张文瑶
我去年就是这样通勤的，我住大学城南，七号线起点站坐到终点站。早上坐7:23去福田的那趟车，也就是我五点四十起床，六点二十之前要上地铁，这样才能时间充裕地过安检去乘车。
下午公司五点半下班，我一般选择18:23那趟回，到广州南七点多，回到家八点多。基本上吃个饭洗个澡又要睡觉了。有时候有点事什么的只能坐九点多的车回来，到家都十一点了。
这样大半年，到春运实在受不了，加上这么辛苦付出，工作并没有太大回报，因为两地跑精力顾不上，所以结束双城生活了。
南沙到南站没直达地铁，庆盛高铁站车次太少。开车虎门大桥又太堵。我真不建议你这样两地跑，还是踏实租个房子吧。
拿法杖的圣骑士
理论上是可以实现的，但应该没有人这样做吧！
广州南第一趟到福田的高铁是G6505，7：23发车，8:13到，可以做到上班不迟到，单程车费82元，加上你开车到广州南的费用，小200块钱一天要吧，一个月就要4400元，你交通费一个月就花费这么多，那么工资肯定不低，那为啥不在深圳安家，就算不选择深圳，安家在东莞和惠州也比南沙方便呀！
假如你是广州人，能在深圳拿高工资，那宁愿在广州拿低一点的工资，也不要这样来回折腾自己呀！
所以，这个很不现实。小罗周围有家在广州（老婆孩子住），工作在深圳的，也是周五回广州，周日来深圳，不会每天这样跑。
小罗说深圳
第一，英国人到中国来看到高铁，第1个反映是觉得城市的通勤的半径可以扩大到300公里。相当于城市的直径有600公里。但前提是，费用也很低人流量大才可能！就是高铁的公交化。运营成本的公交化。在我国，高铁将成为一个贵族的出行产品。第二，其实共享大巴是一个很好的一个解决方案。在中国由于城市和城市之间的隔碍，这个东西没有得到实现，很可惜。第三，楼巴也是一个很好的解决方案，因为人大部分都在小区里面住着。上班也只是那几个点而已。
飞中国
想想是可以的，现实当中基本上没有人那样做，本人切身经历告诉大家来回折腾的感受，我是广州人，深圳和广州南沙东涌有房子，平时住深圳，一个月有一二次回南沙，正常从皇岗口岸上高速过虎门大桥，不堵车正常一个半小时，路费73元，油费大概80元，一个来回大概300元，大家可以算算一个月多少钱，一天花费多少时间，两地通勤可不可能，虎门大桥遇上事故堵几个小时很正常，有那个收入也没有那个精力来回折腾。
快乐D
我老公东莞上班，我们住广州天河区，坚持两年了，每天早出晚归，心疼他让搬家东莞，无奈他喜欢广州，依旧坚持每天来回。有条件的话真的不要来回折腾。太累
jyh麻麻
我同事广州海珠区居住，深圳南山科技园上班，每天高铁+地铁来回，坚持两年多了。
zhengyu1109
我就是住在南沙港灣大道，每天早上8:00在南沙客運站坐上大巴，車票50元，9:15左右到深圳福田客運站（竹子林地鐵站）再換成地鐵到會展中心，大約9:30到公司。之前住在番禺也是打車坐高鐵，當然高鐵車費成本會很高。這樣跨城上班，也是要看那份工作工資值不值得吧。
不要百姓一針一線
南沙去福田，开车只需要40分钟，没啥不行啊。比我们上班时间还短。
美时美乐瑛华
曾经坚持了一年多 后来还是回南沙了。原来是周末回来南沙，周一早上顺风车去深圳。但是还是太折腾了。开车也好高铁也好，每天不光经济成本，还有时间成本，太费心了。工资再高也不折腾了。如果一定要这样子，就在深圳租房吧，比如西乡或者宝安，都很方便。
末尾内容
问下南沙房子限购吗？
