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其实不仅仅是奔驰宝马，很多品牌的人机交互系统都不是触摸屏的，虽然现在智能手机让人们对于屏幕的操作更加的直观，但是在汽车上，大多厂家还是坚持传统的人机交互系统方式的，比方说奔驰command，宝马的idrive系统，奥迪的mmi，以及雷克萨斯等等很多品牌还是坚持非触屏的人机交互系统。 这里面的原因首先就是设计的因素，中控屏幕一般都位于中控台的上方，大家可以回想一下，大部分支持触控的系统，屏幕都是在中控台中上部，或者中部的位置，而奔驰，奥迪，宝马，这些品牌的屏幕基本都在中控台上面，从人体工程学的角度来说，这样的位置其实并不适合触摸。
另外就是安全性，非触控的人机交互系统，特别是近几年比较新的，奔驰宝马和奥迪，都会通过轨迹控制和实体按键的模式，这样的系统其实在上手之后还是比较易用的，举个例子来说，前几年触摸屏的笔记本非常流行，可当你真正用过之后才会发现，其实还是鼠标比较方便，同样的道理，对于汽车来说，实体按键和轨迹控制的方法还是很便利的。
另外从人和车辆的交互来说，奔驰宝马和奥迪，甚至是雷克萨斯，这些品牌的人机交互系统控制区，基本都在前排中央扶手下面，一只手轻轻一搭就能控制，这样的操作方式其实要比伸着身子去点屏幕要方便的多了。总之汽车上的很多设计，工程师和设计师还是有一定的考量的，并不是越流行的东西就越便利，当然这也跟个人的习惯有关，我个人就觉得这样的设计挺方便的。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨车事
奔驰目前大多都是属于悬浮屏的导航屏设计。不像其它车辆是内嵌在中控位置，在行驶过程中对于触摸操作其实并不方便，可能更多的操作都在方向盘按键完成指令。再兼具美观及操作安全方便来说，其实触摸操作也并不是特别的需要。
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