領克吉利集團副總裁、領克汽車銷售公司總經理林傑表示2019年領克銷售增幅在50%以上，易寒走了，陳思英來了，領克將另闢蹊徑尋找新增長點。
4月26日，中車網獲悉，前觀致汽車副總裁兼銷售公司總經理陳思英將擔任領克汽車銷售公司副總經理，主管市場公關業務。原領克汽車銷售公司常務副總經理易寒將調任吉利與戴姆勒合資的Smart項目任職。
今年吉利汽車做出了調整，吉利新能源升級為與吉利品牌、領克品牌並行的三大品牌之一，鄭狀擔任吉利汽車集團國內銷售公司副總經理、吉利新能源銷售有限公司總經理。林傑任吉利汽車集團副總裁、國內銷售公司總經理，統籌吉利汽車、領克、吉利新能源三大品牌的營銷管理工作；宋軍擔任吉利汽車集團國內銷售公司副總經理、吉利品牌銷售公司總經理。
今年一季度，領克累計銷量為28929輛。2018年，領克汽車全年銷量達到了12萬臺，領克吉利集團副總裁、領克汽車銷售公司總經理林傑曾在公開場合表示，2019年領克要實現同比50%以上的增長，去年受發動機產能影響比較大，制約了領克的銷量。
2019年領克實現增速50%，年底要完成18萬以上的目標，平均一個季度就要完成4.5萬輛。今年第一季度，領克的銷量還不足3萬輛，完成同比增長50%的目標實屬不易。3月份，領克01、領克02、領克03的銷量分別是4054輛、2003輛、3008輛，月銷量累計沒有過萬。
目前，領克僅有領克01、領克02、領克03三款車型，主要產品包含了緊湊型SUV和緊湊型轎車這兩個領域。領克以“潮”“年輕”作為營銷點，吸引了不少客戶。但是去年年中，領克的銷量就開始走下坡路。領克02外觀吸引女性消費者，領克03產品力方面十分優秀，但二者都沒能讓領克銷量更上一層樓。售價高，價格重疊都是領克02和03沒有更進一步的原因。
有業內分析師表示：“領克的問題主要在質量和宣傳，作為吉利旗下的品牌，領克的三大件沒有明顯的問題，小毛病卻太多了，相比WEY品牌，領克小毛病多，對於只有三款產品的領克來說，小毛病足以致命。另外，領克營銷的太過了，聰明反被聰明誤，營銷太過消費者反而不把它當正經品牌了，容易造成消費者反感心理。”
從領克的銷售模式來看，截止2018年底，領克已經擁有260家經銷商，並且在不斷擴展，領克營銷體系已經完成初步搭建，易寒調任Smart項目，陳思英所面臨的將是領克品牌爬坡期。
陳思英加入領克大有一展身手的意味。林傑信心滿滿，他認為領克的問題在於發動機產能制約。據中車網瞭解，領克確實存在著一車難求的狀態，猶如豐田漢蘭達一般，有車主反映交車時間長達四個月之久。今年初，領克的新發動機廠建成投產，產能規劃在36萬。領克不再受制於產能，全年增長50%依舊存在很大難度。
閱讀更多 中車評 的文章
