FC-31隐身战机一直神神秘秘，大家迫切的想知道它具体的用途，作为全球唯一一个同时研发2款五代机的国家，我们的歼-20和FC-31都备受关注。不过受困于俄制RD-93和仿制型WS-13系列发动机的脆弱动力和使用寿命，FC-31的研发进度远远赶不上歼-20，所以当珠海航展上歼-20大胆展示弹仓时，FC-31还是默默地当配角。
使用单发的F-35配备了全球最强悍的F-135发动机，单台最大推力达到了20吨以上，我们的FC-31使用的是双发布局，因此需要中等推力的航发，这在我国还是空白。并不是说我们的航发技术毫无建树，涡扇-15和涡扇-10B都是世界先进水平的航空发动机，只不过前者专为重型战机歼-20打造，后者是单发版歼-10的核心，它们都不适合FC-31使用，有必要为这款中型隐身战机研发单独的发动机型号。
近日，成飞官方微信号发布消息，公布航发涡轮院涡扇发动机研制团队，入选第22届"四川青年五四奖章集体"拟表彰名单。有关这个团队的详细介绍披露了有关中等推力发动机信息。
该团队的课题是航空发动机与燃气轮机的重大项目之一，应用了我国高端制造业的最高水平，很明显这是军用设备。官方信息还披露，该团队在一年内完成了新发动机的设计工作，在推力水平和成本控制上实现了突破，此后半年就完成了第一台样机的试制工作，这个研发速度在国际上都是首屈一指的奇迹，更是大大短于国产发动机的研发周期，这说明研制工作不是心血来潮而是有备而来，早在立项之前就进行了充分的技术预研，这与FC-31由沈飞自己筹资开发的背景不谋而合，一切都是事先计划好的！也进一步说明官方提到的这款发动机不是涡扇-15，而是另外一个型号。
在珠海航展中，当FC-31的设计团队面对记者询问时回应称：FC-31战机正按计划稳步推进，各项开发工作进展顺利........，这说明FC-31的试飞和机体气动外形修正只是研发工作的一部分，它还有很多没有向我们公开的关键部件处于研发状态，这与此次官方披露的中等推力发动机不谋而合，它确实属于FC-31项目的一部分。
俄制RD-93和终究只是苏联时代的技术，从它的推力水平、使用寿命到推重比都不能满足隐身五代机的需要，国产WS-13有巨大进步，是中型战机的可靠选择之一。根据网上公开的消息可知，WS-13的推力在9吨左右，推重比也约在8左右，使用两台WS-13的FC-31可以拥有接近90吨的最大推力，这几乎赶上了F-35的动力水平。而此次披露的中等推力发动机预计还会有进一步的突破，可为FC-31战机提供20~25吨之间的最大推力，这已经超过的F-135发动机最新改进型号的推力水平，根据洛克希德马丁的公开信息，进一步提升推力的F-135发动机可达到22吨以上的推力。届时，FC-31的双发优势就能发挥出来。
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