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手动挡正常行驶中紧急制动是个技术活，如果活好可以避免意外发生。而该不该踩离合也是一个被广泛讨论的问题。
不踩离合直接踩死刹车会发生什么？
这要看情况而定，比如你高速跑80，发动机转速3000，那么当你直接踩刹车后会有这些情况：
1、制动系统快速制动，降低车速。
2、由于发动机转速很高，在你松开油门后ECU停止喷油，车轮反拖发动机转动，消耗车辆动能，帮助减速，这就是发动机制动。
3、当车速降低到一定程度后发动机转速被拉低，ECU恢复喷油，但此时发动机的动力非常弱，基本上不会对制动距离产生影响。
4、再继续减速发动机转速会被继续拉低，比如拉低到300转/分钟，而且这时候的发动机即使想熄火也没办法熄火，因为车在动，驱动轮始终在拖着发动机转动，发动机不想动也得动，直到车停稳后发动机熄火。
如果车速很低的情况下踩刹车，比如一档怠速往前跑，这时候一脚刹车下去发动机肯定还是驱动车辆前进，而刹车却阻止车辆前进，看似两者在较劲儿，而实际上这时候发动机输出扭矩很小，基本上不会产生任何干扰，直接就停下了。
不踩离合直接刹车对制动效果的影响
我觉得直接刹车并不会比踩离合再刹车效果差，甚至直接带档踩刹车还能比踩离合后再刹车效果更好，理由如下：
反应时间：在高速行驶中车辆移动速度很快，比如时速80公里，每秒钟车能开出去22.22米，而紧急情况下还能够下意识踩离合的人基本上都会先踩离合，假如这个过程中踩刹车的时间慢了0.2s（我不知道人的反应速度有没有这么快），那么多踩一下离合器你的车就多跑出去4.44米，基本上是一个车身的距离了，有些时候撞不撞车也就差那么几厘米。
发动机制动：带档踩刹车时只要转速足够高在制动初期都会有发动机制动力，千万别小瞧了发动机制动力，对刹车的帮助实在是太大了，因为生意的原因经常要开车给客户送货，每次都是半吨左右的量，这时候踩刹车如果不带档那感觉真的很恐怖，你会觉得刹车似乎抹了油一般，你再用力踩减速效果也很一般，但是带档踩刹车的话减速效果更明显，更有信心。
所以说紧急情况下直接一脚刹车踩死就够了，这时候再去踩离合会影响制动距离。
我是故乡的云
本来懒得回答，看到这么多的奇葩答案，忍不住说几句。真不知道你们的科目一怎么过的。本人20年重型牵引车司机，就是俗称的半挂司机，应该有资格说几句吧哈哈。
首先任何手动挡的车都绝对不允许在高速的时候长时间踏下离合器踏板，高速下长时间踩下离合器后，分离轴承长时间高速运转会加速他的老化，如果经常的这样操作，分离轴承上的润滑油高温融化，就会造成分离轴承烧蚀散落。一般正常操作高速踩离合都不会超过3秒。
下面咱们就说一下高速时刹车的正常操作流程。1规范化的减速，缓缓收油——根据实际情况选择踏下刹车踏板的力度——速度低于20公里/小时踏下离合踏板直至停车。2视线和路面均良好的情况下，预见性停车。距离停车地点一公里左右，缓缓收油，迅速踏下离合踏板—退空档滑行，靠近停车地点后根据情况刹车。3紧急情况停车，迅速抬起油门，先轻后重刹车踩到底，等时速低于20以后迅速踏下离合踏板直至停车。如果情况特别紧急，比如必定会撞上那就不需要踩离合器了，一直刹熄火就行了。高速刹车有没有踩离合的区别，如果你是一个人的空车时速120到0差别可能一两米，如果你是个5人满载的可能会差四五米甚至更远。如果你是个车货总重50吨的牵引车两个差别可能是几公里。有的时候一米就可以决定生死，所以奉劝大家养成一个高速行驶不踩离合刹车的良好习惯，对你自己对你家人，对其他人都是负责的
玩在中国
手动挡汽车在急刹车的时候建议踩离合，原因有三点。
1、手动挡汽车急刹车如果不踩离合，一脚到底的急刹会触发ABS防抱死系统，但不踩离合器的话发动机会出现制动效果，高档低速过大的制动力会影响ABS的正常工作。
测试过的刹车距离数据是踩离合急刹的制动距离要比不踩更短，至于很多“老司机”把希望寄托在发动机制动且为了安全不怕损坏车辆的想法是完全错误的，感觉刹车更快那是幻觉。
2、踩离合防止误操作，对于新手司机或者疲劳驾驶状态的下老司机面对紧急情况不能排除误踩踏板的情况，从反应判断到刹车基本在3秒时间左右，如果在这一期间内猜错踏板导致车辆加速可能会出现严重事故。
但如果养成了急刹同步踩离合的习惯，最多是发动机高转空转但不会加速，在反应之后踩刹车还可以最大限度挽回，所以从意外的角度来看也有必要养成这种习惯。
3、防止二次事故，不踩离合器刹车只要车速与档位匹配不合理速度慢下来一定会熄火，对发动机和变速箱的损伤可以忽略不计，但如果车辆停止之后再有其他车辆可能造成连环事故的话，车辆熄火是不能在第一时间做出规避动作的。
从谨慎的角度来看也要养成同步踩离合的习惯，依靠发动机制动有一定效果，但只是在坡道或者刹车失灵的情况下需要抢挡制动，紧急情况下有弊无利，供参考。
天和Auto
平时一般高速度下要减速本就不应该同时踩离合，只需减速减油点刹等车速度降下再补离合或换相应低档，或再维持原挡位直接加油提速。除非本来就是低速状态要减速时才应同时离合避免可能熄火。如果遇突发紧急需要马上刹车停下避险时只管右脚一脚踩死刹车交给abs就行，还哪有时间管他熄不熄火管他伤不伤车，而最重要是快速反应安全地第一时间能让车停下。如果没有abs的话为了发动机牵制稳定车子不侧滑甩尾等平时开车更应先踩刹车后踩离合，过弯时也不应该离合空档滑行(特别湿雨天泥泞路)，必要时过弯提前降速降档，行车什么速度就用什么档位，如果是超车在安全保证下可短时间低档高转速高动力一气呵成不拖泥带水。离合只是换档，超低速行车行车会车、倒车、起步等情况用到，其他情况没它什么事，况且如果养成事事减速必踩离合的坏习惯分离轴承甚至离合片过快磨损也不见得是好事。
小桥流水人家2017
我测试过，不踩离合刹车距离更短，效果好，前提是在车刹停前要踩下离合，不然会熄火！
刹车同时踩离合车速度快的时候感觉车好像刹不住一样，前半段特别明显，给人信心不足！
所以紧急情况下一脚刹车踩到底，紧接着踩下离合，有足够安全的情况下或者速度慢就先踩离合吧！不管怎样没有信心刹住或者碰撞对象是行人的情况下一脚刹车先踩到底在去踩离合！平时还是多观察路况，安全行车
左旋_
心欢笑
内容很全面、点评都很到位，可开阔眼界、丰富大脑。
永胜门窗王
紧急制动的正常作做法就是不能踩离合，因踩离合则相当于成为空档，若在下坡路段则车辆的惯性更大，不踩离合器则发动机本身具有的制动力也会发挥作用。
缘缘生灭
这样做危险很危险。应该踩离合，轻踩刹车， 紧握方向盘，减档。迅速刹车会导致方向偏离、熄火
小小的小乌龟
踩离合，四个轮子处于无动力无拖拽力的状态很危险，五档手动，一百踩到三十，挂二挡
