4月24日，中建七局鄭州四環線及大河路快速化工程南四環項目已進入節段樑架設高峰期，高架橋的墩柱、承臺已經建好，工地上一塊塊預製節段梁已經擺放在相應區域，等待懸臂拼裝。
這種“搭積木”式的節段梁預製懸拼是高架橋建造的一項新技術，相比傳統的支架法現澆梁，不僅質量好、速度快，而且節能、環保、無汙染，減少了對道路的通行影響，在河南省屬首次使用。“搭積木”不僅讓工期大幅縮短，還創造出令人驚歎的一年半就能建成通車的“中國速度”。
鄭州四環線及大河路快速化工程是鄭州市推進國家中心城市建設進程中的一項特大型城市立體交通項目，在鄭州市乃至全省、全國市政道路中投資規模和工程體量最大、建設模式和施工工藝最新、統籌協調和實施要求最高。
由中建七局承建的南四環東段工程，合同額40.12億元，涵蓋互通立交2座、隧道2座，道路工程9.6公里、橋樑4.9公里。工程體量大、施工工藝新、拆遷難度大、建設工期緊，單月產值是一般項目的6倍多。
為節約工期、節省設備資源投入，該工程主體橋樑施工採用工業化3.0節段預製懸臂拼裝技術，只需在現場打好樁基，建設墩柱、承臺，梁體採用短線法在工廠內生產完成後，運輸到施工現場，按照“搭積木”式的操作採用懸臂拼裝施工工藝，利用龍門吊、履帶吊、架橋機、橋面吊等起重設備起吊，逐塊把49222片節段梁拼裝成橋。
此外，中建七局鄭州南四環項目還成立了以總承包部總工程師楊尉濤命名的技能人才創新工作室，帶領總承包部及在施工區技術人員在懸臂拼裝施工中，積極探索優化施工方法、改進施工設備，通過多項發明、工法、工藝技術創新措施提高施工生產的效率，實現了科技保障質量、創新助推生產，為主體高架橋6月30日順利通車打下了堅實基礎。
目前，距離今年6月底全部高架主線建成通車還有兩個月左右時間，中建七局南四環項目總承包部總工程師楊尉濤說：“我們一定能夠實現按時通車，因為不僅有技術創新的保證，還有全體建設者為了同一個目標奮鬥的決心和凝聚力，我們有信心創造新的‘中國速度’。
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