郭勝偉
☆任何商品都會存在一定的瑕疵，汽車也一樣，無論是幾萬元的代步車，還是上百萬的豪車，都不可能100%沒有任何故障，奔馳漏油事件雖然是事實，但不能因為一個點而全盤否定一個商品。
既然承認了商品的瑕疵率是商品的固有特性，那麼就需要商家提供及時的售後服務來保證商品的質量，而奔馳維權事件最大的失誤恰恰是商家的售後服務。在漏油情況發生後，奔馳如果能夠及時解決，也就不會造成這樣大的負面影響。也正是因為西安利之星傲慢的處理方式，讓其處在風口浪尖。梅賽德斯奔馳也對其痛下殺手，做出了停業整頓的處罰，這中間的損失就不是一個發動機，一輛奔馳車所能彌補的了。
對西安利之星的處理既懲戒了利之星，對同行業的其他4S店也起到一個警醒的作用。但不能因為一件事就把奔馳一棒子打死。我們就以大眾汽車為例，大眾汽車的故障率是合資車型中出了名的高，但是大眾仍牢牢佔據中國汽車銷量榜首的位置。奔馳維權事件讓我們對豪車不再盲目迷信，但也不必因噎廢食。
開寶馬做奔馳是我們每個愛車人的夢想，奔馳汽車的質量問題在這次維權事件中被無限放大，但不能說寶馬車就沒有任何問題，好奇的朋友可以去寶馬論壇轉一轉，負面問題一樣很多，只是看商家如何對待和處理。
汽車在使用的過程中出現問題不怕，至少有質保期和售後服務在為我們提供服務和保證，怕的是售後服務不給力，這是最讓人頭疼和心傷的。
BBA作為德系豪車的三架馬車，能夠在世界範圍內叫得響還是有其自身獨到的優勢，雖然奔馳維權事件讓奔馳自身形象受損，但以此就說寶馬會成為全球豪車銷量第一品牌還有些武斷。
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我想一定要做好車輛核心部件的自主研發，嚴把質量關，要有自強的國產車才是出路！
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