前兩天，我們寫了一篇怡湖東路（下稱：公園后街）將打造網紅街區，很多讀者給我們留言對此事大加讚賞，但目前公園后街停車都成問題，是不是應該先解決下停車難的問題。試想一下，停車位太少了，市民在這裡消費的時候無法滿足要求，人氣怎麼起來。
對此，我們的看法是，這兩件事或許可以一次性解決。
關於公園后街停車的問題，去年的時候，我們就有發表過一篇名為公園后街到底是難停車，還是懶停車？的文章，簡單的分析了一下那些不按照規矩停車造成擁堵的現象。近日，時隔一年的我們再次走訪了這裡，發現違章依舊，只是違章的原因從有停車位不停變成無停車位可停。
根據資料顯示，由於公園后街串聯起城東和城西兩片居民區，修建時間久遠，是青白江老城區的主要商業街道之一，日均人流量過萬，過往的車輛人群較多，原本這條路就有點擁堵。而在2016年“公園后街”啟動的提升改造工程，只是在原有人行道，修繕沿線排洪溝蓋板、環衛設施、調整行道樹。人們期待的道路變寬並沒有出現，停車位也沒有增加。
（來源成都日報）
而近年的公園后街，兩旁的餐飲店、咖啡館、小酒吧佔據了80%以上的門面房，每到下午6點，前來消費的市民，將道路一側的停車位停滿後便將車輛順勢停在了另一側，造成本來雙向行駛的道路因為違停變成了單道雙向行駛，堵車的情況一直延續到晚上就餐高峰過後。
（每到下午6點，市民就將以上路段的停車位完全停滿）
由於停車位缺少造成的違停給交通帶來了嚴重的擁堵，途經此地的市民無不怨聲載道，至少，在我們調查的這半個多小時裡，就聽見了不下10餘次的“罵罵咧咧”，揚言打交警電話來拖車的不在少數。
對此，我們專門在區長信箱裡查找這方面的市民投訴，經查，果真有市民投訴，區長信箱給出的答覆如下：
按照市委市政府全域成都治堵要求，區公安分局交警大隊已在城區開通多條非現場執法道路，對群眾反映機動車亂停亂放嚴重的道路採取錯時上班工作制，不定時不間斷巡邏，依法查處機動車亂停亂放交通違法行為，如違反《中華人民共和國道路交通安全法》相關法律規定，交警大隊將依法處理；道路是否規劃停車位有嚴格的國家標準，交警大隊工作人員本著方便群眾原則，儘可能在有條件的路段規劃停車位，同時也將加強警力巡邏整治，請來信人理解。此復。
我想說的是，區長信箱給出的解決方法治標不治本，上班的時候，這段路的違停本來就很少，但一到下班時間，交警也下班了，沒有停車位的車便違停了。看下圖是不是像單行道。
路邊的停車位不夠停，那還有什麼辦法能讓市民把車停進去呢？或許，這段路的各個小區是個解決辦法。
為此，我們專門查看了下週邊，在公園后街周邊的小區有怡湖玫瑰苑、國龍花園、怡湖芳鄰、潤嘉花園、怡湖春天、電信花園小區。在走訪了這些小區後，我們得到了以下答覆：
怡湖玫瑰苑
小區停車位位於小區-1樓，從青江北路即可進入小區停車場，為共享停車，社會車輛只要在登記完成後即可停放，計時收費，地下停車場面積大，下午5點以後業主陸續回家，可提供的停車位便會減少。
國龍花園
小區停車位數量少，業主都不夠停，不對外停車。
怡湖芳鄰
小區停車位數量少，可提供少量小區道路停車，但車輛進出閘口在華金大道上，停好車後可通過公園后街的側門出小區，進入小區需繞行到華金大道。
潤嘉花園
小區停車位數量少，業主都不夠停，不對外停車。
怡湖春天
走訪時恰好不見管理方，無法獲知情況。
電信花園
單位宿舍區，不對外停車。
從我們走訪的情況可以看出，周邊可提供停車位的小區極少，就算能提供，可提供的停車位也是極少的，根本無法滿足需求。
我們的建議是能否藉著打造網紅街區這個契機，為公園后街多規劃點停車位，讓前來的市民不會為了停車而放棄到這裡消費。是否可以考慮修建立體停車位、或者是重新規劃部分道路的佔道停車，把豎式改為橫式呢？比如政府北路就是橫式停車位，明顯停車位更多。
（公園后街豎式停車位）
（政府北路橫式停車位）
-今日話題-
你在青白江還遇到過哪些停車問題呢？
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