湛江失去機場高鐵站，卻得到了一條8公里長海底隧道
4月15日，新建廣州至湛江鐵路工程項目（湛江段）社會穩定風險評估公眾參與公示，徵求公眾對該項目建設的意見和建議，這意味著廣湛高鐵邁進了即將動工階段
根據公示，線路自廣州樞紐廣州站引出，沿途經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市，終至規劃湛江北站，自東向西進入湛江，經過吳川市、坡頭區和霞山區3 個市（縣、區），線路在湛江市域內長約63km，將在坡頭區設湛江東站，在霞山區設湛江北站，8.3公里海底隧道將直達湛江北站。
廣湛客專位於廣東省境內，線路自廣州樞紐廣州站引出，沿途經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市，終至規劃湛江北站。項目東接廣州樞紐，通過京九、京廣以及沿海客專可抵京津冀、長三角、海西和長株潭等地區，西連湛江樞紐，通過合湛、湛海鐵路可達北部灣、海南島等地區，是國家“八縱八橫”高速鐵路網，350km/h 沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，建成後將成為帶動和引導沿線城鎮體系和社會經濟發展的重要載體。廣湛客專新建正線建築長 406km，設 11 個車站，引入既有站 2 個（廣州、湛江西），全線新建正線橋隧總長 317km，佔線路長度的 77.75%，其中橋樑長 213km，佔正線長度的 52.2%，隧道長 104km，佔正線線路長度的 25.5%；新建聯絡線、動車行走線橋樑總長26km，全線施工總工期為 5 年，廣湛鐵路投資估算總額為 794 億元，靜態投資總額為720 億元。
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