日月同輝879
我在一個小城市，中國式的過馬路每天都在發生，禮讓行人是可以的，但是時不時的出來一個人，讓司機也很難受，因為我也是司機，也是行人，過馬路的時候儘量沒車的時候過，真有急事，提前示意下，給車一個緩衝時間。禮讓出現追尾的很多，出現軋人的也有，一個車道停止了，由於視線原因，其他車道沒停。
禮讓可以，我建議，在班馬線上設置手動紅綠燈，有人過馬路，按一下，等個10秒20秒的，對行人和車輛都沒好。禮讓固好，但也要因地制宜，不只是車可以讓人，人有時候也不是不可以讓車的。都說人是弱勢群體，所以過馬路人還是需要珍惜自己的生命的。說的難聽一點，出了事故，車主損失的是錢，而你損失的是命，還有一個家庭。
所以我不提倡廢除，希望可以變化一下，讓人過馬路放心，司機開車也舒心。
山東海月貨架
禮讓斑馬線弊大於利，應廢除！
一，成了某些素質差的特權，有些人自從實施斑馬線禮讓行人後，覺得禮讓是理所當然，過斑馬線時不緊不慢，甚至趾高氣揚，一副悠閒自得的模樣，讓人看著氣憤，跟廣州一老大爺遇禮讓時向司機鞠躬致謝形成鮮明對比。
二，成為交通部門創收的來源。駕車遇斑馬線時不禮讓行人，罰100，扣3分。我那個鎮上一條街長不過1000米，禮讓線就有9處，罰得人們叫屈連天。還有，禮讓後，等七七八八的行人走完後，前面紅燈又亮了，後面的車再吃一個紅燈，司機拍著方向盤直罵娘，開車效率低多了。
三，追尾事故頻發。剛一加速，前車突然剎車禮讓，令後面的車猝不及防追了尾，接下來就開始堵車。
學國外的東西，人的素質先要提上去，不然的話就成了東施效顰。
老秀才109566801
專家就是專家，老出餿主意。這個禮讓斑馬線不僅不應該取消，還應該強力執行，並且如果開車的在斑馬線撞死撞傷行人，應該等同刑事入罪，應該和酒駕一樣嚴格。因為不管是開車的，還是開飛機的，你每時每刻都會成為街上的行人，相信我們每個中國人都能感受到現在走在馬路上，是有多麼大的不安全感，如果不嚴格執行斑馬線法律，就不能保障行人的安全感，提出取消斑馬線禮讓的專家，請他們尊重中國人的人權，這是一個大國應有的風範。
李勇軍166012594
我是司機，也開了六、七年了吧，大概20萬公里吧，開車還算穩當！
但是我想講個事情：
有次傍晚我在一個小縣城住宿，飯後散步，走到一個路口，馬路寬大但是沒有中間隔離帶，我等到了綠燈後過馬路，就我一個人！人少車多！但是走到一半，人行指示燈就紅燈了，那個路口又沒有什麼中間綠化帶或隔離帶什麼的，我不能在馬路中間吧，第一個車看看我讓我了，接著走，是個小貨車氣勢洶洶扔下一句找死嗎開走了，然後我小心翼翼過了馬路！
我覺得這種情況行人還是蠻弱勢的，中國好多路況不是那麼太好，能讓就讓讓行人吧！
雖然我是司機，但我也是行人，我的家人（老人孩子）也是行人，所以雖然會造成堵車，還是希望司機禮讓行人！
moon961
1:道路本來就是供給機動車行駛的，血肉之軀晃悠個什麼啊！車讓人不是讓人以此為依仗在馬路上橫行無忌，看到車過來還往前衝，行人死了，司機刑拘賠錢，皆大歡喜嗎？
2:不作死就不會死，行人有著紅綠燈路口人行道不走，非要抄近道橫穿馬路，非要把自己的命放在別人手裡，還以為被撞一下休息幾天就好了，實則非死即殘，尤其是老年人帶著小孩橫穿馬路，虎毒尚不食子，你就是魔鬼。
3:沒有任何一個鋼鐵殼子想去撞血肉之軀，都是血肉之軀突然衝過來讓鋼鐵殼子撞，你看看出事故的大多是突然橫穿馬路造成的，司機都會避免麻煩不惹事，而一些行人眼瞎耳聾以為馬路是為行人準備的，肆無忌憚，遺禍社會！
4:一味的禮讓行人，是對駕駛員的不公平。一部分國家，很少發生車輛撞人，因為他們法律規定，橫穿馬路行人全責。咱們國家也一樣，不能一味指責司機，事故原因是相互的，真有老年人行動不便的情況（走人行道），司機一定會讓行，但是絡繹不絕的橫穿馬路者，已經嚴重影響了馬路的行車秩序，建議增加行人闖紅燈處罰力度和取消行人橫穿馬路造成的交通事故中行人全責而機動車10%的賠償規定。
吃瓜凌凌飛
應該改成一種明文規定的交通規則，而不是強制機動車讓行。下面說說我遇到的一個真實例子：
我在路口等紅燈，綠燈亮起後我開始通行，剛到達十字路口的對面斑馬線時，一個人仰首挺胸的闖了斑馬線的行人紅燈走出來，按照現在的規則他已經走入了斑馬線，我的機動車應該讓行，當時我沒有停車，因為是三車道，他還在第一車道，而我在第三車道，還有足夠的安全距離，而且我的車速也不快。我當時的想法是：我沒有違反交通法規，是行人闖紅燈違法，當時又是高峰期，我又是排頭車，不能因為他一人違法而導致大量的車不能通過路口而堵塞。
當時我就想好了，如果我被拍照，那我就要去申請行政複議，因為我沒有違反任何規則。
後來仔細查了幾遍，果然沒有被拍照。
我希望交通法規也應該加強行人的約束，也應該加強相應的處罰力度，做到跟機動車一樣也害怕被處罰，這樣才能從根本上治理行人和車輛之間的矛盾。
旅行攝影獅阿光
徒步行人相比機動車算是弱勢群體，禮讓體現了社會文明的進步，但凡事都有兩面性，有很多人利用了這項規則，肆無忌憚的橫穿斑馬線，這勢必會造成車輛擁堵，更嚴重的還會造成交通事故，在我家鄉的一條斑馬線處從畫了斑馬線起一年內就發生了十幾起行人突然竄出，道路限速60，機動車躲閃不及，衝出道路中間護欄，與對面車相撞的嚴重交通事故。如果行人觀察駛來車輛距離，在安全距離下再過馬路就會避免交通事故，避免人員、車輛的傷亡。禮讓應該是相互的，駕駛機動車的人也是一條條需要珍惜保護的生命，駕駛者撞到行人要負法律責任，不撞行人就要傷害或犧牲自己，如果你作為行人，造成了一場車禍，你會心安嗎？所以我們無論是作為徒步行人或機動車駕駛者都應該互相禮讓，與人方便，與己方便，我想到一個不成熟的解決方案，就是在人行斑馬線安裝可手控式紅綠燈，行人想過馬路，可以按下按鈕，在行人按下按鈕後三秒鐘，機動車通行燈變為紅燈，再過三秒鐘，行人通行燈變為綠燈，綠燈時間長短按照實際馬路單向橫跨長度具體計算。
吉力安
對於所謂:禮讓行人的法規我表示不支持！
想回復我的，必須看完我的內容，亂噴直接刪除！這是我的原則。
我支持的理由是:各行其道，按照交通信號指示享有路權！
一個管理規範的交通需要的是法規和道路設施的完善，而不是靠意志來實現。
斑馬線是行人的專屬通道沒錯，必須禮讓。
但是前提是:你通過的時候必須有綠燈指示！哪怕走到一半變燈，也要在道路中央安全島再等。
我相信每個人，哪怕是小學生也會根據倒計時和聲音提示掌握過馬路的時間是否合適，拿走到一半變燈的理由來搪塞就是“藉口”！
說說我為什麼不支持在沒有紅綠燈支持的地方盲目相信禮讓行人的理由:
如果是單向單車道的道路，禮讓行人這個行為還算合理，因為行人在這種道路一旦通過前車停車禮讓後車就會依次停下等候，雙方都安全，但是最好行人也要確認司機確實看到了你！低頭看手機，東張西望過馬路，自認為司機看到你就過，那就是行人自己問題了吧。
其次，在雙多車道的斑馬線就不同了。
雙向多車道會造成視野盲區，前車遮擋後車視線，往往前方側面車輛看到行人不是馬上停車，而是緩行，這就遮擋了同向車道側方視野，尤其是大型車輛遮擋更加嚴重。當側方車輛看不到行人，即使減速了，也不能避免“鬼探頭”式的過馬路行為，而行人根本意識不到這個問題！
造成交通事故行人死亡的悲慘事件。
所以我強調，給所有斑馬線安裝手動紅綠燈設施，這個在國外很普通！我相信中國滿大街的攝像頭比這個貴多了！
所有交通參與者都應該按照交通信號指示通行，都有人都應該承擔交通意外的責任和義務，而不是因為誰所謂“弱勢”就要求特赦！
依法治國，才是真理。
知識就是力量啊
我是個老人，無車族，平時能步行就不坐車。對於車讓人感到是社會進步文明的現象。每次我遇到車讓我，我都會對司機招手或者點頭表示感謝。但是我覺的凡事不要木匠的斧子一面劈，在車讓人的情況下應該對行人加強教育和約束。很多行人，尤其是四五十歲以上的人在路上根本無視紅綠燈，過馬路我行我素，甚至可以說是真正的逛馬路，看到有禮讓的機動車輛等待，仍不急不慌！對這樣的人應當給予教育罰款，以敬效尤！否則不但影響交通，還帶壞了我們的孩子！尤其是在一些候鳥城市，一些老人本就無事，卻偏偏要和機動車爭搶過路！這樣的人應重罰！什麼事都是互相的，應該互相理解互相尊重！
qi236230374
禮讓斑馬線這事要看在什麼地段，原則上是好的，機動車禮讓行人，體現社會對人的尊重和以人為本的文明程度，從普世價值看是積極的也是向上的。
但是所有的事都有好的一面和不利的一面，這就要看具體問題具體分析了，在人流相對較少的路口路段，以及有紅綠燈控制的路口，適當的禮讓行人完全可以。而在人流量大，特別是商業聚集區，人流車流較大，這個時候最好的做法就是信號引導，立交分流。再講禮讓，那車子要一天不用過了，所以立法的精神就是精細而原則，以人為本，尊重生命，公平是前提，而不是籠統不清，用慣性思維取代科學思維。廢棄所謂磚家認證而讓百姓參與，在貌似嘈雜的呼聲裡，知道最基本的需求！
