4月26日上午，安徽蕪湖，鞭炮齊鳴，世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋，“商合杭”長江公鐵大橋鋼樑順利合龍。
該橋主橋鋼樑的精確合龍，為2020年底商合杭鐵路全線按期建成通車打下了堅實的基礎。
據瞭解，被譽為華東第二高鐵通道的商合杭鐵路，連接河南、安徽、浙江三省，被列入《國家中長期鐵路網規劃》。商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋是商合杭鐵路的控制性工程。
該橋由中國鐵路總公司、安徽省和蕪湖市共同投資建設，集客運專線、市域軌道交通、城市主幹道路於一體的公鐵合建橋樑，上層為雙向八車道城市道路、下層為兩線客運專線和兩線按城際鐵路標準建設的市域軌道線。
該橋為主跨588米的高低矮塔雙索麵非對稱五跨連續箱桁組合梁斜拉橋，2號主塔高155米、3號主塔高130.5米。相比於其他斜拉橋，大橋主塔橋面以上塔高僅為正常塔高的一半，是世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋。
大橋施工過程中，建設者們破解了多項技術難題，取得了“一項世界第一、兩項國內領先、十項創新技術、二十項專利”等科技創新成果，即：世界上跨度最大的高低矮塔公鐵兩用斜拉橋。國內首次深水裸岩設置鋼沉井基礎；國內斜拉橋首次採用單個錨點最大索力的高強度耐久型平行鋼絲斜拉索。
成功應用了深水裸岩設置鋼沉井基礎施工技術、破碎基岩大直徑鑽孔樁成樁技術、高低矮塔強箱弱桁組合鋼樑施工技術、塔內小空間大噸位斜拉索安裝技術等十項創新技術。
2號主塔高155米。
航拍合龍畫面。
3號主塔高130.5米。
航拍畫面。
合龍處畫面。
合龍處畫面。
慶祝合龍。
合龍畫面。
鞭炮齊鳴，慶祝合龍。
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