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四川在線消息(記者 陳碧紅 文/圖)4月26日上午10點，滿載電腦主機、燈具、汽車連接器、女鞋、電機定轉子、摩托車發動機、石墨粉、運輸用推車、下格柵飾條、音箱擴大器等各類商品，直達波蘭羅茲的班列駛出成都鐵路集裝箱中心站，標誌著中歐班列(成都)已開行整整六週年。
六年前的今天, 從成都青白江始發的蓉歐快鐵(後更名為“中歐班列(成都)”)，帶動中歐班列開始常態化、公交化運營和開放訂艙的市場化運作，開拓了四川內陸地區對外開放新路徑，讓成都這座不沿邊、不靠海的內陸城市，一躍成為國家向西開放的前沿陣地和國際物流中轉、國際貿易聚集、國際產能合作的開放型經濟高地，同時也構建起“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的全面開放新格局。
日開行量最多達8列
成為中歐班列隊伍中最耀眼的“星”
自2013年開通以來，中歐班列(成都)開行數量呈爆發式增長，展示了與眾不同的“成都速度”。
從2013年的31列到2018年底的1591列，連續三年位居全國第一;運行頻次不斷加密，日開行量最多可達8列;輻射區域不斷擴大，打造了7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯運通道，已連接境外25個城市、國內沿海沿邊14個城市，貫連了歐亞大陸的主要節點城市，讓越來越多的國家和城市共享“一帶一路”機遇。
根據市場需求，中歐班列(成都)這列“東方快車”的“朋友圈”還在不斷擴大，輻射面正越來越廣，立體全面開放新態勢加快形成。
作為歐盟的創始成員國，盧森堡主張世界多極化和經濟全球化，積極推動歐洲一體化建設。“一帶一路”倡議提出之後，盧森堡積極響應並全面參與。
根據最新進展，今年4月4日，從盧森堡國家鐵路多式聯運公司迪德朗日鐵路場站首發盧森堡直達成都的中歐班列，成為中盧兩國共建“一帶一路”的新成果，盧森堡也因此成為中歐班列(成都)連接的第25個海外主要節點城市。
持續創新 全面提升市場競爭力
公交化運行成最大特點
創新，是六年來推動中歐班列(成都)高速發展的持續動力。
為增強服務效能，成都國際鐵路港創新提出了“520”服務模式——“5”種對外受理方式，“2”小時內回覆客戶疑問，“0”投訴。
為提高班列運營時效，在打造精品班列的同時，通過中歐班列(成都)運行控制中心，加大班列運行控制、調度力度，提高班列運營時效。目前已設立波蘭羅茲、荷蘭蒂爾堡、德國紐倫堡三個公共班列站點，實現每週常態化、穩定化運行，並在漢堡、華沙等地設立了海外聯絡處，開展境外營銷、運輸組織協調等工作，不斷提升班列服務能力。
目前，依託班列快速發展，這條物流大通道已形成集採購、進口、倉儲、分撥、加工、展示交易於一體的產業服務鏈條，以供應鏈的創新促進貿易發展，進而推動班列運行上量。
“公交化運行是中歐班列(成都)首創的最大特點。”成都國際鐵路港管理委員會相關負責人說，這種模式給市場和企業帶來的是對貿易通道的穩定預期，方便了企業有計劃地安排生產運營。“不管企業的產品什麼時候生產出來，都能及時趕上中歐班列(成都)到歐洲，從而構建起一個有經濟效益的通道，讓企業降低成本，提升週轉時效。”成都國際鐵路港管理委員會相關負責人表示，中歐班列公交化運營模式深受企業歡迎。#SplitPageHere#
聚焦破解發展瓶頸和痛點
推動從“高數量”邁向“高質量”發展
中歐班列(成都)正從“高數量”發展向“高質量”發展轉型。這其中，聚焦破解發展瓶頸和痛點，成為關鍵。
過去，傳統鐵路運單不能作為物僅憑證進行抵押融資。以平行進口車為例，貿易商需要全額支付貨款，給國際貿易業務造成較大的資金壓力，為解決這一“瓶頸”，中歐班列(成都)在解決鐵路運輸憑證物權問題上邁出創新的突破性一步，2017年4月，國內首張中歐班列多式聯運提單誕生，貿易商以此提單作為銀行信用證結匯憑證，既縮短國際貿易資金週轉週期，大幅降低與中歐班列(成都)沿線國家的外貿綜合運輸成本，又引領國際鐵路聯運的外貿新規則的形成。
為有效整合中歐班列運力資源，實現內陸與沿邊城市協同開放，四川自貿試驗區青白江片區在成都海關、烏魯木齊海關的指導協調下，就集拼集運業務細節操作積極對接並達成一致。2017年12月17日，中歐班列(成都)集拼集運測試班列成功開行，2018年2月12日，回程測試班列從荷蘭蒂爾堡出發，創新實現了中歐班列(成都)內外貿貨物同列運輸、沿途加掛的運作模式，在確保運行實效的同時有效破解了班列發展瓶頸，提升綜合重載率10%，並降低運行成本11%。
如今，隨著成都先後在全國首創中歐班列集拼集運、多式聯運“一單制”、寬軌段“集並運輸”等新模式，為全國中歐班列運行提供了借鑑和示範，促進和提升了中歐班列往返重載率，從而實現效率提升、成本降低。
貿易產業聚集效應凸顯
與“一帶一路”沿線國家共享發展紅利
在以通道帶貿易、以貿易聚產業，帶動省內外資源加速聚集的同時，為進一步嫁接“一帶一路”沿線資源，帶動蓉歐雙向進出口貿易，成都國際鐵路港借鑑德國漢堡、意大利博洛尼亞等歐洲重要樞紐城市“現代化港口+大型商貿交易中心”規劃模式，在臨港片區建設多個國家館項目。
據悉，目前成都國際鐵路港已簽約“一帶一路”沿線國家31個國家館，建成投用意大利、以色列、摩爾多瓦、荷蘭以及法國等6個國家館，力爭三年建成40個國家館，形成“一帶一路”國家館集群發展。
與此同時，“一帶一路”沿線國家也從“蓉歐樞紐”的通道拓展中享受到了各項切實紅利。
由於中歐班列(成都)的開行日益密集，越來越多的物資向羅茲聚集，羅茲場站周邊的倉儲設施租金較班列開行前翻了一倍，帶動貿易額大幅提升，同時也為當地人民帶來了更多的就業機會。
白俄羅斯牛肉貿易企業也因此受益。2018年8月，在雙邊海關、貿易企業、運輸企業的共同努力下首批白俄羅斯牛肉一路搭乘中歐班列特製冷櫃來到中國，白俄羅斯肉類採購渠道的打通，為白俄羅斯優質肉類順利進入中國消費市場開拓了新路徑，也帶動了當地牛肉生產加工企業的蓬勃發展。
六年來，中歐班列(成都)開行班列不斷加密，對外互聯互通水平持續提升，已初步構建起了通江達海的國際鐵路物流大通道。
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