要說誰是寶馬品牌有史以來最成功的一款車型，必須是寶馬3系。
從1975年初代車型E21到現今全新一代G20，寶馬3系總共經歷了7代車型的更迭。
儘管造型和動力在不斷變化，但操控性能始終是寶馬3系的拿手好戲。
那麼，全新一代國產寶馬3系在操控、動力、內外設計上都有哪些變化呢？
>>>操控<<<
與現款車型相比，全新3系增加了高強度鋼和鋁的用量，整體車身剛性提高了25%。
新車前後輪距分別增加了43mm和21mm，輪距越寬越能夠提升行駛穩定性。
前輪外傾角度也有一定的增加，在高速過彎時外側輪胎接地面積更大，抓地力更好。
熟悉的雙球節彈簧減振支柱結構，使得主銷內傾角增大，讓轉向系統更敏感、直接。
前懸架轉向節、控制臂和輪圈均為鋁製，簧下質量進一步減輕。
以上對於車身剛性、輪距、外傾角、減振結構和簧下質量的改變都代表著全新3系在操控性能上的提升，依舊保持著50:50前後軸配重比的同時，整車重量還減輕了55公斤。
>>>外觀<<<
比起現今流行的“雙臉”‘設計，全新3系擁有三種外觀風格，從上到下依次為普通、M套件、M340i。
前臉最明顯的變化就是大燈造型，多稜角設計使新車面相更為兇狠。全LED大燈為標配，另外還能選裝射程可達600米遠的激光大燈。
為了提升保險槓的視覺效果，新車還取消了霧燈設計。
新車側面摒棄了現款車型C柱上的“加長”小尾巴，並且車身尺寸得到了全面提升。
至於新車尾部，大家對於尾燈造型褒貶不一，但雙邊單出的排氣佈局比較受人喜歡，運動感進一步增強。
>>>內飾<<<
寶馬的內飾一直被吐槽老舊沒新意，不過全新3系採用最新家族設計後，內飾乾淨利落，變得更加現代化。
全液晶儀表盤和10.25英寸的中控屏幕組合符合當下流行趨勢，中控臺的用料做工比現款更為高檔。
原來的雞腿擋杆變成了水晶擋，機械手剎更換為電子手剎，內飾的豪華程度不再是短板。
>>>動力<<<
動力方面，國產全新寶馬3系搭載了的是
全新2.0T高低功率版發動機，最大輸出功率258/184匹馬力，最大扭矩400/300牛·米，匹配採埃孚8AT變速箱。M340i車型可能會搭載3.0T發動機，具體信息尚未公佈。
寶馬3系擁有奔馳C級、奧迪A4L不可比擬的操控性，完美的車身配重、適當的軸距和偏運動的底盤調教，使其充滿駕駛樂趣。更重要的是，新車還彌補了豪華感不足的短板。
看完全新寶馬3系，準備買C級和A4L的同學是不是猶豫了呢。
閱讀更多 超級汽車日誌 的文章
