丨由於用車環境不同，在國外一輛車開上幾十年，上百萬公里都很常見，而一輛車能跑多遠，能用多久，和自身的品質有很大關係。在全球行駛里程最長的10兩車中，有9輛來自歐美系，為什麼同樣以耐用著稱的日系車沒有上榜呢？
首先我們來看看全球行駛里程最長的汽車都是哪些：
10、寶馬325i-1990年
里程數：160萬公里
這臺寶馬325i並不屬於任何一個車主，而是美孚石油公司的一臺全合成機油產品的測試車，它每天24小時在機器上進行耐久性測試，每9600公里做一次保養，經歷4年的服役，總里程便達到了160萬公里。
9、本田雅閣-1990年
里程數：160萬公里
這臺產於1990年的本田雅閣，為其車主服務了21年時，行駛里程達到了100萬公里，為此本田公司還特意贈送了該車主一臺2012款的新雅閣，不過這位車主也是個戀舊的人，依然深愛著那臺老雅閣，直到160萬公里才讓其壽終正寢。
8、奔馳240D-1983年
里程數：160萬公里
這臺奔馳240D能跑這麼高的里程，主要歸功於車主的愛護有加，定期更換機油、保養髮動機和變速箱，88萬公里時還翻新了噴漆和車內飾，這讓其在報廢時仍有很高的收藏價值。
7、薩博900 SPG-1989年
里程數：160萬公里
這臺車的發動機以及車上大部分零件都沒有被更換過，只更換過3次汽缸墊、1臺變速箱和88條輪胎，160萬公里後各部分機械性能依然正常，只不過由於常年在冰雪天行駛，車身被腐蝕嚴重，最終車主選擇將其捐獻給了當地的汽車博物館。
6、福特野馬GT-1965年
里程數：160萬公里
美國人的汽車文化是我們所沒有的，很多車主對待一輛車就像老朋友一樣，而不只是工具，儘管已經突破了160萬公里，這臺福特GT看起來依然光鮮亮麗。
5、林肯城市-1983年
里程數：210萬公里
一輛林肯城市的價格不菲，為了吸引消費者的購買，當時林肯還推出了終身質保和一次發動機再造的售後政策，這在現在是幾乎不可能存在的，不過也正是得益於如此“賠本”的售後政策，才鑄就了這輛林肯城市210萬公里的超長里程。
4、大眾甲殼蟲1200-1963年
里程數：260萬公里
這臺甲殼蟲的用途僅僅是車主上下班通勤和長途旅行，至於車主是如何保養才能達到260萬公里的超長里程我們不得而知。當車主將這輛“老驥”捐贈給大眾博物館時，大眾還回贈了一臺全新的FOX轎車，可見對於大眾來說，這臺甲殼蟲意義非凡。
3、普利茅斯Fury-1963年
里程數：260萬公里
普利茅斯曾經是克萊斯勒旗下的一個品牌，對於大家來說比較陌生。而這臺車能排在第3位略微有點水份，因為它曾換過5-6臺發動機，只能說是個“骨頭硬心地軟”的傢伙。
2、奔馳240D-1976年
里程數：460萬公里
到了460萬公里大家可能已經沒有概念了，這麼說吧，地球赤道周長才4萬多公里，算下來相當於繞地球赤道跑了115圈，比香飄飄厲害多了。同時這也是梅賽德斯奔馳歷史上行駛里程最長的車，目前該車陳列在梅賽德斯奔馳的博物館中。
1、沃爾沃P1800S-1966年
里程數：480萬公里
一輛車開一輩子是什麼感受？大概只有這位沃爾沃P1800S的車主可以回答你，他在25歲時買下這輛車，到50歲時這輛車突破了300萬公里，最終在他77歲時達到了480萬公里的行駛里程，從此便一直是全球最長汽車行駛里程的吉尼斯紀錄保持者。值得一提的是，這輛伴隨車主大半輩子沃爾沃汽車只經歷過兩次大修，發動機都未曾更換過，質量感人。
總的來說，在公認的汽車裡程數前十名中，只有本田一家是日系，剩下的都是歐美車。拋開日系車起步相對較晚的因素外，這和他們的造車觀念有很大關係：
歐洲車，尤其是德國車對待汽車的態度很嚴謹，而且他們在機械方面有著獨特的天賦；美國人生命至上、享樂至上的價值觀也深刻地影響了他們的造車理念，從東海岸開到西海岸，再從西海岸開回東海岸，車不能出問題而且還要舒適；日本車同樣嚴謹，他們在嚴謹中還夾雜著變通，說白了就是很善於利用一些小聰明，因此日系車擅長在大部分人常用區間內做到較高水平，偏向實用主義，極限速度和極限壽命都不是他們關注的重點。
當然，這只是很籠統的概括，並不能完全契合到各個細分車型，而對於普通消費者來說，最關心的也不應該是一輛車能開到多大的公里數，而是在你使用這輛車的時間內它不給你添太多的麻煩。
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