光
☆在過去汽車市場有這樣一句話叫國產三大破，奇瑞、中華、帕薩特，雖然帕薩特屬於合資車型，但由於合資車也屬於國產車的一部分，在一個意義上來說，把帕薩特放到這個籃子裡也不為過。
隨著自主品牌汽車的不斷髮展和進步，當年的三大破已經不符存在了，但是奇瑞汽車依然難挑國產車的老大位置。儘管當年的QQ和瑞虎遍佈大街小巷，但往日的風采以不復存在。倒是吉利和長城越來越有大哥的樣子。
吉利汽車車型覆蓋面廣，旗下子品牌多，並且吉利汽車在收購了沃爾沃之後雖然沒有直接使用沃爾沃的零部件，但是在技術上還是有非常大的進步的，特別是在轎車領域吉利還是頗有建樹。
長城汽車是從皮卡起家，誰也沒有想到就是這樣一個企業居然能夠領跑中國自主品牌的SUV市場，長城旗下的哈佛H6更是長時間雄居SUV銷量榜首的位置。長城的哈佛H9也和霸道玩起了拔河。而哈佛的F7也開始向智聯領域發展，科技感十足。
在今天，自主品牌汽車各有所長，如果非要在其中選出一個帶頭大哥，在轎車領域吉利到更有資格，而在SUV汽車市場，長城則當之無愧。
朱博士白話發動機
國產車和國產品牌我感覺是有不同的，這個標題問得籠統，現在就說下國產品牌吧沒有合資的就吉利，長城，這兩家都是民企，也是18年的國產車第一，第二，這兩家車企老總髮展思路不同，背景故事也不一樣，舒服就是冰箱，摩托起家，開始的認識就是沙發四個輪子，隨著造車的理解請的專家增多對車認識也轉變了。建軍那是社會青年，對汽車就是偏愛所以一直追求造最好的車，建軍偏保守有多少錢辦多大事，舒服是沒錢借錢拆解也要辦事，關鍵舒服背後財團厲害想買誰有的是錢，這二三年國產品牌老大老二應該是吉利，長城，別的品牌會跟不上這二個品牌，其實合資品牌最忌憚的也是這二個品牌，其他品牌不提了，有體制問題，有規模問題，以後發展也是看他們二個企業。
黃人518
客觀地說，奇瑞還差點。
就2018的銷量來看，自主品牌中，吉利第一，長城第二，長安第三。
其中長城偏科比較嚴重，擔起老大的擔子不大夠格，帶頭大哥一招鮮是不行的，全方位發展才是硬道理。
吉利和長安，一個民企一個國企，產品線比較全面，轎車、SUV、新能源都有亮點車型，發展比較均衡。個人認為這兩家比較有大哥相。
79雜談
誰是國產車的強者，目前還很難分高下，各有千秋。長城:魏老闆為了光大SUV，捨棄了轎車的發展，其實魏老闆的SUV發展的也並不是很理想，轎車就沒有發展，理念和思維與吉利李老闆是兩個概念，李老闆是全面發展，甚至將手伸到了國際上，我贊成李老闆的思維和做法，現在李老闆的車發展的很快，現在用的是沃爾沃，過幾天就用“漏油”奔馳的發動機了。如果魏老闆還停留在目前狀況，將被李老闆所淘汰，或將被中國車企所淘汰，魏老闆就一款車買的好，知道魏老闆正在研製“氫彈”的氫能源和智能汽車，但願近幾年發展起來，能開上智能汽車。比亞迪走的是電動環保類的車型，在全國甚至國際能排上名次。
其它車企不想談論。
釣漁亼
有圖有真相。
井字符畫
我毫不掩蓋的說李書福先生是本人的偶像，吉利現在的版圖遍佈各個級別的汽車領域，吉利現在的成就跟別的車企不一樣的是其他公司是國企，而吉利是純粹的民企。決斷力和速度不如吉利。比亞迪和長城雖說也是民企，但是他們並未涉足豪華車領域，儘管比亞迪擁有強大的研發能力，但總體實力不如吉利。而長城在suv領域一枝獨秀，但轎車毫無建樹，隨著和寶馬的合資長城定能有質的飛躍。眼下國內車企群雄四起，最重要的就是要在研發上下功夫，不然誰都有可能被淘汰，希望大家加油！！！
3560先生
當然是奇瑞機器好板金也好，我有一臺奇瑞風雲十多年了機器還沒大修，我相信現在的奇瑞機器好更好
時光不老我們不散181720020
國內只有一家汽車製造商叫奇瑞。
四張幾
傳統汽油車領域研發能力、技術全面的當屬奇瑞，新能源車技術深厚的當屬比亞迪，善於利用吸收外汽技術、善於營銷的當屬吉利。
粘粘蟲1
現在不能說誰是絕對的國產老大！但是入選名單裡必須有：奇瑞和吉利！要是絕對說的話，還得等幾年！
