為了在市場上征服對手，很多合資中級車都有自己的看家本領，比如寶馬3系專攻操控，奔馳C級主打舒適等等。當然，主流中級車也不例外，其中，在舒適方面能與奔馳C級抗衡的則非日產的天籟莫屬。目前，日系三雄的凱美瑞和雅閣都已完成換代，“大沙發”天籟也在積極為升級做準備，不過，在此之前，還得靠現款產品與兩田交戰。
天籟5月份銷量轉暖，銷量9918臺，排名合資非豪華中級車第四，旗下包括標軸和長軸兩個版本，指導價區間為17.58-29.88萬，新一代凱美瑞的5月銷量為15595臺，排名第二，指導價為17.98-27.98萬，天籟長軸公爵版和凱美瑞混動版產品拉高了各自的車系上限價位。
外觀方面
天籟的中網內部由帶有家族色彩的折邊電鍍裝飾條烘托，大燈前端採用了L形拼接手法，霸氣與運動並存。下進氣區的線條呈凸臺設計，並向大燈尾部延長，加強了前臉的層次性。側面車頂偏傳統，腰線醒目且有動感的起伏。
凱美瑞共有兩種外觀方案，其中，中網與大燈的翼展式佈局大同小異，下進氣區的區別是，鋒尚型採用了與中網呈X形對稱設計，對稱性良好，其他產品為大嘴梯形下進氣區，豐滿大氣。側面的差距不大，優雅不失力量之感。
動力對比
現款天籟搭載2.0L 150馬力以及2.5L 186馬力兩種排量的自吸發動機，匹配日產應用最廣的CVT無級變速箱，兩種發動機的峰值扭矩分別為195N·m和234N·m，破百時間為9.7-11.9秒，最高時速192-210公里，官方公佈的綜合油耗是7.2-7.7升。
凱美瑞搭載的2.0L發動機峰值功率分為167馬力、169馬力，最大扭矩分別為199N·m、201N·m，該發動機搭配6擋手自一體變速箱，另外，高配搭載的2.5L 209馬力自吸發動機最大扭矩為250N·m，與之相匹配的是8擋手自一體變速箱，最高時速200-210公里，工信部綜合油耗6.0-6.6升。除了汽油動力，凱美瑞還提供搭載了2.5L 178馬力自吸發動機和電動機組成的混動產品，最高時速180公里，工信部油耗4.1升。
天籟2.0L發動機的速度表現略輸凱美瑞的同排量自吸發動機，而天籟的2.5L發動機極限速度與凱美瑞的2.5L發動機一致，油耗表現則是新凱美瑞稍占上風。
空間對比
天籟標軸版與長軸（公爵版）的軸距長度分別為2775毫米和2900毫米，對應的車身長寬高分別為4891/1830/1490毫米和5016/1830/1490毫米。全新凱美瑞的軸距為2825毫米，長寬高尺寸分別為4885（4900）/1840/1455毫米。天籟標軸版主要是上下空間好於凱美瑞，而天籟長軸產品的縱向和上下空間均在凱美瑞之上，空間優勢明顯。
底盤對比
天籟的懸掛組合為麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架，凱美瑞前懸結構與天籟完全相同，後懸搭載E型多連桿獨立懸架。天籟的懸架調教柔和，營造舒適性有獨到之處，凱美瑞也是舒適的調教，但兼顧支撐性。
口碑對比
天籟的優點有公爵版空間一流、舒適領選同級、油耗較低，缺點是儲物格子不夠充足。全新凱美瑞的優點有油耗低、空間夠大、配置豐富，缺點是加速噪聲。
因為有兩年未全面升級了，用產品硬磕凱美瑞和雅閣不現實，所以，天籟選擇了2-3萬的降價，確保銷量不與熱門車系脫節，站好最後一班崗。
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