近日，合肥軌道交通3號線四里河鋪軌基地和翡翠湖鋪軌基地右線實現軌道連通，這標誌著3號線全線短軌通進入衝刺階段。
一、合肥地鐵3號線7月或全線軌通，計劃於今年12月開通初期運營
據悉，3號線鋪軌1 標段內僅剩餘5.9公里即可實現標段內全線短軌通，鋪軌2標段內僅剩餘5.6公里即可實現標段內全線短軌通。而根據3號線工程運營籌備工作計劃，3號線全線軌通的時間節點為2019年7月。
時間往前推移，我們可以看到地鐵3號線不斷傳來好消息：
4月18日，據合肥市公共資源交易中心透露，軌道交通3號線初期運營前安全評估項目已經正式啟動招標。招標需求書顯示，3號線計劃於今年12月開通初期運營。
3月26日，合肥軌道交通3號線首列車，已從位於新站高新區的合肥中車基地，運抵磨店車輛段，正式驚豔亮相；與1、2號線列車相比，3號線列車整體設計上進行了優化，車輛更安全、更智能。
2019年年初，地鐵3號線站點正式確定：
為幸福壩、安大磬苑校區、工大翡翠湖校區、大學城北、繁華大道、安醫大二附院、省博物院、圖書館、合肥大劇院、市政務中心、洪崗、國防科技大學、西七里塘、南新莊、合肥西站、廬州公園、四泉橋、鄭河、海棠、一里井、淮南路、鴨林沖、合肥火車站、竹絲灘、方廟、竇橋灣、新海大道、勤勞村、文澮苑、幼兒師範、職教城、職教城東、相城。
4月23日，小編從合肥城市軌道交通公司獲悉，目前3號線大部分車站陸續進入設備調試階段，根據計劃安排，將力爭於9月份基本完成各項調試工作。
設備調試工作是各項設備投入運行前的重要環節，是檢驗各系統設備經過前期設計、製造、安裝等各個環節以後，是否達到了設計標準及相應規範規定的各項性能指標，驗證各系統間的接口是否達到最佳匹配以及是否符合線路開通試運營的標準。同時，也可以加強運營人員對設備操作的熟練程度，進一步提升運營人員的運營管理水平。
據瞭解，自今年3月份，3號線樣板站新海大道站正式啟動車站設備調試工作以來，目前大部分車站陸續進入設備調試階段。根據計劃安排，3號線各車站設備調試工作完成後，將根據實際情況啟動全線系統聯調聯試，力爭於9月份基本完成各項調試工作。
截至目前，3號線全線33座車站主體結構全部封頂；56條單線隧道全部貫通；鋪軌施工累計完成67.63公里，佔鋪軌工程總量的85%，離實現年底開通運營的目標又進了一步。
二、地鐵4，5，6號線又傳新消息
近日，從合肥公共資源交易中心獲悉，軌道4號線信號系統項目進入標前公示階段。根據公示文件顯示，未來當4號線南延線和6號線一期工程建成後，4、6號線路或將計劃拆分重組，更好地滿足運營需求，因此需要提前建設更靈活的“大腦”中樞。
- 兩條線有望在豐樂河路站進行拆分
軌道4號線是一條自西向東北的“L型”的市區骨幹線，線路西端起於雞鳴山路站，直至線路終點東方大道。正線全長41.37km，全部為地下線，共設車站31座。
按照線網規劃，目前初步打算在豐樂河路站進行4、6號線拆分，增加4號線南延線，支撐華南城及沿線片區的開發。此外，新增加6號線定位為城區快線，解決外圍組團快速進城需求。
3月26日上午，合肥軌道交通4號線方興大道站～長寧大道站盾構區間左線順利貫通。
根據本次公示文件，當4號線南延線、6號線一期建設完成後，將4號線雞鳴山路站至豐樂河路站（含科學城車輛段）拆分給6號線貫通運營；4號線南延線和4號線豐樂河路站以東部分貫通運營組成新的4號線。
截至目前，4號線全線31座車站，已有11座車站完成主體結構封頂
規劃顯示，4號線南延線未來將通過與在建4號線貫通，串聯華南城、高新區柏堰湖片區與城市核心區，將有效解決華南城建設發展需求，帶動柏堰湖片區的開發。此外還可實現華南城與主城區東部的五里廟、五金建材城、安徽大市場、京商商貿城等項目快速聯繫。
2.信號系統要預留“Y”字運營條件
為了適應這一變化，作為4號線的“大腦”，即將招標新建的信號系統需要在雞鳴山路站至豐樂和路站以及科學城車輛段預留初期“Y”字運營和近期拆分的條件。
相關部門將充分考慮4、6號兩線速度目標值差異、列車運行自動化等級差異以及設備系統的兼容性，後期建設信號系統應既能滿足拆分前線路的功能需要和運營需求，還要滿足拆分後4、6號線各自的運營需求和技術發展的綜合要求。而豐樂河路站作為4、6 號線的換乘站，還需保證車地無線傳輸互不干擾。
4號線行車間隔暫定為初期4.28分鐘、近期2.85分鐘、遠期2.2分鐘，系統能力2分鐘。高峰小時列車對數為初期14對/h；近期21對/h；遠期27對/h。此外，6號線線站位雖然暫時未定，投標人仍然要對創新大道站及豐樂河路站的設備配置暫按要求予以充分考慮。
年初從合肥公共資源交易中心4號線、5號線工程招標項目中獲悉：4號線西段（雞鳴山路站－呈坎路站）計劃於2020年12月開通運營， 東段（大強路站－東方大道站）計劃於2021年12月開通運營。
5號線南段（貴陽路站－祁門路站）計劃於2020年12月開通試運營；北段（桐城南路站－汲橋路站）計劃於2021年6月開通試運營。
三、合肥“1號線三期”進度曝光
1.1號線三期進展迅速
23日，微博大V發佈了一組谷歌地圖更新的3月地圖，根據衛星圖可以看到，合肥地鐵1號線三期有了很大的進度。現計劃2021年12月26日開通應該沒有什麼問題。
目前，1號線三期車站主體結構累計完成31%，出入場線明挖段結構已順利完成。
2.2號線東延線站點有變
最新消息，肥東2號線東延高架段全部改為地下站，計劃今年開建，肥東即將邁入地鐵時代。
根據最新網曝信息顯示，2號線東延線站點進行了變動。
圖中顯示，2號線東延線共計10個站點，分別是護城路站、祥和路站、禹洲中央廣場站、橋頭集路站、撮鎮路站、新安江路站、肥東火車站、寓酒路站、瑤崗路站、和平路站和泉香路站。
而在原先曝光的方案中，2號線東延線工程沿途設護城路站、祥和路站、禹州中央廣場站、橋頭集路站、撮鎮路站、新安江路站、肥東火車站、得心路站、瑤崗路站、木秀路站等站點。
取消了得心路站、木秀路站。新增寓酒路站、和平路站和泉香路站。
據悉，合肥軌道交通2號線東延線將在今年開工！預計4年時間左右可以使用。
總結：“地鐵一響，黃金萬兩”，地鐵開通直接拉動房價上漲，已經成為共識。縱觀國內外，只要是有地鐵經過，沿線房價就會發生翻天覆地的變化。同時，地體的通車，將大大提高周邊居民的出行效率，從而帶動商業的繁榮。
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