4月21日，上海一台特斯拉轿车在地下车库中毫无征兆的起火燃烧，瞬间引燃了公众对于电动汽车安全性的担忧，火上浇油的是，特斯拉自燃后的第二天，西安蔚来服务中心的一台蔚来ES8同样起火燃烧，电动汽车瞬间从人人推广的环保先锋变成了退避三舍的“定时炸弹”，而作为国内造车新势力中为数不多交付量超过一万台的汽车品牌，蔚来的未来，在这场大火之后究竟还有没有希望？
蔚来ES8自燃起火
蔚来自燃，是偶然也是必然。每一台电动汽车都存在自燃的风险，这些风险主要来源于其自身搭载的三元锂电池。对当前的电动汽车来说，可选的电池种类非常少，除了磷酸铁锂电池就是三元锂电池。而由于对续航里程的追求，单位体积内能量密度更高的三元锂电池逐渐将磷酸铁锂电池挤出市场，开始“一家独大”。
这些放置在底盘的电池，一旦碰撞，就有可能变成“炸弹”
三元锂电池虽然能量密度比磷酸铁锂电池高不少，但由于锂元素太过活跃，让三元锂电池的安全性大打折扣。三元锂电池就像一个学习成绩非常好，但是脾气非常暴躁的小孩，只要遇到刺激，就会发火。而大多数三元锂电池起火爆炸的原因都是由于受到了外力撞击，内部电路短路造成的起火事故相对要少一些。
爆燃就在一瞬间，假如车里有人，后果不堪想象
不管是蔚来还是特斯拉，相比传统汽车企业来说更像是一个组装厂，从电池到电机，都有成熟的供应商体系，大大减少了研发的时间和成本。但毕竟不是自己“亲生的”，匹配起来出故障的概率要更大一些。
三元锂电池，一面天使一面恶魔
在西安的自燃事故之前，蔚来已经多次“抢占”媒体的头条。诸如闹得沸沸扬扬的安全气囊事件。2018年12月16日中午时分，一位ES8车主于广州海珠区行驶过程中，因驾驶不慎开上路基后、车头正面撞击路灯柱。驾驶员及车上另一名乘员系上了安全带，未受任何伤害。但事故发生时安全气囊并未弹出。有人猜测，蔚来的被动安全设计存在缺陷。
如此程度的碰撞安全气囊竟然毫无反应
就在大家纷纷质疑蔚来被动安全设计存在缺陷的时候，今年年初，一台红色的蔚来ES8和石头轻轻接触后气囊全部弹出。一边是车头损毁气囊纹丝不动，一边是轻微碰撞气囊倾巢而出，前后反差太过强烈，让人不得不怀疑蔚来在安全气囊的触发机制上是否真的存在设计缺陷。
轻轻接触了一下石头，安全气囊是不是太敏感了
除了安全气囊“该不该弹”、“什么时候弹”这两个问题之外，蔚来ES8在行驶当中也存在严重的安全隐患。今年4月，江苏苏州一位蔚来ES8车主提车仅仅十天，就遇到了“行驶中失去动力”如此严重的故障。从车主录制的视频中可以看到，事发时为傍晚时分，路上车流量巨大，一台白色ES8打着双闪停在路中间等待救援。
根据车主的描述，当时车辆正行驶在高速上，突然出现动力故障，重启系统也无法恢复正常，最后只能呼叫官方救援。由于事发突然，又是在高速路上，这也让车主惊出一身冷汗，直言是自己“命大”，如果当时不是高峰期车流缓慢，很有可能就发生严重事故了。
车流中一台ES8安静的停在那里
蔚来从诞生之日起就一直不是一个缺乏话题的品牌，不管是李斌那句“保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂”，还是ES8各种各样的花式故障，都让蔚来一次又一次处于舆论漩涡的中心。造车是需要脚踏实地的，一个到现在连L2级别自动驾驶都无法实现的汽车品牌，又有何颜面在众人面前侃侃而谈智能电动SUV？被资本看中是幸运的，从此不用担心钱的问题；被资本看中又是不幸的，彻头彻尾的商人有时也不招众人喜欢。
保时捷：？？？
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