壞，所以就用通用評價“還行吧”，耐磨性不錯，噪音比較大。
輪轂這種雙色多幅造型，在這個定位裡，還挺好看的。
內飾樸實無華，不過還是給了箇中控屏，帶有藍牙電話和多媒體；方向盤是真皮的，做工和握感都很好，這一點非常討巧，好材料用到了關鍵的地方；多功能方向盤只有左邊有按鍵，也還不錯了，切歌和調音量都可以，只是按鍵手感不好。
配置肯定談不上豪華，都是一些基本的功能設施，用料也是能省則省，不過門飾板和座椅，還是給做成了皮革，好處是容易打理，壞處是冬天太涼了，我還是更喜歡織物座椅。
四門的車窗控制，只有主駕駛是可以一鍵降下的，每次經過高速取卡或者交費後，就會有一陣的尷尬，左手要升窗，右手要掛檔。
不過，還是給配了電動調節後視鏡，和大燈高度調節，便利性也不錯。
這個配置也沒有省略掉ESP，這個開關其實完全多此一舉，可能一輩子也不會用到，反而還有誤觸的風險。
中控屏功能不多，但正是我想要的，只要有藍牙音樂和電話，就足夠了，這個的界面設計簡潔大方，操作也不繁瑣，
空調很簡單，旋鈕的質感很生澀，前擋面積大角度也大，除霜的速度很慢。
玻璃水噴水孔也是隻有一根水柱，刮不乾淨，還會浪費玻璃水。
七座佈局為2+2+3，是很實用的設置，空間比較靈活，第二排配有扶手，也有獨立的出風口，坐姿比前排更高，所謂劇院式佈局，其實沒什麼可看的，大家都在玩手機。
儘管級別不大，空間是足夠寬敞了。
可是座椅填充物和皮革都很硬，算不上舒適，好在空間寬敞還可以稍做活動，不然長途也是很累的。
第三排座椅坐姿更高， 坐墊長度沒有縮水，所以坐起來並不難受，我們一般是把第三排掀起來，這樣平時四座夠用，還有個巨大的後備箱。
第三排的空間要取決於第二排的設置，如果真的是5個人以上出行，是很好協調的。
第三排不算憋屈，至少比我E87後排並不遜色，可以輕鬆坐下三個人。
不過也有個問題，乘坐的空間是能夠滿足，而且第三排也配備了三個頭枕，但是和後窗的距離太近了，這樣安全性降低不少，不過這個價格和級別，也很難要求全面發展了。
由於機艙比較短，又是橫置前驅佈局，機器的位置侵佔了一些駕駛室空間，所以在儲物空間方面，造成了手套箱比較小。
門內儲物空間還是合格的，可以放很多東西。
扶手箱就比較坑了，後排出風口佔據了大部分空間，導致上面的儲物盒只能放點卡片和票據。
扶手的長度和位置也不是很舒服，有扶手卻沒什麼用。
後備箱的空間，也是取決於你把TA當七座車，還是四座車，三排七座時，後備箱基本沒有空間了，平時放點工具和雜物沒問題，但是堆得高了一開門就灑一地...
第三排放倒之後，空間就很大了，放一些大的箱子盒子都沒問題，上次從學校的租房搬家回來，一次就把所有的行頭裝完了。
不過也有個問題，這個空間不規則，如果放一些小箱子之類的東西，很難固定。
如果把第三排座椅收起來，空間就進一步擴展，而且很規則，去年給農大的農場拉豆種，一次可以駝十六袋。
那輛E66的發動機，也是用TA駝的，駝來駝去的...因為總是幹這樣的活兒，後備箱的內飾板上留下了不少的傷痕，有點心疼，不過這種活兒如果TA不來做，E87是幹不了的，也會多很多麻煩。
備胎是掛在後備箱下面的，目前還沒用過，看起來有點坑啊，新胎在泥巴里這麼糟蹋。
後懸板懸不能帶來什麼舒適性，但結構簡單也不容易有什麼毛病。要說駕駛質感，那可真是為難TA了，鬆散是正常的表現，不過前面兩根避震從新車開始，一到冬天或者雨天，就會咯吱咯吱響，也沒什麼毛病，就是會響，很煩。
動力上，是國產標配的瀋陽航天三菱4A91S，之家的配置信息上顯示有88KW，但是車輛銘牌上寫的明明是77KW，完全被誤導了，從此那15馬力全靠腦補。
小馬拉大車，基本是國產車的常態，也不止國產車，合資車不也一樣在搞1.0三缸機嗎，感覺都差不多。
要指望動力澎湃那是不現實的了，只能算是沒勉強夠用，不夠用也沒辦法啊。
這臺機器參數實在不給力，不過歷史證明，它好養好伺候，結構設計簡單，不太會出什麼大毛病。
動力不夠，就只能指望這個手動的變速箱了，論傳動效率，那還是手動比較給力，如果是CVT的配置，真就是跑不動了。不過就這臺變速箱而言，換擋質感過於生澀了，換擋桿也比較長操作空間太大，論手感和E87差距極大，而且倒擋沒有同步器，有時候還需要多掛幾次才掛的上。
還是那句話，駕駛並不是TA的追求，其實優點也是有的，離合器行程比較合理，新手也不太容易熄火。
這是長期以來的油耗表現，五六萬公里了，涵蓋了幾乎所有工況，平均油耗8.5L/100km，看到別人7個油，我也不知道人家怎麼開出來的，或許是我不夠溫柔吧，我也不是很在乎，差不了多少的。
里程是因為儀表裂了一點，於是預約更換，結果4S店給換了個SX6（兄弟車型）上面的，這麼跑了幾千公里，油表顯示不準，每次加油跑了200公里就報警，加油卻只能加100塊錢的，我還差點拆了油箱，直到下一次要去修油箱，才發現儀表拿錯了配件，於是這麼一來二去，少了兩萬一千多公里，4S店就這麼滑雞...
在去年不知道什麼時候，天窗遮陽板壞掉了，修起來挺麻煩的，也一直都沒有去修，現在基本上不開天窗，於是懶人的煩惱就來了，每次起步松離合的時候，天窗都會自嗨跳DISCO。
買車還不到一年，安全氣囊總是報警，後來發現安全氣囊感應線在前排座椅下方，完全裸露著，稍有雜物就會觸發報警，一開始只要座椅下面沒有雜物，重新拔插還是可以解決的，後來就接觸不良一直報警。
於是去4S店索賠更換，不過到現在也還是如此，只是沒那麼容易觸發罷了，每次報警都要檢查座椅下方是不是有東西。
像膠條這樣的問題，也不算什麼了，說來倒是沒有什麼特別大的缺陷，這些都是俗稱的“小毛病”，包括異響在內。
叔叔家的AX7，方向機異響，空調異響，壓縮機不工作...本來也是準備一起做個素材的，但圖文很難表現的清楚。
相對於那些小毛病，這才是比較嚴重的問題，發動機油底殼漏油，很嚴重，我上次換機油的時候還沒有，過了幾千公里突然就開始滴油了。
準備再次去4S店索賠維修，只是到今天也還沒來得及去。
變速箱也是一樣的漏油，這個程度絕不能說是滲油了，非常詭異，上次換機油還特意檢查過，冬天換防凍液就發現漏這麼嚴重，目前還沒有對行駛造成什麼影響，但這終究是個隱患，需要儘快處理。
在這輛車的使用上，我們談不上多用心，只是普普通通的使用，更多的是作為交通工具，保養我會給TA用好的油液和配件，所以其實狀態還算不錯。去年一年，家裡兩輛車都跑了一萬多公里，基本都是我自己開的，我是更喜歡開E87的，E87讓我感受到做自己的自由，但是TA也很重要，這一點，在每一次回老家之後，都變得更加深刻。
那麼，對於國產車，該如何選擇呢？說實話，以後我們是不會選國產車了，這跟愛不愛國沒什麼關係，不用唏噓，一方面，在滿足了從無到有的基礎功能以後，自然會對車有更高的追求，另一方面，合資和進口品牌的二手車，性價比顯然更高。
而我對你的建議則是，如果買國產車，可以考慮三年左右的二手車，質量上目前競爭力普遍不高，但價格卻很有驚喜，就拿我這輛來說，以現在的視角，我會更願意花三萬多，去買一輛二手的作為工具車，性價比還是很高，儘管有一些小毛病，修起來不難也不貴，完全沒有必要多花五萬的冤枉錢，前提是你得接受它作為一輛二手車。
當然，我知道沒幾個人會聽我的建議，但這真的值得思考，如果你是個實用主義者，你就不會把“二手”當成負擔。
好了，今天的分享就先到這裡，這篇聊的很接地氣了吧。
做個預告，下一篇，我們將會體驗一輛“車界彭于晏”——奔馳CLS350獵裝版，告訴我，你喜歡嗎？
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