一直以来，在国内销售的合资车大都延续着海外研发、引进国产的路子，这样做的好处毋庸置疑：很多经验丰富的外籍设计师和工程师与成熟的研发体系有机结合，最终推出的产品实力自然不言而喻。但不可否认的是，中国的用车环境与欧美以及日本其实存在一定差异，所以产品引入之后多少会有些水土不服，这方面中国品牌的产品更有优势。
本期测试公告牌我们在北京测试的SUV来自江铃福特，Territory这个名字在福特家族历史中也有迹可循，但具体到领界这款车，却是地地道道的中国血统。这么看来它似乎既保留了合资品牌相对强势的品牌力，又在研发之初就充分考虑了中国市场需求，它似乎成为了务实者的理想选择，那么事实真的如此吗？
不得不说，这台搭载了1.5T发动机的领界加速能力略显孱弱，整个加速过程中最大g值仅为0.5，CVT变速箱本就温和的传动特性自是原因之一，发动机本身不太充沛的扭矩输出也需要直视，或许48V微混加持之后，领界的加速感还能再强些。
如果把领界的市场区间锁定在入门合资紧凑型SUV领域，那么11.33秒的加速成绩确实有点不好看，但其实在早几年，这样的加速成绩虽然不算拔群，但也称不上特别肉。领界平缓的加速过程不能提供很多人追求的所谓激情，却能让你在拉着一家老小时不用刻意控制油门。
领界的这台1.5T发动机参数与主流水平持平，最大功率和峰值扭矩都有一个输出平台，绝对数值不高。其使用了时下流行的缸内直喷技术，并且能兼容92号汽油，参数一般，适用性还不错。而且福特还为它装了个体面的塑料罩，看上去就更高大上了。
日常驾驶过程中，油门开度与动力输出的对应关系紧密，换句话说就是能做到线性的动力爆发，所以即便是新手，开着领界也不会让乘客心生抱怨。变速箱的转速保持总是比预期的稍低一些，这是注重燃油经济性的调校——既然无法在运动性能上满足你，那就索性省点油吧。
在中国品牌双离合还没被大批开发出来的时候，CVT变速箱曾经一度成为了自主厂商首选，相对简单的机械构造和不求有功但求无过的传动特性会让初尝私家车甜头的买家无欲无求。领界还为它的车主提供了一个“SPORT”按键，以表不安分的心。
运动模式和经济模式的区别就是发动机巡航转速不同，这的确是改善动力响应的讨巧做法，你也别指着能让领界瞬间变成Mustang。前面我们说过变速箱的调校偏向于经济，如果你是个急性子，那么就请一直开着“SPORT”吧，这会让领界更懂你的心。
领界的制动成绩谈不上特别出彩，多次测试之后稳定性优秀，比起某些豪华品牌热衰减更轻微。偏向于舒适性的悬架调教会让急刹车时的“点头”现象略显明显，其实坐在车里远没有外面看着那么夸张，在同价位SUV中属于主流水准。
对比德系和日系对手，领界的制动成绩称不上是亮眼，主流的合资车基本都刹进了40米大关，领界则徘徊在40米出头的位置。值得一提的是，来自邓禄普的235mm宽胎是制动成绩的有力保障，整体高效的建压过程和优秀的抗热衰减能力都成为了领界的优势。
日常驾驶过程中，你会感觉领界的制动踏板初段偏软，对应制动力偏弱，稍微深踩才能获得充足的制动力。到了行程的中后段，制动力会有一个线性上升的释放，这属于比较日系车的调校，对于大多数中国家庭用户来说倒也不难适应。
来自福特家族的选手或多或少都继承了一定的操控基因。具体到领界这款车的身上，方向盘在绕桩过程中的指向性比较明确，回正力度偏弱但也不至于对快速反打造成拖累。后轮循迹性优秀而且车身姿态控制较好，整个过程流畅顺手。
领界的方向盘回转圈数为2.6圈，是个中规中矩的数字，但是它12.2米的掉头直径确实偏大了一些。这意味着你在很多狭窄路面掉头都需要多倒一把。虽然车身的外廓尺寸不大，但是相对偏大的掉头直径多少都会影响到整车的灵活性。
前后悬架的结构和用料制造都平淡无奇，所采用的邓禄普轮胎偏向于操控性。无论面对自主车还是合资车，领界的底盘调教水平和配置都属于中游水平，这符合它的一贯追求。虽然无法带来最新的技术应用，但是单看配置表你也不会把它排除在候选之外。
其实领界的悬架舒适性比运动性更突出，细碎震动的化解是它最为擅长的方面，应对大沟壑时干脆利落的轮胎跳动也称得上是得体。比起追求主观的操控性能，让全车乘客都坐得舒服更符合SUV的初衷，可以看出领界在研发之初还是有明确目标的。
领界的主观噪音来源主要是发动机，高速行驶的胎噪和风噪并不明显，客观数值对比同级别标杆车型还有明显的差距。如果你真的对隔音降噪有要求，那么在紧凑型这个市场，或许你更应该去关注德系车而非美国选手，至少目前我们的测试成绩验证了这一点。
我们一直都对搭载了48V系统的领界在油耗方面的表现充满期待，可眼前这台试驾车却只提供了12V电气系统，这意味着它的油耗表现并不存在太多变数。与排量相当且车重相近的对手相比，领界的油耗占不到什么便宜，这还是在CVT变速箱努力省油下获得的结果。
福特领界的外观设计我们可能会觉得有点熟悉，这也是其中方研发团队的背景决定的。值得一提的是在细节之处领界还是挺福特的，首当其冲的就是前脸中网造型，此外大量LED光源组成的车灯也颇具科技感，遍布车头的传感器展现了厂家的诚意。
内饰设计基本和之前的福特车型不沾边，这并不代表它不好，仔细研究你甚至会觉得它比之前很多国产福特在做工上有了一定进步。用料方面的水平也不低，至少大量的皮质包裹和缝线设计会让人觉得物有所值。
车内纵向空间是家庭用户买车必看的项目，在这部分长轴距的福特领界有先天优势，除此之外出众的车宽也为后排乘坐三人打下了基础，相对来说后排高度是领界的弱项，但其实也达到了同级车的主流水平。
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