帕傑羅可以說是三菱推出的最成功的車型之一，它誕生於1982年，如今發展至第四代車型。上市不久的新款三菱帕傑羅給人最明顯的變化就是配置的提升， 但是我今天不想再帶大家回顧已經熟到不能再熟的外觀/內飾了。
這次活動，我們來到了菱順越野俱樂部，參加此次的進口帕傑羅試駕會。說起菱順，對於三菱品牌是不得不說的一家經銷商，1986年就已經成立，並在多年來經過幾次的轉型，成為國內首屈一指的三菱經銷商。而本次的越野場地，也同樣歸屬於菱順，也算是經銷商為了回饋消費者，特意為越野愛好者而運營的場地了。這個場地包括了水坑、枕木、單邊橋、駝峰、炮彈坑等越野項目。
雖然2019款車型加入了無線充電功能和更加先進的人機交互系統，並在進氣格柵加入了更多的鍍鉻元素，但是依舊沒有什麼可說的，因為一切都是那麼的熟悉。就跟大家簡單聊一聊帕傑羅的內嵌式大梁和超選四驅，以及帕傑羅的改裝方向吧。
首先要說的就是帕傑羅獨特的內嵌式大梁，它結合了承載式車身和非承載式車身的優點。那麼什麼是非承載式車身呢？其實在馬路上像卡車和一些硬派的SUV都採用了非承載式車身，非承載式車身具有獨立的車架，通過橡膠軟墊或彈簧與車架連接，其中車輛的發動機、變速箱、懸架等所有部件都由車架負荷，而車身只需要承受車內人員和物品的重量。由於採用了獨立的車架，車架自身的剛性很高，所以鋼架能夠提供很強的車身剛性。採用非承載式車身的優點就很明顯了，就是使車身剛性更強，裝載能力也更強。
再來說回帕傑羅的內嵌式大梁，其實說白了就是在非承載式車身內的的底盤結構中，增加了可以為車身提供剛性的大梁結構，那麼帕傑羅本身是承載式車身，擁有了低重心、低車重（雖然內嵌式大梁增加了車重，但相比非承載式車身還是有優勢）、高車身剛性。就像是越野場地中的枕木路段，看起來不難，但是對於車身剛性要求極高，連續高強度的顛簸，如果車身強度不夠，很容易造成車身變形。
然後再來說說帕傑羅相比內嵌式大梁更為出名的超選四驅：Super-Select 4WD（SS4）技術是山貓帕傑羅縱橫越野江湖的一大利器，帕傑羅從第二代車型開始就一直搭載這套令三菱引以為傲的四驅系統。超選四驅不同於傳統的分時四驅和全時四驅，因為超選四驅可以為駕駛者提供更多更優的選擇。
這套系統最大的特點就是將分時四驅和全時四驅有效的結合在一起，分別發揮它們各自最大的作用，當車輛在鋪裝路面正常行駛時採用後輪驅動（2H）。
而在路面溼滑的時候可以選擇高速四驅擋位（4H），超選四驅的4H擋同傳統分時四驅的4H模式有很大不同，它並不是由分動箱控制前後傳動軸剛性連接，而是由一套專屬的多片離合器式的中央差速器負責調控這個檔位下的前/後軸扭矩分配，相當於我們傳統意義上的全時四驅。
在非鋪裝路面、泥濘、沙地可以使用中央差速器鎖鎖止高速四驅檔位（4HLc）。而在遇到極限越野、脫困等情況時，可以使用中央差速器鎖鎖止低速四驅檔位（4LLc）。在這時，分動箱將轉到低速檔位，扭矩會被放大到1.9倍。
三菱的超選四驅還有一個非常強大的功能，就是在行駛中也能在2H、4H和4HLc模式之間進行切換，不需要停車。在遇到突發降雨降雪、泥濘道路也能夠非常從容的完成四驅系統的切換。
雖然帕傑羅的3.0升發動機最大功率只有“區區”174馬力，但是能夠持續且平順的輸出255牛米的峰值扭矩。在此刻我又一次的的深刻認識到，大排量自然吸氣發動機在深度越野所能提供的持續輸出能力，是小排量渦輪增壓發動機所不能比擬的。
還有就是帕傑羅車主的改裝方向，市面上關於帕傑羅的改裝案例也不算是太少，一般帕傑羅的車主都是以實用改裝為主，第一個要改的就是輪胎了，常用的SUV輪胎分三種：HT、AT和MT，分別突出公路、全地形和泥地。最受歡迎的就是AT全地形輪胎，性能兼顧公路性能與越野性能，是非重度越野發燒友的首選。
來自澳大利亞的改裝品牌ARB對於帕傑羅有非常多成熟的改裝件可供選擇，因為帕傑羅在澳大利亞的市場佔有率還是很大的。比如兼顧重量與性能的專用牛欄槓，整套底盤護甲等等，產品陣列非常強大。如果在外出越野的情況下，原廠36.6度的接近角和25度的離去角雖然強大但也有力不從心的時候，更換競技槓能夠大幅度增加接近角，並且高強度的保險槓損壞幾率也要小的多。同時車身升高方案也很多，最有用的是加大輪輞外徑讓車輛整體升高，但是一般的減振兩寸升高絕對是最省心的，非極限越野能夠應付絕大部分路況。
最後來說說我對於此次試駕的感受吧，首先這麼說，消費者們對於長期不改款的帕傑羅有意見可以理解，畢竟從外觀還有內飾的整體設計理念都已經過去十多年的時間了。但是從另一個方面來看，經典的味道依舊經典，並且每次帕傑羅進行小改款都會對人機交互系統進行升級，就像最新的2019款帕傑羅，甚至配備了無線充電功能。
最後一點要說的就是性價比了，在這一代帕傑羅推出的時候，直接對標車型是豐田的普拉多。兩個車型在那時的價格和產品力都是伯仲之間，如今十幾年過去了，普拉多經歷數次改款後價格依舊堅挺，而一直只有小改款的帕傑羅則數次降價。所以，在配置和性價比方面來看，帕傑羅性價比真的非常高！
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