4月21日上午，牛田洋快速通道控制性工程牛田洋特大橋水上22號主墩平臺首根鋼管樁正式插打，
標誌著項目進入水上施工新階段。
牛田洋特大橋是汕頭境內跨越榕江跨徑最大的雙層橋樑，也是主塔高度最高的橋樑。
大橋為雙塔雙索麵雙層鋼桁梁斜拉橋，全長近1公里，上層為八車道一級公路，下層為雙線跨座式軌道交通。
其中，22號和23號主墩為2.5~3.0m變直徑鑽孔樁，最長樁到平臺頂長度超過120m，主墩塔高182.9米，採用潮汕地方特色厝頭和翔鷺造型。
施工的22噸北主墩施工平臺6600多平方米，相當於16個標準籃球場的大小，施工單位中鐵大橋局調配了大型水上打樁船舶進行樁基礎作業。
“主墩平臺的開打標誌著我們南北兩岸同時開始施工，也標誌著水上和岸上施工同步進行，牛田洋大橋22號主墩是我們整個牛快項目的一個控制性工程，它的主塔高度180多米，所以它的工期非常長。要按期完成牛田洋快速通道的施工，首先主墩要前期開展工作。今天水中施工開始也標誌著牛田洋通道掀起“大幹快上”的熱潮。”中鐵大橋局牛田洋快速通道工程項目部黨總支書記李虎告訴記者。
今年3月底先行施工的牛田洋大橋南岸施工棧橋，目前已完成100米的長度和首個施工平臺的搭設，預計今年上半年500米長的南岸施工棧橋將全部完成，開始大橋主體結構樁基礎施工；北主墩水上平臺開始施工後，也將往北岸延伸建設一條1.5公里長的施工棧橋，南北兩端同步推進加快施工進度。
“年底全線棧橋拉通，所有平臺全部施工完成，全部鑽孔樁全線拉開，為明年主墩主體施工打下良好的基礎。”李虎說。
今年是牛田洋快速通道關鍵的起步攻堅階段。隨著牛田洋快速通道建成，江灣新區將迎來新的發展機遇，也將帶動大洋紅樹灣所在的西片區崛起。
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