F-35战机是美国空军目前最先进的战机之一，不过该机虽然作战能力强悍，但是由于军方的原因还有厂家生产流程导致，美军的F-35部队一直处于缺乏零件状态，从而导致出率完备率比较低。 据美国总审计局（GAO）周四发布的一份报告指出，由于存在缺少零件和不匹配的零件的情况，F-35战机有30％的服役时间是无法进行飞行的。这是GAO统过研究2018年5月至11月F-35服役时间后得出的结论。
GAO在报告中指出，由于零件短缺和世界各地运动部件的后勤问题，飞机无法按要求飞行。“根据总承包商的数据，从2018年5月到11月，由于备件短缺，F-35飞机在29.7％的时间内无法飞行。具体来说就是，F-35供应链没有足够的备件可以保持飞机飞行足够的时间来满足作战人员的要求。” 这种情况可能使美国空军，海军和海军陆战队更难以让F-35机队在2019财年末达到80％的任务能力。
F-35系列战机的零件主要是在美国本土制造，但也有部队零件在其他北约国家制造，报告称国防部尚未完全确定需要提供多少资金来采购足够的备件。 GAO的评估报告晕示，美军部队中列装的F-35机队在去年5月至11月期间，所有全部三型F-35战机的总任务能力只徘徊在50%左右。所有的机型都远远不能满足60%的目标，F-35C只有2%的机型能达到完全执行任务水平，F-35B略高有16%，F-35A则为34%
因此，GAO严重怀疑美军的F-35机队是否能在今年达到80％的任务能力目标。 像所有复杂的问题一样，F-35备件短缺不是单一原因造成的，这是由许多因素叠加在一起而导致的。 GAO表示，美国国防部“修复破损零件的能力有限”，目前已经积压了4300个零件。在9月到11月之间，国防部花了六个多月的时间来修复本来应该在两到三个月时间修复的部件。
该报告在提出批评的同时，也提出了八项重要建议，以纠正目前的情况：国防部负责收购和维持的副国务卿和其他五角大楼高级官员对供应链进行全面审查; 开发获得备件的过程; F-35零件交付的优先顺序; 开发改进的全球零件网络; 问责协议; 主承包商提供更好的综合成本信息; 更好地核算用于F-35部件的资金，以及更好的F-35供应链管理战略。
飞机开发商洛克希德马丁公司也联系了解决零件物流的问题。洛克希德保证，他们与分包商进行了一系列交易，这将降低F-35战机的生产成本，并提高零件的可用性。 但是在实际执行过程中，会有自相矛盾的问题出现。由于F-35战机的使用时间足够长，以至于最先从生产线下线到最近制造的飞机的之间存在显着的零件差异。除了软件的变化之外，GAO还发现“F-35机队中至少有39种不同的零件组合”。
并且根据F-35计划办公室的说法，国防部花费了超过150亿美元购买了早期批量的F-35战机，现在一个问题就是，为了让战机具备完好的出率率，使用客户美国空军会拆除一些不能飞行的F-35战机身上的零件用来维护能飞行的战机，而不是等待新的备件到来。并且这种情况很普遍，直接导致了更大的部件短缺问题。
目前，已经有部分美国空军部队停止了这种破坏性行为。美国空军第33维护小组的副指挥官Toby Walker中校提到，佛罗里达州埃格林空军基地的F-35部队维护人员已经停止从其他F-35战机身上拆下零件。
而洛克希德•马丁公司也在一份声明中表示，它已采取关键措施来改善零件供应情况。同时也在不断降低F-35的飞行成本。自2015年以来该公司已经将每年每架飞机的成本减少了15％。他们的目标是到2025年将成本进一步降低到每飞行小时25000美元，这与第四代战机的成本几乎一致，同时又提供新一代战机强悍的飞跃战斗能力。
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