2019-04-22 11:16 | 神秀天台 | 錢青
“要想富，先修路。”
經濟發展，交通先行。
改革開放初期，天台全縣共有公路288.29公里，全部為砂石路面。
幾十年過去，截至目前，天台縣專養公路里程達2000多公里，其中國道81公里、省道64.22公里、縣道363.89公里、鄉道338.14公里、村道1149.69公里、專用公路10.126公里，路面最寬達56米，所有路面都進行了硬化，做成水泥或瀝青路面，實現了鄉鄉通公路、村村通公路。
這一連串數據，體現了天台交通翻天覆地的鉅變足跡。
跨越始豐溪的橋
“現在，家家戶戶都有汽車，以前，買一輛自行車都要憑票，從這一變化就可以反映出天台交通的變化。”縣交通運輸局資深技術幹部夏祖照說。生在舊社會，長在紅旗下，夏祖照經歷了天台交通的發展歷程。
解放後，我縣始豐溪上第一座公路大橋——南門大橋就是夏祖照帶隊建造的。1977年10月，夏祖照還在浙江省交通廳公路工程局工作，他帶領10名省裡的技術工來到天台，指導南門大橋建造工程。為了推進工程進度，工人們連續作業，實行三班倒，三餐都在工地上解決，100天內，9個墩臺身工程全部突出水面。1978年底，鋼筋水泥建造的南門大橋建成。通車後，原南山公路莪園人力汽車渡隨即撤銷了，大橋成為104國道公路橋，一直為天台交通忙碌著，承載了天台人民美好的記憶。
如今，天台橫跨始豐溪的橋有始豐二橋、始豐六橋、金盤大橋等15座。
高速公路：到杭州2小時交通圈
上世紀50年代，兒時的夏祖照家住小北門，與周圍的一批小學生一起，一大早就去汽車站撿木炭。當年的客貨車輛均為木炭車。1960年秋，夏祖照去杭州讀書，坐的仍是木炭車，車票5.35元一張。那時的車速每小時大約是15到25公里，到杭州要10至12個小時。1995年3月，白鶴至城關段一級汽車專用公路(上三高速)建成，2000年12月26日17時，上三高速公路全線建成通車，天台正式開始進入了2小時到達杭州的新經濟發展時期。
2016年3月30日，杭紹臺高速公路工程台州段開工儀式在天台舉行。作為省、市、縣重點工程，杭紹臺高速公路貫通紹興、金華、台州三地市。其中，天台段經過三州鄉、平橋鎮、街頭鎮、雷峰鄉。建成後，這些鄉鎮去杭州、上海，無需再到縣城上上三高速，可直接在自己家門口上高速，不用2小時便能到達杭州。
四通八達的縣、鄉道
1949年5月25日，天台解放，我縣積極組織民眾搶修被毀公路和橋樑。隨後，我縣開始對蒿壩至天台境內的白鶴段、天台至澤國的天台境內公路進行修復。1950年7月，杭州經天台至溫州全線初步貫通。1957年5月，我縣解放後的第一條公路——科山至平鎮公路首先建成通車。至1977年底，全縣共有公路288.29公里，全部為砂石路面，公路里程是解放前的5.23倍。之後，又新建了新天北公路，改建了老天北公路，改造了大興坑至石樑公路。
目前，經幸福水庫的新南山公路已建成通車，白鶴塘頭殿至石樑鎮大興坑公路也已完成，可通車。縣內有四條公路可以通入石樑鎮。我縣還新建並改造了國赤環線、華頂公路、龍山公路、桐柏公路、瓊臺公路、九遮山公路、萬年寺公路、高明寺公路等旅遊景點公路。
數次改建的G104國道、60省道
如今，行駛在天台G104國道上，黑亮的瀝青路在山水之間劃出流暢的曲線。作為天台縣唯一的國道，這條路每天都在接納著無數遊客。
而在上世紀80年代初，G104國道和全縣的縣道公路一樣，都是沙土路，路面寬僅5米多，又彎又陡，車子馳過揚起許多塵土，養路工要整天彎著腰耙沙、回沙。1989年，天台縣對G104國道實施改線；1990年天台縣境關嶺改建工程按二級公路標準進行改建，長5.95公里，至年底路基工程接近完成。1990年10月，天台至臨海段鋪築水泥混泥土路面工程開工。1990年，104國道台州地區轄境幾處越嶺線全都改建隧道。
2000年5月，天台城關—臨海留賢段天台境建工程開工建設。2002年10月，天台關嶺—城關段改建一期工程開工。2004年，104國道天台科山—上三高速公路天台城關出口段改建完成主車道工程。2005年7月，104國道天台段幹線暢通大中修工程開工，採用水泥混凝土路面和瀝青混泥土路面。2011年6月，G104國道進行第四次改造。2015年7月，歷經四年多的建設，總投資15.8億元的浙江省重點工程G104國道新昌關嶺至天台響堂段改建工程正式通車。
60省道先後進行了城關段、坦頭段、三合段及白鶴新連接線的公路改建工程，全線進行擴建，鋪築瀝青路面。近年來，天台縣將60省道打造為美麗公路精品示範路，突出“重巒疊翠、清溪映畫、桃甜李香、錦繡田園”主題，做到四季有花、一段一景，扮靚美麗公路，大大提升了公路“顏值”。
創新打造“四好”農村路
2018年，天台縣堅持“修一條路、造一片景、富一方百姓”發展理念，創新實踐“四好農村路3+”模式，即“+黨建”“+鄉賢”“+群眾”，助推農業旅遊、民宿民俗、文化傳承和特色產業深度融合，鋪就鄉村振興坦途。
我縣以爭創5A級城鄉客運一體化發展水平為目標，堅持“鄉村振興、交通先行、公交優先”發展理念，通過修建“四好路”、提升優質服務、打造智慧交通等舉措，逐步建成了以縣鎮城鄉公交為主、鄉村客運支線為輔的城鄉客運一體化網絡。2018年1月3日上午，天台縣城鄉公交一體化運營啟動儀式在縣行政中心順利舉行，我縣城鄉公交正式開始走上一體化運營之路。
自2015 年開始，縣交通運輸局僅用三年時間，完成660.78公里農村公路安全隱患治理，投資1.13億元，為我縣487 條線路（遍及全縣15個鄉鎮街道範圍）全部繫上“安全帶”，農村公路安全生命防護工程全覆蓋基本完成。
我縣在全市範圍內實現了“三個第一”，即全域農村公路納入財產保險第一縣、農村公路安保工程三年計劃一年完成第一縣、城鄉公交一體化改造最早完成第一縣。
開啟高鐵新時代
2016年12月23日，隨著白鶴鎮小岙村的九龍山隧道破土動工，杭紹臺高鐵建設正式拉開帷幕，正式結束天台“無鐵”的歷史。2021年底前杭紹臺高鐵建成通車，杭州至天台將只需40分鐘時間，屆時居民出行將變得更加方便快捷，人流、物流、信息流將更加集聚，天台經濟社會發展必將駛入又一快車道。
高鐵夢圓，夏祖照更能體會其中的辛苦和喜悅。1992年，在新昌召開的寧波一奉化一新昌一嵊縣一東陽一金華鐵路論證會上，夏祖照曾努力爭取鐵路過境天台，遺憾的是未能成功。2004年，夏祖照退休。他傾心研究古橋，並依然十分關注天台交通事業的發展。“現在，杭紹臺高鐵也已動工，建設進程很快。有了鐵路，天台人民出行會更方便，來往天台的人流量也將更多。高鐵將為天台全域旅遊開創新的歷史機遇，為天台經濟發展增加新動力，天台的未來將更加美好！“夏祖照高興地說。
（原標題：《輝煌鉅變話交通丨這一連串數據，帶你尋找天台翻天覆地的鉅變足跡...》編輯：朱眉）
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