奇瑞最新的高端品牌——星途TX/TXL上市之後，目前可以確定的是後期跟進的還有一款入門級的SUV（僅僅針對星途品牌本身而言），項目編號T1C已經在去年底開始路試，計劃今年第三季度上市銷售，同時大號的七座型SUV平臺數據採集車也已悄然路試，由此可以看出星途開局就吸取了瑞麒、觀致的轎車主導產品陣容導致的失利局面，主攻SUV產品打開市場，當然了奇瑞官方早在星途品牌正式發佈的時候就提及過產品陣容規劃信息，除了市場熱門的SUV外，轎車和MPV也在備選範圍內，而一份招商PPT目前曝光了全部規劃信息，筆者前期的很多推測全部言中。
開局就是品牌故事，這些客套話看與不看都一樣，不過其中一句開頭的“又一次”在高端市場的全新力作表達的字面意思就在明顯不過了，確實就是瑞麒之後再一次衝擊中高端市場的嘗試，當然效果如何得看療效，現在下任何結論都為時尚早。
再接下來的就是重中之重了，車型規劃寫的非常清楚，對比的也是吉利高端品牌領克（可別跟我說什麼合資品牌，哪來的合資，連目錄都是吉利自己的，要是用亞太沃爾沃的VCC和VCD開頭的目錄編號到是可以算合資，可惜什麼都不是，宣傳歸宣傳，實際並非如此）與長城魏派做對比，長安的高端品牌雖說發佈了一些信息，但是截至目前並沒有太多實質性進展，因此只有這三家來回對比了，當然大家更為關注的還是產品矩陣一欄，這才是關鍵，可以看到非常多的信息，其中SUV多達五款，分別是A+級的M31T/32T，也就是剛剛上市不久的星途TX/TXL，而A級SUV是T1C，B級SUV則是M36T（也就是那個大號的七座SUV）。
最後一個純電動A級SUV就是T1C EV，與筆者當初分析的一模一樣，計劃首推歐洲市場，由於目前唯一實現純電測試的只有瑞虎7出現了實車路試諜照，而T1C與瑞虎7完全相同的結構，雖說外觀變化很大，但是整體架構接近，因此筆者初期分析的首臺EV版SUV車型就是T1C，現在算是坐實。
轎車前期筆者透露的是M32與M35兩款，現在同樣是坐實了，確實就是它倆，一個是A級轎車，一個是B級轎車，從產品規劃本身來看，都屬於M3X平臺，很自然的，兩款車型都會是四輪獨立懸架結構，沒有什麼難度，早期奇瑞轎車都偏向四輪獨立結構，甚至連五六萬的轎車都是四輪獨立化的，現在雖說適應市場需求改為扭力梁為主，但是高端產品顯然還是要走四輪獨立的道路，緊急推進的1.5TGDI和2.0TGDI也是為了豐富整個產品陣容而紛紛提速，預計這個A級轎車不是1.2TGDI三缸就是1.5TGDI四缸為主打。
最後介紹的就是星途MPV，編號為M36V，編號本身就表達了一些信息，與M36T應該是平臺接近，也就是軸距可能達到2.9米上下，尺寸超過五米的大型MPV，當然和別克GL8相比還差點火候。
另一個重大的信息就是車型命名的出現，這份表格實在太棒了，基本上在測和計劃推進的項目命名都係數亮相，星途TX和TXL自然沒什麼可說的，而計劃第三季度到第四季度推出的T1C已經明確是星途LX，還真被媒體給說中了，至於大號的七座SUV，則是星途VX，此外A+級轎車被稱之為星途TS（這裡注意出現了符號“+”，看來軸距要超過2.7米），B+級稱之為星途VS，獨苗一個的MPV稱之為星途VM，以後寫實車諜照，可以直接稱呼命名，而無需寫項目編號了，確實單獨寫項目編號容易讓大家一頭霧水。
至於M3X平臺本身，除了T1C這個星途入門級SUV不採用外，其它的都是基於M3X平臺打造，因此M3X平臺也就成了星途產品矩陣的重要技術標籤，涵蓋的範圍就很廣了，不光是平臺尺寸伸縮問題，動力、NHV、技術通用率等等。
至於其它的信息其實在星途TX/TXL上就已出現，看看就好了，相比干巴巴的文字介紹，這次PPT圖裡的配圖介紹反倒是更直觀清晰。
閱讀更多 魚雷看車 的文章
