蛋小殼是誘受
我的回答是：新國標電動車暫時不能替代超標車，也很難迎來火爆銷量，即使到過渡期後期換電動車高峰期買新國標電動車的人也不會多！
現在市場上符合新國標電動自行車很少看到，最近我找到過2款，研究了一下，真的有很多問題，不能滿足電動車消費者的基本要求，所以不能熱銷。
A，先看看新國標電動自行車不能熱銷的原因：
一，新國標電動自行車不能帶人。
電動自行車雖然安全性能提高了，而且仍然按非機動車管理，不用駕照，能解決老年人沒有考駕照資格的問題。但不能帶人上路，雖有些地區規定可帶12週歲以下兒童，但不能滿足更多接送小孩上學的，夫妻同行的等帶人需要。
二，新國標電動車速度提示音太煩人。
新國標規定車速到每小時15公里時就要有提示音，本來電動自行車最高時速就不快，誰上路不開最大檔呢？好了，到了15碼時就有警告音，騎一路響一路，非機動車道上響聲一片，太煩人。
大客車，公交車上現在都有速度提示音，但它只是在超速時發出超速提示，有利於駕駛安全。
電動自行車速度提示音也應該和大客車一樣，改成超速提示。
我有一輛南通產timyo 鋰電助力自行車，騎行速度到25碼自動斷電，低於24碼又自動送電助力，不需要提示音，車速正常就保持在24至25碼上下。而且鋰電池續航能力比現在市場上國標電動自行車鉛酸電池續航能力強很多，一塊電池充足電，3檔助力正常能騎100公里。
現在市場上象我這種鋰電助力自行車很多，就跟普通山地車一模一樣，就多一塊電池一個小電機，整車30公斤左右，沒有電，腳蹬也不費力，我的timyo電助力車0檔(不加電)正常能騎20碼，現在市場上的新國標電動自行車無電時，腳踏時因電動機電磁阻力蹬不快蹬不動。我的timyo鋰電助力自行車是鋁合金車架車身輕，禧瑪諾變速.整體軸承花鼓阻力小，前後蝶剎制動好，輕快又安全。
鋰電助力自行車更輕快,安全性能更好
三，3至5年過渡期內，電動車市場需求不旺。
4月15日以前，所有電動車生產企業千方百計推銷庫存老國標電動車，很多專賣店一直賣到14號夜裡，很多家庭可買可不買的又多買了一輛。常州專賣店的老國標電動車基本全部賣光，4月15日上午幾乎所有電動車專賣店無車可賣，關門歇業，證明老國標電動車已基本售完，雖然減少了企業損失和社會資源浪費，但是電動車市場已經極度飽和，未來3至5年過渡期內民眾對電動車的購置需求不會旺，對青年人而言，最高時速25碼，不能帶人的電動車購買慾望更不大，他們到時會選擇別的出行工具。
目前市場上符合新國標的電動自行車很少,這輛腳蹬子還沒裝
B，電動輕便摩托車
雖然新國標實施後，電動輕便摩托車因最高時速可達25裡以上至50公里，但不能帶人和需要考駕照出了事故要按機動車處理等原因也不能旺銷，買輕便電動摩托車還不如買電動自行車。
如果電動輕便摩托車正式標準能有政策調整，充許帶一未成年人，解決送學生上，下學實際困難，電動輕便摩托車可能購置需求加大，但因為考駕照有歲數限制的制約，電動輕便摩托車也不可能迎來火爆銷量。
C，電動摩托車
電動摩托車雖然速度可達50公里以上又能帶人，但受各城市道路交通條件的制約，現在一般城市中心道路交通條件不能允許太多的電動摩托車擁上機動車道，速度太快的電動摩托車在非機動車道上行駛又對非機動車造成更大的安全隱患。你買這麼快的電動摩托車沒有合適的道路給你行駛有什麼用？廣州，深圳等一線城市早就禁摩限電了，國家支持民眾公共交通的發展，鼓勵綠色出行，隨著機動車的快速發展，會有越來越多的城市禁摩限電，所以即使到了過渡期的後期也不可能出現電動摩托車的旺銷。
期待電動車生產企業能生產出適合民眾需求的電動車，生產出既符合新國標又能揚長避短的電動自行車，特別是速度提示音問題的解決，過了過渡期，還是有很大市場需求的。上海某老牌自行車廠近來廣告鋪天蓋地在推廣他們的鋰電電動自行車，電動車生產企業不進則退，趕緊抓緊研製生產出更多更好的新國標電動車，只有質量過關，符合民眾需求，價格合理親民，才會有題主說的”迎來火爆銷量”。
電動車因結構簡單，使用及維護方便，深受廣大民眾喜愛，成了接送孩子上學，上班通勤，民眾出行必不可少的的交通工具，電動車出行綠色環保，符合國家產業政策，國家會扶持電動車健康發展，如去年12月29日人大常委會制定的《中華人民共和國車輛購置稅法》第一條就將不是燃油的電動車列入非應稅車輛,不徵收車輛購置稅。國家在新老國標電動車過渡期還將以財政補貼支持舊電動車報廢，鼓勵生產企業以舊換新。新國標的實施涉及2億多用戶，幾千家電動車生產企業，民眾對電動車新國標的困擾，國家會最大限度維護廣大電動車消費者利益，在過渡期內及時進行政策調整，實現電動車新老國標平穩過渡。
我們廣大電動車消費者過渡期內應該注意安全，戴好頭盔，謹慎駕駛，遵守交通規則，不逆行不闖紅燈，安心用車。相信過渡期後會有更多，更好的交通出行工具供消費者選擇，相信道路交通安全狀況會得到明顯的改變，人們出行更方便更安全。
多多爺爺
新國標電動自行車絕對不會火起來。因為它存在著致命的安全缺陷。
一是沒有轉向燈。沒有剎車燈，沒有後視鏡。
二是他要求的車質量55公斤。現在的電池。還沒有達到高科技程度。去了電池重量只能減輕車的鋼鐵厚度來達到按要求的重量。。使車子。整體質量下降。
三是車子越輕越發漂越不安全。
四是速度太低了。這個速度還不如快行自行車呢。試想你騎著電動自行車被騎自行車的人超車是什麼感覺。
五是腳扎子和踏板兒混搭在一起。這是絕對危險的。也絕對不實用。如果拐彎兒容易劃地而側翻。當電動自行車沒電的時候，腳扎子根本沒用，騎走還不如推著走呢。
綜合以上。我敢確定。新國標電動自行車不單賣不火，而且很沒有前途。用不多長時間，又要修改新的標準，不信你就拭目以待。因為現在這個新國標確實不符合中國國情和中國上班人的實際情況。有的說是專家坐在家裡閉門造車造出來的。想想也真有可能，因為根據咱們國家現在的狀態。就這個跑不多遠兒，跑不多快，腳渣子和腳踏板混搭的車。存在嚴重安全隱患的新國標，根本就不會有人買。
長山說
“只能說這是大勢所趨，超標車符合電摩的標準的將劃分到電摩的行列，需要駕照，或被逐步淘汰。可以從反面思考，踏板車、摩的這一類屬於燃油車，不僅涉及超速超標問題，汙染氣體排放也不符合綠色發展，因此國家不可能鼓勵生產這類車，許多大城市都已禁摩，國際上也有“燃油汽車將在多年後停止生產”的報道，大勢所趨之下燃油汽車都可以被摒棄掉，國家為什麼不摒棄超標電瓶車呢？
相信合理、正規的車企會持續冒出來，這難道不是一個產品梳理的好時機嗎？難道不會刺激行業打開新的增長點嗎？
在新國標將電動車往輕便方向引導後，將來會有越來越多年輕人選擇輕騎版、時尚版的電動自行車，引起一波新潮流。以前大家覺得電動車只是普通、大眾的代步工具，而未來將會是屬於更多年輕人的出行工具，所以我很期待這個行業的發展。”——桔子充電老王
桔子充電
在24吋自行車上掛個電池馬達就行。
陳國平攝影
我肯定不會買，寧願騎自行車也不買，太不安全了，才八十多斤，有天我們這裡下雨起風，我大的電動車，加上我自己可能三百斤左右都差點被吹飛，😭😭而且我上班的地方來回需要騎一個多小時，一共四十多公里，新國標車辦不到，而且價格也貴，普通電動自行車一千五左右就能買了。
丶愛琴兒
真實的電動助力自行車是這個樣子的。
一舟1151131261
新國標電動車二十年前就早已開始淘汰了！現在正運行的各類電動車應視為國標，因為他符合達爾文的進化論，電動車都發展到現在，又回過頭去那個老掉牙的玩意當國標，說什麼好啊！！
wanjshifu
新國標基本無人問津。因為老百姓都覺得不實用危險性還很大。更不要提火爆銷量了。看看現在的網上，絕大部分老百姓都反對新國標。新國標其實就是一個笑話，是閉門造車的產物！制定者會成為歷史的笑柄。
金麗雅畫院
新國標電動車將是一條死亡之路，新國標電動車首先是跑不遠第二是無法上坡其它的留給磚家叫獸們想去吧！我好希望全國騎電動車的人少罵這些出壞主義的磚家叫獸們。
宋澤躍
現在工廠上班的都是兩夫妻一個廠，或者是情侶，難道要一人買一輛不划算，也不實際，廣大打工者，還有農民工一提議磚家的車也安裝2到5對腳蹬子，你們說呢？
