在剛剛結束的上海車展上，一輛奧鈴CTS停放在福田展臺的一側，其亮眼的配置吸引了無數人圍觀駐足。該車是奧鈴在上海車展上推出的全新版本，名為奧鈴CTS超越版。
單從外觀上看，該車整體還是沿用了奧鈴老款CTS的造型和樣貌，有著奧鈴標誌性的X形進氣格柵裝飾條。不過由於該車的尺寸有所改變，所以在保險槓下面安裝了政策要求的防鑽槓。
輕卡駕駛室都是看用途來選裝，該款車型採用了單排駕駛室，能夠減少車輛購置成本。此外單排駕駛室還可以讓車廂增長約40公分，提高貨箱容積。如果選裝臥鋪可以給駕駛員提供休息區域，中長途運輸的用戶會更喜歡，但是貨箱尺寸就會縮短。
駕駛室內飾也是奧鈴CTS的標準風格，沒有太大變化。擋風玻璃的中間上方安裝了一個攝像頭，LDW車道偏移系統的必須配置。實際上奧鈴CTS超越版的宣傳理念很大一部分是安全，該車配備了LDW主動安全系統，AEBS緊急制動系統也納入了配置之中。在安全層面，超越版車型有著非常大的提升，確確實實做到了“超越”。
多功能方向盤，上面集成了定速巡航按鈕。
駕駛室區域沒有太大變換，而後面的儀表盤的改進比較大。左右兩側分別為車速表和轉速錶，中間安裝了一塊非常大的液晶顯示器，車輛熄火情況下會顯示車門的開合情況。啟動的時候則會顯示油量、氣壓、里程、油耗等等數據，方便駕駛員觀察車輛的運營情況。
中控臺上面安裝了LED液晶顯示器以及車輛管理系統，內飾的智能化程度大大提高。除此之外還有倒車影像、電動調節後視鏡、自動調節燈光之類的設備，奧鈴CTS超越版的配置也是非常豪華。加入這些智能化配置還是考慮到了整車的TCO運營成本，更加偏向於車輛運營成本的分析。
本次展出的車輛尺寸為6995×2550×3470mm，屬於輕卡家族中的大尺寸車，整車長度超過了輕卡6米的標準，所以懸掛的是黃牌。掛黃牌的輕卡進出城就會受到限制，而且對駕駛證要求較高，每年保險費用也會高一些。但是黃牌輕卡的優勢就是拉的多，可以在車輛允許的範圍下多拉且不超載，這也是很多人的需求。再一方面就是其底盤尺寸比藍牌輕卡大，乾重活非常穩。
車長達到了7米，相比傳統藍牌輕卡長出了1米，車廂長度也達到了5米2級別。車廂尺寸為5150×2450×2300mm，箱體容積達到了29立方米。當然，車廂有多種配置，用戶可根據自身不同的需求選擇不同尺寸的車廂。
轉向橋採用了和義的產品，並且帶有穩定杆，板簧數量為4片。
新車搭載了康明斯的ISF3.8NS6B170發動機，也是首次出現在奧鈴車型上，最大功率達到了170馬力。目前為止該發動機是ISF3.8機型中最大功率的一款，扭矩也超過了600N.m。該機還達到了國6的排放標準，不會面臨快速淘汰的問題。如此大馬力的發動機無論是重載運輸還是高速行駛，都沒有任何壓力。
與該發動機匹配的變速箱則是採埃孚的6S600，帶有6個擋位，最高擋為超速擋。至於採埃孚變速箱我們就不過多介紹了，可靠的代言詞，就是價格相比萬里揚的產品會貴一些。使用了全新升級的康明斯ISF3.8發動機和採埃孚變速箱組成的“超級動力鏈”，對奧鈴車型無疑是特殊加持，可靠的動力鏈也是超越版“超越”一般車型的原因之一。
後橋和前橋一樣帶有穩定杆，提高載貨時的穩定性。
奧鈴CTS超越版採用了7.2噸級別的美橋，板簧數量為3+4，兼顧了重載和高速兩種運輸形式。如果用戶進行綠通運輸，那麼ISF3.8大馬力發動機+採埃孚變速箱完全能夠滿足綠通的時效性。而大噸位車橋和加強型的車架則能夠滿足重載運輸的需求，以上兩者相結合給綠通用戶提供了更加合適的契機。
鋁製輪轂是實現車身輕量化的一個設計，還能夠提高車輛的美觀性。不過很少有用戶會選擇這個配置，更多人還是願意選擇價格實惠的鋼製輪轂。該車匹配了8.25R16的輪胎，也是此類型車的標準配置。
後輪上方的塑制輪罩考慮更多的還是美觀性，從用戶角度考慮應該都會選更可靠結實的鋼製輪罩。
車輛架構方面奧鈴CTS超越版還是秉承了CTS系列的設計，但是在動力、承載能力、智能化以及安全性方面，都遠超前一代車型。新車緊貼用戶的實際使用情況，以全勤高效為標準，將冷鏈、快遞快運、綠通等對時效性要求高的運輸領域一網打盡。
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