如何管好海口電動車?對標“電動車之城”南寧,專家認為應該增加違法成本
建議讓電子警察全天“盯梢”
電動車跑到機動車道上。南國都市報記者汪承賢攝
面對“反彈”性極強的電動車管理現狀，管理部門還有何更行之有效的措施可以推進，對標有“電動車之城”廣西南寧已見成效的管理經驗，南國都市報採訪了長期關注海口交通管理的專家以及市民，他們紛紛為海口電動車管理支招。
建立安全教育和準駕機制 市民買車前應強制學習交規
自2008年購入第一輛電動車後，海口市民沈怡有著11年電動車駕駛經驗。面對如今電動車亂象，他有著自己的思考。
沈怡認為，海口近76萬的電動車司機在騎車上路前獲得駕駛知識和操作知識依靠的是廠家銷售的介紹、車輛使用說明書、親友的指導。“在這種背景下，大量缺乏交通安全規則意識的人，卻具備高速運動的硬件條件，容易導致害人害己。”沈怡對記者說，可以針對新購電動車的人群，強制學習後才允許購買，而對於在用電動自行車的人群，設置一套強制教育機制，陸續補充交通安全知識，並建立長效的學習機制。
“一旦建立安全教育和準駕機制，對騎行者實施資質管理，就可以強化規則意識，這樣的知識與制度，都可以強化管理力度，明晰責任。”沈怡認為。
啟用“不下崗”的電子警察 應對隨性交通違法電動車
南國都市報記者在採訪中發現，海口電動車駕駛人路面駕駛不少行為較為隨性。市民和專家在分析原因時提出兩個觀點，一個是駕駛人需提高文明交通素養;二是現有的交通管理措施並未真正震懾到這類駕駛人。
海南政法職業學校交通管理學專業教授許春善認為海口電動車秩序管理在“人治”方面可挖掘的行之有效空間有限，建議藉助海口現有的機動車管理智能網絡來監控電動車，“人臉識別等措施都在海口已試行過，監控抓拍交警也在公佈，但是如何追溯到違法本人，這個問題仍需要下一番心思。”
許春善認為，海口電動車秩序管理的“嚴管”要堅持下去，不斷完善電動車管理制度的同時，將電動車處罰滲透到交通違法人，“捏住交通違法者命門，海口目前存在的針對電動車交通違法者的教育處罰措施要堅持。”許春善認為，“人治”欠缺科學，在智能交通管理的大背景下，海口應適時向“大數據”、向科技要警力，讓不下崗的電子警察來應對隨性交通違法的電動車。
引用徵信平臺數據 讓交通違法影響滲入生活
對於海口市電動車亂象的治理問題，海南省原政協委員、省公共關係協會執行會長代紅建議辦理電動車駕駛證和牌照前，應該讓車主學習交通法規，舉行考試評分，合格後再發證和辦牌。
代紅建議，對電動車也要實行年檢或定期檢測，對一些有故障的車提前發現，以保障車主行駛安全，同時也杜絕改裝電動車。對改裝電動車的車行或商家，應該問責入刑，尤其是很多青少年改裝電動車的問題，要加強管理。
對比南寧的電動車管理經驗，給電動車限制車輛的上牌有效期，報廢時間等，同時，聯合多部門共同引用徵信平臺數據，讓電動車交通違法影響滲入生活，引導電動車駕駛員從“怕麻煩”的思想上畏懼違法。代紅認為，交警部門實行的“以罰代管”並沒有起到作用，應該將電動車違法行為按照累計次數納入徵信平臺，比如第一次違法先教育，第二次違法就罰款，第三次那就與個人信用掛鉤，違法次數越多就會影響銀行貸款、買房、子女入學等，提高違法成本，讓車主自覺遵守交通規則，以保障自身安全和交通安全。
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