世界上第一輛“蝴蝶門”跑車，意大利經典之作，世界上最美的汽車:阿爾法羅密歐33 Stradale，它是當時最快，最昂貴的汽車之一，也是迄今為止最美麗的汽車之一。
1967年—1969年阿爾法羅密歐33 Stradale
1967年—1969年阿爾法羅密歐33 Stradale
1967年—1969年阿爾法羅密歐33 Stradale
1967年—1969年阿爾法羅密歐33 Stradale
1967年—1969年阿爾法羅密歐33 Stradale
快速，昂貴，稀有，令人窒息的華麗，這些是描述阿爾法羅密歐33 Stradale的詞。阿爾法羅密歐33 Stradale是1967年11月至1969年3月期間生產非常少的量產汽車。是一款基於敞篷阿爾法羅密歐Tipo 33運動原型賽車的跑車，是能夠匹敵那些為賽道而生的所有競爭對手的汽車。33 Stradale遵循歷史悠久的意大利造車傳統，是將競賽技術引入街車的典範，每一構成部分與細節都經得起潮流發展的考驗，可謂經典之作。
1、外觀造型
1967年—1969年款阿爾法羅密歐33 Stradale，由Franco Scaglione設計，是有史以來最漂亮的汽車之一，是第一輛帶蝴蝶門設計的量產車，配備的13英寸Campagnolo是鎂合金輪轂，純手工打造的鋁製機身。它的每個細節都散發著意大利元素，車身曲線從頭到尾完美流動，車身比例勻稱完美，無時不刻地吸引著人們凝視與讚賞的目光。
1967年—1969年阿爾法羅密歐33 Stradale
從正面看，阿爾法羅密歐33 Stradale前部的主進氣口很小，這種橢圓形狀的設計理念源於賽車，而各種現代意大利超級跑車的前格柵設計風格無不源於此，例如法拉利330 P4。從側面，你會發現橢圓形的前大燈外殼伸展到前擋泥板，在外殼內部可以看到是單光束或雙光束照明燈的，當然視不同型號而定。從兩側我們發現阿爾法羅密歐33 Stradale雙門轎跑車輪廓與絕對引人注目的窗戶線從前端彎曲到車頂與窗戶和後玻璃相連，形成一條優雅的曲線，整體造型流線型外觀的這種優美造型實在令人一睹難忘。
1967年—1969年阿爾法羅密歐33 Stradale
阿爾法羅密歐33 Stradale以二面門設計而聞名。眾所周知，作為“蝴蝶門”鉸鏈向上和向前打開。這些設計在超級跑車世界中相對普遍，但33 Stradale是第一款提供這種別具一格開關車門的量產車。您還會注意到33 Stradale沒有任何門鎖，也沒有任何外置後視鏡，所謂簡潔到了極致，因為這些世俗的細節添加會破壞了其精美絕倫的車身視覺效果。
1967年—1969年阿爾法羅密歐33 Stradale
側面視圖還讓我們看到前輪後方的進氣口，而後車型則在前輪和後輪後面設有通風口，以幫助制動器的冷卻。在那些巨大的擋泥板下，阿爾法羅密歐33 Stradale配備了13英寸的Campagnolo鎂合金輪轂。
1967年—1969年阿爾法羅密歐33 Stradale
當然阿爾法羅密歐33 Stradale之所以看起來絕對華麗，那是因為負責設計的是Franco Scaglione，他可是最著名的意大利汽車設計師之一。Scaglione設計的產品包括蘭博基尼350 GTV概念車，阿爾法羅密歐2000 Sportiva，阿爾法羅密歐BAT 5和Intermeccanica Italia GFX等眾多產品。
另外，阿爾法羅密歐33 Stradale由於是手工打造的鋁製機身，因此每個細節都是獨一無二。
2、外形尺寸：
阿爾法羅密歐33 Stradale
高度：991毫米（39.0英寸）
長度：3,970毫米（156.3英寸）
寬度：1,710毫米（67.3英寸）
軸距：2,350毫米（92.5英寸）
前輪：1,350毫米（53.1英寸）
後輪：1,445毫米（56.9英寸）
3、車室內裝飾
阿爾法羅密歐33 Stradale的車身內飾是皮革內飾、雙座艙、拋光金屬飾邊，儘管阿爾法羅密歐33 Stradale的設計靈感來源於賽車運動，但阿爾法羅密歐33 Stradale的駕駛室並沒有完全賽車化。在儀表板上，阿爾法羅密歐33 Stradale配備了一套模擬儀表，包括方向盤後面的大型轉速計前部和中心，以及安裝在儀表板上的五重儀表，中央控制檯上還有許多開關控制的各種車載功能。
1967年—1969年阿爾法羅密歐33 Stradale
4、動力傳動系統和性能
與它所基於的賽車一樣，阿爾法羅密歐33 Stradale配備了後中置發動機動力傳動系統和後輪驅動傳動系統，動力裝置是全鋁2.0升燃油噴射V8發動機，227匹馬力，0至60英里/小時的加速時間不到6秒，最高時速160英里/小時，有些車主將他們的數據推到了180英里/小時左右。配備六速Colotti手動變速。車輪寬度錯開，前方8英寸，後方9英寸，由Girling制動盤式制動器，後加內側制動器。
1967年—1969年阿爾法羅密歐33 Stradale
5、小結
雖然有點令人遺憾的是阿爾法羅密歐33 Stradale的產生其背後歷史卻有點模糊，但我們亦可以通過一些線索得以讓我們更清楚地瞭解這臺經典之車的來源。阿爾法羅密歐33 Stradale最初源自Autodelta Alfa Romeo Tipo 33原型賽車，參加過CanAm系列，北歐挑戰杯，Interserie系列賽和跑車世界錦標賽等賽車系列賽。賽車的職業勝利包括1975年世界錦標賽冠軍和1977年世界跑車錦標賽冠軍。第一架原型Stradale車型與Tipo 33 Periscopica賽車在同一車間建造，並最終由Marazzi完成於1968年。
1967年—1969年阿爾法羅密歐33 Stradale
1967年—1969年阿爾法羅密歐33 Stradale
無論如何，阿爾法羅密歐33 Stradale在當時絕對是一個驚人之舉，時至今日亦一樣的驚豔動人。阿爾法羅密歐33 Stradale還有一個非常獨特因素是完全手工打造，每個部位都是獨一無二的。這賦予了每一輛的阿爾法羅密歐33 Stradale獨特性，加以賽車版令人印象深刻的表現（33 Stradale可以跟上運動能力兩倍的競爭對手），更不用說它永恆的外觀和新穎的蝴蝶門。因此，毫無疑問阿爾法羅密歐33 Stradale是意大利之魂的經典之作。
1967年—1969年阿爾法羅密歐33 Stradale
瞭解品牌故事，傳承經典情懷，阿爾法羅密歐33 Stradale：
美觀：令人窒息
性能：現象級表現
獨一無二：純手工製作
稀缺：少量存量
昂貴：高攀不起的價格
1967年—1969年阿爾法羅密歐33 Stradale
1967年—1969年阿爾法羅密歐33 Stradale
1967年—1969年阿爾法羅密歐33 Stradale
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