近两年的中国汽车市场可谓热点不断，销量负增长、新能源补贴退坡、自主品牌向上，这些都是从事或者关注中国汽车产业发展的人员口中津津乐道的话题。
而在近日开幕的上海车展期间，长安汽车相关领导也对上述热点以及长安汽车自身的发展规划发表了自己的观点。
2019年车市整体将是存量的竞争
2018年，中国车市遭遇了28年来的首次下滑，而这种销量下滑的趋势也很有可能在2019年得以延续。根据相关数据显示，在2019年的第一季度，我国乘用车销量同比下滑12%。
不过，虽然总体销量依然处在下滑趋势中，但是并不意味着所有车企的销量均没有起色。
据长安汽车副总裁兼乘用车营销事业部管理总经理叶沛介绍，长安汽车在今年3月份的整体销量为19.6万辆，环比上涨78%。其中，中国品牌汽车销量为15.4万辆，环比上涨64%；而长安乘用车品牌销售6.3万辆，环比上涨32.9%。
而对于2019年中国车市的整体预测，叶沛表示，今年将是存量的竞争，可能会出现零增长或者负增长的情况。并且他认为，我们的关注点应该从绝对数量上的增长，转到心态的变化。并且由于中国市场依旧有很高的高位运行量，且自主品牌占比很大。因此从中国市场来看，依然有很好的发展成果。
而除此之外，在谈到长安汽车的轿车时，叶沛认为，轿车有很大的潜在机会，而作为长安汽车，会在市场坚持SUV、轿车两条腿走路。而在做法上，长安汽车会在后续适当的时候对新车进行发布。
自主品牌向上短期内有压力
而除了销量之外，自主品牌向上的话题也已经被很多车企提及，而对于这个问题，很多人都表示过担心的心态。毕竟随着自主品牌向上，目前合资品牌在价格上已经出现了向下的趋势。
对此，叶沛认为，在短期之内，由于受到原来传统固化影响，自主品牌主要靠性价比，因此在短期之内会对自主品牌形成压力、冲击和挑战。但是这又是好事情，因为拉近了品牌的距离。
新能源补贴退坡倒逼行业进步
在今年3月底，2019年新能源补贴政策正式出炉，可以发现，在补贴新政下，补贴金额出现了大幅度降低，而且在未来新能源汽车也很有可能会全面取消。对于这个问题，叶沛表示：
新能源补贴的退补是符合逻辑规律的，任何产品，阶段性国家会有导向。但是，最终新能源车要回到市场的购买价值规律上来。
而且新能源补贴退坡也在倒逼行业进步。如果大家都靠补贴发展，是我们所不愿意看到的。
当然，在短期内无疑有镇痛，毕竟现在的电池成本上、通过程度上还需要快速的进步。
而对于如何面对补贴新政，叶沛介绍道，长安在现阶段，对主力新能源车型，保证消费者在购车的时候，购车价格不上涨。这即是长安汽车的责任担当，也表达了长安大力发展新能源香格里拉计划一个决心和能力。
写在最后
此前，长安汽车陆续发布了第三次创业、香格里拉计划以及长安汽车4.0这三个概念。对于这三个概念，简单地说，就是长安希望通过第三次创业，成为国内首屈一指的汽车生产厂商。
而我们通过长安汽车的发展以及规划可以看出，目前长安汽车正在成为“首屈一指的汽车生产厂商”的路上前行。
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