丨由于用车环境不同，在国外一辆车开上几十年，上百万公里都很常见，而一辆车能跑多远，能用多久，和自身的品质有很大关系。在全球行驶里程最长的10两车中，有9辆来自欧美系，为什么同样以耐用著称的日系车没有上榜呢？
首先我们来看看全球行驶里程最长的汽车都是哪些：
10、宝马325i-1990年
里程数：160万公里
这台宝马325i并不属于任何一个车主，而是美孚石油公司的一台全合成机油产品的测试车，它每天24小时在机器上进行耐久性测试，每9600公里做一次保养，经历4年的服役，总里程便达到了160万公里。
9、本田雅阁-1990年
里程数：160万公里
这台产于1990年的本田雅阁，为其车主服务了21年时，行驶里程达到了100万公里，为此本田公司还特意赠送了该车主一台2012款的新雅阁，不过这位车主也是个恋旧的人，依然深爱着那台老雅阁，直到160万公里才让其寿终正寝。
8、奔驰240D-1983年
里程数：160万公里
这台奔驰240D能跑这么高的里程，主要归功于车主的爱护有加，定期更换机油、保养发动机和变速箱，88万公里时还翻新了喷漆和车内饰，这让其在报废时仍有很高的收藏价值。
7、萨博900 SPG-1989年
里程数：160万公里
这台车的发动机以及车上大部分零件都没有被更换过，只更换过3次汽缸垫、1台变速箱和88条轮胎，160万公里后各部分机械性能依然正常，只不过由于常年在冰雪天行驶，车身被腐蚀严重，最终车主选择将其捐献给了当地的汽车博物馆。
6、福特野马GT-1965年
里程数：160万公里
美国人的汽车文化是我们所没有的，很多车主对待一辆车就像老朋友一样，而不只是工具，尽管已经突破了160万公里，这台福特GT看起来依然光鲜亮丽。
5、林肯城市-1983年
里程数：210万公里
一辆林肯城市的价格不菲，为了吸引消费者的购买，当时林肯还推出了终身质保和一次发动机再造的售后政策，这在现在是几乎不可能存在的，不过也正是得益于如此“赔本”的售后政策，才铸就了这辆林肯城市210万公里的超长里程。
4、大众甲壳虫1200-1963年
里程数：260万公里
这台甲壳虫的用途仅仅是车主上下班通勤和长途旅行，至于车主是如何保养才能达到260万公里的超长里程我们不得而知。当车主将这辆“老骥”捐赠给大众博物馆时，大众还回赠了一台全新的FOX轿车，可见对于大众来说，这台甲壳虫意义非凡。
3、普利茅斯Fury-1963年
里程数：260万公里
普利茅斯曾经是克莱斯勒旗下的一个品牌，对于大家来说比较陌生。而这台车能排在第3位略微有点水份，因为它曾换过5-6台发动机，只能说是个“骨头硬心地软”的家伙。
2、奔驰240D-1976年
里程数：460万公里
到了460万公里大家可能已经没有概念了，这么说吧，地球赤道周长才4万多公里，算下来相当于绕地球赤道跑了115圈，比香飘飘厉害多了。同时这也是梅赛德斯奔驰历史上行驶里程最长的车，目前该车陈列在梅赛德斯奔驰的博物馆中。
1、沃尔沃P1800S-1966年
里程数：480万公里
一辆车开一辈子是什么感受？大概只有这位沃尔沃P1800S的车主可以回答你，他在25岁时买下这辆车，到50岁时这辆车突破了300万公里，最终在他77岁时达到了480万公里的行驶里程，从此便一直是全球最长汽车行驶里程的吉尼斯纪录保持者。值得一提的是，这辆伴随车主大半辈子沃尔沃汽车只经历过两次大修，发动机都未曾更换过，质量感人。
总的来说，在公认的汽车里程数前十名中，只有本田一家是日系，剩下的都是欧美车。抛开日系车起步相对较晚的因素外，这和他们的造车观念有很大关系：
欧洲车，尤其是德国车对待汽车的态度很严谨，而且他们在机械方面有着独特的天赋；美国人生命至上、享乐至上的价值观也深刻地影响了他们的造车理念，从东海岸开到西海岸，再从西海岸开回东海岸，车不能出问题而且还要舒适；日本车同样严谨，他们在严谨中还夹杂着变通，说白了就是很善于利用一些小聪明，因此日系车擅长在大部分人常用区间内做到较高水平，偏向实用主义，极限速度和极限寿命都不是他们关注的重点。
当然，这只是很笼统的概括，并不能完全契合到各个细分车型，而对于普通消费者来说，最关心的也不应该是一辆车能开到多大的公里数，而是在你使用这辆车的时间内它不给你添太多的麻烦。
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