張文瑤
我去年就是這樣通勤的，我住大學城南，七號線起點站坐到終點站。早上坐7:23去福田的那趟車，也就是我五點四十起床，六點二十之前要上地鐵，這樣才能時間充裕地過安檢去乘車。
下午公司五點半下班，我一般選擇18:23那趟回，到廣州南七點多，回到家八點多。基本上吃個飯洗個澡又要睡覺了。有時候有點事什麼的只能坐九點多的車回來，到家都十一點了。
這樣大半年，到春運實在受不了，加上這麼辛苦付出，工作並沒有太大回報，因為兩地跑精力顧不上，所以結束雙城生活了。
南沙到南站沒直達地鐵，慶盛高鐵站車次太少。開車虎門大橋又太堵。我真不建議你這樣兩地跑，還是踏實租個房子吧。
拿法杖的聖騎士
理論上是可以實現的，但應該沒有人這樣做吧！
廣州南第一趟到福田的高鐵是G6505，7：23發車，8:13到，可以做到上班不遲到，單程車費82元，加上你開車到廣州南的費用，小200塊錢一天要吧，一個月就要4400元，你交通費一個月就花費這麼多，那麼工資肯定不低，那為啥不在深圳安家，就算不選擇深圳，安家在東莞和惠州也比南沙方便呀！
假如你是廣州人，能在深圳拿高工資，那寧願在廣州拿低一點的工資，也不要這樣來回折騰自己呀！
所以，這個很不現實。小羅周圍有家在廣州（老婆孩子住），工作在深圳的，也是週五回廣州，週日來深圳，不會每天這樣跑。
小羅說深圳
第一，英國人到中國來看到高鐵，第1個反映是覺得城市的通勤的半徑可以擴大到300公里。相當於城市的直徑有600公里。但前提是，費用也很低人流量大才可能！就是高鐵的公交化。運營成本的公交化。在我國，高鐵將成為一個貴族的出行產品。第二，其實共享大巴是一個很好的一個解決方案。在中國由於城市和城市之間的隔礙，這個東西沒有得到實現，很可惜。第三，樓巴也是一個很好的解決方案，因為人大部分都在小區裡面住著。上班也只是那幾個點而已。
飛中國
想想是可以的，現實當中基本上沒有人那樣做，本人切身經歷告訴大家來回折騰的感受，我是廣州人，深圳和廣州南沙東湧有房子，平時住深圳，一個月有一二次回南沙，正常從皇崗口岸上高速過虎門大橋，不堵車正常一個半小時，路費73元，油費大概80元，一個來回大概300元，大家可以算算一個月多少錢，一天花費多少時間，兩地通勤可不可能，虎門大橋遇上事故堵幾個小時很正常，有那個收入也沒有那個精力來回折騰。
快樂D
我老公東莞上班，我們住廣州天河區，堅持兩年了，每天早出晚歸，心疼他讓搬家東莞，無奈他喜歡廣州，依舊堅持每天來回。有條件的話真的不要來回折騰。太累
jyh麻麻
我同事廣州海珠區居住，深圳南山科技園上班，每天高鐵+地鐵來回，堅持兩年多了。
zhengyu1109
我就是住在南沙港灣大道，每天早上8:00在南沙客運站坐上大巴，車票50元，9:15左右到深圳福田客運站（竹子林地鐵站）再換成地鐵到會展中心，大約9:30到公司。之前住在番禺也是打車坐高鐵，當然高鐵車費成本會很高。這樣跨城上班，也是要看那份工作工資值不值得吧。
不要百姓一針一線
南沙去福田，開車只需要40分鐘，沒啥不行啊。比我們上班時間還短。
美時美樂瑛華
曾經堅持了一年多 後來還是回南沙了。原來是週末回來南沙，週一早上順風車去深圳。但是還是太折騰了。開車也好高鐵也好，每天不光經濟成本，還有時間成本，太費心了。工資再高也不折騰了。如果一定要這樣子，就在深圳租房吧，比如西鄉或者寶安，都很方便。
末尾內容
問下南沙房子限購嗎？
