【戰爭與歷史原創47期】在2018年，波音公司的銷售額自創業以來，首次突破1000億美元大關，這是一個什麼概念呢？據2017年的統計，當今全球233個國家當中，GDP突破1000億美金的只有60個，最後一個是烏克蘭，2017年的GDP是1041億美金，而波音一家公司的GDP產值就排在全球國家前60左右，這對於任何一個國家來說，帶動的不僅是稅務的貢獻，更重要的是就業崗位，以及頂級製造技術；而波音公司是如何發展成為當今的航空巨頭，它是如何締造的這一場神話呢？
從成立時間來看，波音已經存在103年 (它的成立時間：1916年7月15日)，可謂是一家名副其實的百年老店，在波音成立之初，僅僅是靠著幾個人在一家小車間裡面開始生產早期的飛機，那時候的飛機制造還沒有現在複雜，而二戰的爆發，大大的推動了航空飛機技術的發展，對於飛機制造業也是提出了變革，這時候才開始出現現代意義上的飛機，波音在二戰時期由於及時的升級製造，前期積累了大量的技術人才以及資金髮展，為後期成為美國軍方合作伙伴以民間航空巨頭奠定了基礎。
二戰結束以後，軍事飛機制造技術出現了不少的競爭者，波音本來在戰鬥機的生產當中遙遙領先，但是半路殺出的洛克稀德-馬丁公司，讓波音壓力山大，於是高層在見識到了軍工產業的激勵競爭以後，毅然決然的投入到了民用飛機制造當中，當時二戰結束以後，全球跨洲出行以及全球貿易的發展，對於民用飛機出行都提出了大量的需求，於是波音看到了這塊巨大的市場，在投入了大量的資金以及人才，大力發展波音民航飛機以及快速的業務拓展，加上美國政府對於高技術產業製造技術的支持，讓波音在60年代出一舉成為了全球民用航空市場的老大，而時間到了70年代，民用航空的市值已經增長到2000億美金的市場，這時候歐洲才開始推出自己空客飛機，波音在民航市場上才算有了對手。
隨著波音與空客的全球雙巨頭公司賺的缽滿盆滿，其他國家也開始推行出自己的大飛機制造計劃，先後有加拿大的龐巴迪宇航公司、巴西航空工業公司以及日韓等國也成立過相類似的公司，波音嘗受過空客帶來的競爭痛感，所以在這些公司成長起來以前，開始秉著先下手為強的理念，波音一方面不斷提升自己波音系列的飛機制造技術，一方面不斷通過價格打壓其他競爭對手，並且通過控制全球大飛機制造業產業鏈，不斷擠兌競爭對手，通過十多年的努力，全球大飛機制造行業，就一直只是波音、空客的市場，而加拿大以及巴西的民航飛機制造業，也是波音等巨頭放棄的利潤低、小乘位的飛機產業，在這些細分領域中，市場不足以養活這些公司，因此這兩家有點起色的公司最後也難逃被收購的命運。
進入到21世紀初，波音依靠民用積累的大量技術，反過來不斷完善自己的軍事飛機的製造技術，雖然在戰鬥機領域比不上老牌軍用飛機制造洛克希德-馬丁公司，但是他們在軍用運輸機、預警機以及軍用戰鬥加油機等領域不斷取得美國軍隊的訂單，保證了自己在軍事製造領域不可忽略的地位，而波音在這些特定領域的飛機制造當中，一直獨領風騷，既保證了美空軍強大的戰鬥力，又保證了自己在軍用研發領域的不斷拓展。
在民航霸主地位、軍用飛機制造強者的雙重身份加持下，波音1000億美金的銷售額不再是一個目標，僅僅是一個被鍛造超越的現實，而現在預測民用航空飛機制造市場的產業價值已經突破1萬億美金，未來波音的銷售額度將會成幾倍的增長，在現有競爭對手不足的情況下，波音將極可能佔有大量的市場，全球每4架天空在飛的民用飛機當中，就有一架是波音的，而隨著波音787等超大型飛機的出現，波音的大飛機制造地位只會得到不斷的加固。
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