2018年9月4號，也就是樂清女孩搭乘滴滴順風車遇害的10天后，滴滴官方發佈通告：將於9月8日至9月15日期間在大陸地區暫停深夜（23:00-凌晨5:00）服務。
夜間停運，引發打車難
作為佔據著大陸90%以上網約車市場份額的獨角獸企業，滴滴正式暫停服務後，打車難的問題再次浮現出來。
這是滴滴在2018年年初製作的400城市出行大數據。從圖中的出行熱力變化可以看出，哪怕是凌晨四點，也有大量的城市在使用滴滴。
而凌晨三點半的首都機場，也會出現大量的滴滴訂單。
滴滴暫停深夜服務以後，有大量深夜出行人員面臨打車難的問題。例如嘀嗒、首汽約車、美團出行等平臺，顯然不足以填補滴滴留下的空白，不足以支撐龐大的乘車需求。
而曾經難以為繼的黑車司機，則再次活躍在大小街頭，他們強制拼車，漫天要價，強硬的態度讓人十分無奈。就連一些出租車也開始“挑肥揀瘦”起來，碰到不滿意的活兒就乾脆拒載，在路人無奈的眼神中絕塵而去，或者拒絕打表，索取高額打車費。
更可怕的是，這種沒有營業資質的黑車，以及對行規視而不見的出租車，安全性要比網約車低得多，只是由於曝光量比較低，達不到滴滴這種動輒全網皆知的程度，所以才給人一種相對安全的假象。中央財經大學司法案例研究中心發文稱：自2017年至今，共有183起涉及巡遊出租車業務中司機侵害乘客的刑事犯罪判決。
滴滴停運，是暴負還是自省？
滴滴暫停深夜服務帶來的一系列動盪，讓一篇文章名為《滴滴消失的第一夜：司機走投無路 乘客也無路可走》的文章火遍朋友圈。文章中有一句話：“不管是官方還是民警，都低估了平臺停運對出行效率的影響。”正是這句話，讓很多人認為: 滴滴深夜暫時停運整改，其實是有關部門提出的要求。
然而，央視新聞《1+1》欄目通過採訪得知：滴滴暫停深夜服務是自發行為。不僅有關部門並不知情，就連政府部門的專家也想不明白滴滴這樣做的原因究竟是什麼。
國家發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東表示：“至少我很難從安全角度理解夜間停運，因為不管是從人車的合規化、預防性的安全保障角度來看、還是從安全應急狀況下與公安部門這種聯動，其實都不能解釋或者難以理解這種夜間停運。如果真的是從安全角度考慮這個問題的話，我感覺反而反映出對自己的這種安全狀況沒有充足信心，因為我們傳統的出租車和一些其他平臺都是24小時營運的。”
不僅如此，央視記者還發現：滴滴單方面宣佈暫停深夜服務的行為，不僅為深夜出行群體帶來不便，而且涉嫌違反相關規定。按照2016年11月1日實施的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》規定：網約車平臺公司暫停或者終止運營的應該提前30日向服務所在地出租汽車行政主管部門書面報告，說明有關情況，通告提供服務的車輛所有人和駕駛員，並向社會公告。
而三十天之前，滴滴的“樂清事件”還未發生，滴滴自然想不到會出現這樣的惡性事件，也會提交什麼暫停服務的書面報告。
如果說滴滴作出違規舉動，是因為不知道相關政策法規。那麼下面這個行為，就很耐人尋味了：在白天正常運營的時段，滴滴並沒有積極落實自己制定的整改計劃。當記者以車主身份向滴滴客服諮詢時，得到的答案是：即便沒有“人證”和“車證”的司機，也仍然可以註冊開快車。
這種表裡不一的行徑，讓人不得不懷疑：滴滴真的有整改的決心嗎？七天時間真的能徹底落實整改政策，完成蛻變嗎？滴滴的行為，到底是負氣報復，還是暫停整改？
是壟斷，讓企業有了欲擒故縱的底氣
滴滴暫停深夜服務後，很多媒體都發表了相關報道。標題各不相同，但都透著如出一轍的悲觀。例如“滴滴暫停服務，是減少犯罪還是影響出行？”，以及“滴滴深夜暫停服務，又回到打車難時代”。而鋪天蓋地的相關報道，也讓用戶置身於一種恐慌之中：如果以後滴滴時不時這麼任性一下，那出行怎麼辦？
之前，網上還出現過一個相關的調查問卷，有66%的參與者選擇了懷念滴滴。由此可以看出，這次滴滴的“撂挑子”，讓大多數出行者感受到了不便。
對此，央視著名主持人白巖松說：“顯然這樣的結果對滴滴是有利的，難怪有一種聲音說這是不是很聰明的一種公關行為，讓大家呼籲你趕緊重新回到生活當中來。”換句話說，滴滴是在欲擒故縱，以退為進，利用民意逼宮。
而且，白巖松和發改委的程主任一致認為，滴滴如此有底氣的原因就是：滴滴佔據著大陸網約車90%以上的份額，雄踞壟斷地位。這種情況讓滴滴有了賭氣的資本：如果不選擇滴滴，你們還有其他的選擇嗎？現在在打車問題上碰得頭破血流，終於想起我來了？
誠然，滴滴確實通過發展和吞併競爭對手，走到了今天的壟斷地位，成為絕大多數出行者的首選。但是，這不應該成為滴滴任性妄為的資本，以及跟用戶叫板的底氣。因為每一家壟斷企業的背後，都少不了用戶的信任。如果企業沒有為用戶負責的覺悟，反而把壟斷當成籌碼，利用一家獨大裹挾民意，無限透支用戶的信任。必然會付出極大的代價。
滴滴這次犯錯在先，因為不負責任讓樂清女孩失去了寶貴的生命。但是它卻利用這種以退為進的賭氣手段，讓自己搖身一變，成為了拯救打車難的救世主。
或許，現在用戶確實沒得選，只能任由滴滴罷工“逼宮”。
但是，水能載舟，亦能覆舟。
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