縱觀國內的汽車市場我們不難發現，雖然目前緊湊級轎車已在市場中呈現出一派過於豐富的局面，但是它們之中的絕大多數卻是都存在著偏向於家用的定位，雖然在空間、油耗和品質等方面均表現得較為優秀，但是卻毫無舒適性和動力性可言。也就是說，現如今在緊湊級轎車想象找一輛空間夠用、油耗夠低且品質夠硬的轎車固然十分的容易，像日產軒逸、大眾朗逸和別克英朗等均是不錯的選擇，但是想要找一輛同時兼具了底油耗、高品質、大空間、強動力和有舒適性的緊湊級轎車卻是真的不容易。
而正所謂世上無難事只怕有心人，國內的眾多緊湊級轎車中身具出色家用性質，且還在動力性和舒適性表現得非常不錯的車型雖然較為的少見，但卻並非沒有，比如本田思域這款加速成績在8秒以內，且還配備了穩定性較強的四輪獨立懸架的日系車，它的身上就有著濃厚的家用特質，以及強勁的動力性能和較為優秀的乘坐舒適性。而我們今天的主角-現代菲斯塔更是一款家用性質足以比肩本田思域，且動力性能還更為強勁的緊湊級轎車，特別是它的高配204馬力的車型，在我看來就算是15萬這個定價都配不上它。
現代菲斯塔是北京現代旗下的一款中低端車型，它與眾多的韓系轎車一樣，全車最大的亮點也是顏值。但是，菲斯塔卻並不像起亞K4、現代瑞納和現代悅納等韓系轎車一樣，空有同價位最為運動的外觀造型，卻並沒有能夠配得上該顏值的強勁性能。因為菲斯塔的最低配車型搭載的都是一臺1.4T的渦輪增壓發動機，其所能夠爆發出的峰值性能就達到了140馬力和242N.m，整車的動力性能已走在了緊湊級轎車領域的前列。
此外，現代菲斯塔還有著1.6T的車型，且該排量的車型還有著高低兩個不同的功率。其中菲斯塔的1.6T低功率車型所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩就分別達到了190馬力和265N.m，動力性能比之本田思域的頂配車型還要優秀許多。而菲斯塔的1.6T高功率車型所能夠爆發出峰值性能更是達到了204馬力和265N.m，整車的動力表現更加的強勁，且還讓菲斯塔身具6.8秒破百這一比思域更快的加速性能。而且，菲斯塔不僅動力性能猛，同時它的三種車型還分別有著百公里僅6L、6.5L和7L的低油耗表現，整車的燃油經濟性十分的優秀，且配合上它高達53L的油箱，還讓菲斯塔的204馬力的車型都身具一箱油跑700Km的續航能力。
並且，菲斯塔還跟本田思域一樣，採用的也是前麥弗遜和後多連桿的四輪獨立懸架，雖然身具運動特性的它對底盤的調校偏硬，但是卻仍是比大多數的緊湊級轎車多了一份平穩。再結合上菲斯塔包裹性比思域更強的座椅，顯而易見，它還是一款乘坐舒適性十分可觀的緊湊級轎車。此外，菲斯塔的車身長寬高和最大軸距分別達到了4660mm*1790mm*1425mm的車身長寬高，以及2700mm的最大軸距，它不僅整車的載物空間達到了緊湊級轎車一線的水準，同時它還具備著同級一線的乘坐空間表現。
最後，現代菲斯塔自身的定位雖然是偏向於中低端，但是我們從它整車所具有的紮實做工卻不難發現，它所具有的整車品質還是值得我們肯定的。而且，儘管菲斯塔所配備的車身零部件和汽車三大件的可靠性要略遜同級德系和日系車一籌，但是比之同級國產車卻是不存在絲毫劣勢。簡而言之，就品質而言，菲斯塔的確要略遜同級本田思域、豐田卡羅拉和日產軒逸一籌，但是卻是勉強能夠算得上優秀。
總的來說，在國內眾多緊湊級轎車均是主打家用性而忽略了動力性和舒適性的汽車市場中，菲斯塔儼然跟本田思域一樣，是一款不願追隨大眾的緊湊級轎車，它在空間、油耗、動力性、乘坐舒適性和品質等方面的表現可謂是充分地彰顯出了它的不平凡。再結合上菲斯塔204馬力的高配車型才15萬左右的裸車價，顯而易見，它的性價比和產品力均是非常高的。不過，較為可惜的是，作為韓系車的菲斯塔所具有的品質僅能夠勉強算得上優秀，我想這大概是它銷量不及思域的最大原因所在吧！
閱讀更多 匯選車 的文章
