廣西日報
南向通道作為一條國際貿易大通道，它就像一條鏈子把我國、歐盟與東盟各個國家連接在一起。從這個意義上來說，南向通道為一帶一路疏通了血脈經絡。作為重要節點，廣西主動作為、積極參與建設。在擴大廣西“朋友圈”的同時，也給北部灣的物流企業帶來了很深的影響。
第一，南向通道提高了北部灣物流經濟效益。隨著南寧國際物流園的建成，影響並帶動了廣西區的進出口企業的進步發展。而製造企業走出去了，也即將帶動著物流企業走出去。北部灣物流一體化的進一步推進，原本北部灣相對其他地區比較落後的物流設施也開始逐步完善，促進了北部灣物流經濟的穩步協調發展。
第二，南向通道促進了北部灣國際物流的發展。它為廣西北部灣通往東盟各國提供了極大的便利，為深化北部灣與新加坡物流企業的全方位合作與發展提供了契機。同時可以利用新加坡的國際運輸，將北部灣的國際物流發展到東南亞、南亞、中東甚至非洲，並共同努力在第三國尋找商機。隨著合作的加深，將促進北部灣全球物流網絡的建立，提高北部灣物流企業的國際經營水平。
第三，南向通道降低了北部灣的物流成本。南向通道使得通往東盟的路線不管是從路程上還是時間上都大大的減少了，也意味著物流成本將得到大幅度的縮減。這對北部灣經濟的發展產生了極大的價值，也給北部灣的物流企業帶來了機遇。
第四，南向通道破解了北部灣“物流困局”。由於之前北部灣港口物流設施落後、物流成本高，許多企業都望而卻步，不願意走北部灣港轉而從廣東出海。現如今，隨著南向通道的逐步建設，北部灣的物流基礎設施建設快步升級，也可以開始進行大規模的物流運輸。公路＋鐵路、水運＋鐵運、空運＋鐵運等多式聯運將得到快速發展，物流園區場站的集貨、分撥作用將明顯增強，甩掛運輸、半掛牽引廂式車將日益普及。北部灣物流企業資源配置日趨合理，整體效能將得到進一步發揮。
第五，南向通道將改寫北部灣物流格局。北部灣傳統的物流服務是受產業發展驅動而生，新南向通道的開闢促使通道沿線形成產業集聚，這不僅解決了產業發展對物流服務的當下和未來的需求，更加有利於產業的合理佈局和快速發展，將加快實現從產業驅動物流發展到物流驅動產業發展的模式轉換。
南向通道從概念走向實踐， 已成為北部灣物流發展的有力推手。如今， 如何藉助南向通道建設， 佈局與之相配套的設施， 值得全區上下共同思考和探索。通道已經鋪就， 機遇近在眼前。北部灣的物流企業應該抓住機遇、主動融入、積極作為、堅持創新，與沿線省份的物流企業相互合作，讓北部灣的經濟走向美好明天！
財經趣彈
背景：在國務院新聞辦舉辦的第14屆中國—東盟博覽會等新聞發佈會 上，自治區副主席張曉欽介紹，廣西正打造我國西部地區由重慶經廣西出海連通新加坡的“渝桂新”南向通道。
▲新聞發佈會主席臺。
張曉欽說——
目前我國西部地區大通道多為東西走向，“渝桂新”南向通道由南寧向北經貴陽、重慶、成都，連通蘭州和西安 ，將形成我國西部地區第一條南北走向大動脈。
“渝桂新”通道與“渝新歐”通道連接後，可將我國西北地區與西南地區、中西亞與東南亞、“一帶”與“一路”連接起來，形成“一帶一路”經西部地區的一個完整環線，是一條國際陸海貿易新通道。
“南向通道”具有非常重要的戰略意義
據介紹，“南向通道”將有以下幾個重要的戰略意義——
1有利於推動 “一帶一路”建設
“渝桂新”通道與“渝新歐”通道相銜接，可以將中國西北與西南聯結起來，將中西亞與東南亞聯結起來，將“一帶”與“一路”聯結起來，形成“一帶一路”經中國西部地區的完整環線，是一條國際陸海貿易新通道。
2有利於深化中國西部大開發
目前，中國西部地區主要是東西向的大通道。由南寧經貴陽、重慶、成都與蘭州、西安相連接，將形成西部地區第一條南北大通道，西北地區也將新增一條向南的出海大通道。這將為西部地區相互協作、共謀發展增添活力。
3有利於促進中國—東盟命運共同體建設
“南向通道”海上與東盟9國相連接，陸上與中南半島7國相連接，由交通走廊帶動經濟走廊的合作，可以惠及各方，深化區域經濟融合發展。
廣西日報
激動人心，具有戰略眼光，加快立項。川渝貴與廣西連起來，加快廣西快速發展，其少數民族多，壯族人口多，卻安分守紀，愛國敬業，社會穩定，廣西發展好，離不開壯族和其他少數民族的兄弟姐妹努力和付出，這條富民路，就是讓我們的少數民族和壯族同胞兄弟姐妹們，富裕而過上幸福生話。這樣規劃具有長遠意義。堅決支持！（我不是廣西人）
