引導：
【丶平凡說車原創 2月份豪華轎車銷量榜單】根據2月份全國狹義乘用車公佈的銷量數據來看，2月份僅銷出25萬輛，同比例下滑78.7%，今年1-2月銷量為196.9萬輛，同比例下滑41%，乘聯會預計2020年乘用車銷量將下降8%，預計2020年國內車市依舊處於“寒冬期”。
其中2月份轎車銷量為12.6萬輛，同比例下滑78%，SUV銷量為10.5萬輛，同比例下滑79.3%，從以上數據來看，在過去的2月份，由於疫情的緣故，不僅是SUV還是轎車銷量都出了比較嚴重的下滑，同時，我們還可以發現，SUV銷量並不是比轎車低。
2月豪華轎車銷量出爐，奔馳C級/E級，表現亮眼：
從2月份豪華轎車銷量榜單來看，排名第一的車型為Model 3，該車在2月份預估銷出了3900輛，不得不說，自從特斯拉在上海建立超級工廠以後，國產了Model 3關注的人非常多，尤其是對於居住在限牌限號城市的消費者。
特斯拉Model 3不僅有著比較高的知名度，加上年輕運動的外觀和比較高的整車穩定性，吸引了眾多國內消費者親耐，當然了，從實用性方面來看，Model 3並不如同價位區間的奔馳C級和寶馬3系以及奧迪A4L，所有說，Model 3受眾的消費群體為居住在限牌限號城市的消費者。
在過去的2月份，奔馳C級和奔馳E級銷出了3116輛和3017輛，同比例下滑68.3%和67.5%，放在豪華轎車領域中，奔馳C和奔馳E級的銷量同比例下滑還是比較少的，雖然近兩年奔馳在國內的口碑不是很好，加上吐槽奔馳的人也比較多，但是從實際的銷量來看，並沒有對奔馳在國內的銷量造成很大的影響。
不得不說，奔馳C級和奔馳E級在外觀造型和內飾佈局上，在同級別中具有很強的競爭力，尤其體現在內飾佈局上，給人在視覺上營造出的豪華感和精緻感，是同級別競爭對手比不了的，加上奔馳作為豪華品牌中的“領頭羊”，有著比較高的認可度和知名度，銷量自然不會太差。
奧迪A6L在2月份銷量為1910輛，同比例下滑75.6%，從銷量上來看，相比競爭對手奔馳E級差距還是比較明顯的，要注意的是，自動奧迪A6L換代以來，終端優惠力度逐漸加大，雖然上市初期銷量並不是非常樂觀，但是通過加大優惠力度的刺激下，銷量已經逐漸“回暖”。
同時，奧迪A6L在價格上相比奔馳E級能具有優勢，但是從實際的銷量上來看，奧迪A6L依舊不如奔馳E級， 所以說購買豪華品牌的消費群體，並不是注重性價比，反而看重的是品牌的知名度和認可度，不過奔馳E級的內飾佈局，的確在同級別中具有很強的競爭力。
至於寶馬5系和寶馬3系，在過去的1月份銷出了1206輛和882輛，同比例下滑85.3%和91.7%，寶馬5系不僅是從價格方面還是從駕駛層面上，各方面表現的比較“中性化”，簡單地說就是中規中矩，從2月份銷量來看，寶馬5系低於奔馳E級和奧迪A6L。
對於我們消費者而言，在購買BBA旗下的豪華車時，追求性價比當然會選擇奧迪，如果追求知名度和認可度以及豪華感，就會選擇奔馳，所以說，如今的寶馬處境比較尷尬，在網上通常會看出這樣的段子“座奔馳，開寶馬”。
尤其體現在寶馬5繫上，如今在售的寶馬5系，完全向舒適性方面發展，在操控方面，相比換代後的奧迪A6L並沒有優勢，要注意的是，奧迪A6L是前驅車，而寶馬5系是後驅車，其次就是寶馬3系，寶馬3系銷量不佳的主要的原因為，價格比較高。
前段時間，由於疫情的緣故，很多零部件供應商還沒有開工，從而導致供不應求的現象，根據之前的報道稱，要求寶馬經銷商減少終端優惠力度，具體的情況，是否落實到各地區的經銷商，從目前來看，並沒有統一的數據，但是，這消息在近段時間才正式公佈，所以對寶馬2月份在華銷量起到很大的衝擊。
總結：
2月豪華轎車銷量出爐，“黑馬”出現，寶馬3系僅銷882輛，在過去的2月份，特斯拉Model 3是最大的“黑馬”，預估在銷量上趕超了奔馳C級，足以看出Model 3在國內的關注度和認可度有多高，但是寶馬3系在2月份的銷量有些不如人意，單月銷量沒有突破前輛，屬實讓然感到比較意外。
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