近日，平武縣境內，由中交二航局九綿22標承建的平武涪江特大橋19號墩大體積承臺順利完成澆築。
直播綿陽記者在現場看到，由於剛剛完成澆築，承臺仍被模板包圍，上面有大量積水，正在養護階段。
這個過程需要持續一週左右，待混凝土完全凝固，達到一定強度，將恢復原本的狀態，成為一個“長方體”基礎。
新建起的承臺長20.1米、寬23.7米、高5米，需要大量的混凝土，修建難度較大。
“我們和承建方投入了大量人力物力，啟用三輛重車、八輛罐車、兩臺裝載機以及60多名工人，經過40多個小時晝夜施工，才澆築完成。”綿九公司平武代表處業務主辦曾光明說。
據瞭解，平武涪江特大橋北接雷家山大橋、南接中林山大橋，主橋和引橋合計全長1771米，是全國目前跨度最大的波形鋼腹板連續鋼構橋，也是整條九綿高速建設中重要的控制性工程，於去年5月開工建設。
與一般橋樑不同，為了連接兩側高速公路主線，平武涪江特大橋採用“斜跨”設計，跨度長達160米。
在橋墩下方率先建設這樣的承臺，就是為了保證橋樑橋身穩固。橋樑壓力傳達到橋墩後，經過承臺平均分配，力度傳達至下面16根樁基，形成足夠的承載能力。
施工方介紹，整座平武涪江特大橋主橋共有三座主要橋墩，都需要建設這樣的承臺。目前，已建成的這座承臺位置相對最低，靠近涪江江面，極易受到汛期影響。
原計劃趕在今年汛期到來前澆築完成，如今提前一週完工，這意味著平武涪江特大橋施工將不再受到今年汛期影響，對九綿高速後期工程施工具有里程碑意義。
“後期施工主要是墩柱施工，都在洪水位以上，這座承臺建設完成，讓我們的工程對汛期洪水有了足夠的抵禦能力。”曾光明說。
接下來，平武涪江特大橋施工將繼續推進，施工方預計，2020年7月前將完成建設。
與此同時，雷家山大橋、母家山大橋、中林山大橋等相鄰項目也將加快推進，確保整個九綿高速建設工程如期完工
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