4月份對於國內汽車市場來說，無疑是年後的第一波重頭戲，因為一年一度的上海車展已拉開序幕，作為國內四大車展之一的上海車展，能否為年後低迷的汽車市場帶來一針強心劑？這也是整個汽車業都非常期待的問題。而就在昨晚，備受矚目的寶馬X7也正式上市，售價在100.00-162.8萬元區間。
寶馬X7是寶馬在大型SUV領域的首款車型，也順理成章的成為寶馬新一代的旗艦SUV。它的上市，填補了寶馬產品裡最後一個空缺。同時，也意味著寶馬這個豪華品牌已經完成了對汽車市場的全面佈局，X7未來在市場上的競爭力不容小視。今天，斗車哥帶大家一起嚐鮮瞭解一下寶馬的新旗艦SUV—寶馬X7。
1、寶馬迄今為止最大的SUV車型
寶馬X7作為寶馬迄今為止最大的SUV車型，由全新寶馬X5相同的CLAR平臺打造，長寬高為5151*2000*1805mm，軸距更是達到了3105mm，車身尺寸可以說相當誇張，相比同級別競爭對手雷克薩斯LX、奔馳GLS，除了車身高度外，其它方面都有優勢，並擁有6/7座兩種座椅佈局可供選擇，對於這臺車來說，你永遠不需要擔心的問題就是空間。
除了車身尺寸是最大之外，雙腎的中網也可謂是“家族最大了”。從前臉看，寶馬X7依舊沿用了家族式設計，LED頭燈採用開眼角造型，且帶有雙透鏡，內部的藍色“X”造型是專屬設計，但相信碩大的雙腎才是前臉最醒目的元素。大概，寶馬設計師是想通過把雙腎中網做大，來表達這臺X7有多強有多壯，從而彰顯其在寶馬產品中的地位。
2、將奢華做到了巔峰造極的地步
新車整體基本延續了概念車的設計風格，略偏向主駕駛一側的中控臺很好的繼承了“以駕駛員為中心”的設計原則，全液晶儀表盤配合12.3英寸中控液晶屏，無論顯示效果還是使用便利性都已經在全新X5上得到過肯定。而在用料方面，X7使用了大量的皮質包覆和金屬、木紋等裝飾，整體科技感和精緻度相比寶馬此前的車型有了大幅提升。
更多的驚喜是在NVH的控制上，通過美媒的長途實測，寶馬X7行駛中車廂內靜謐程度可以媲美7系轎車，所有的聲音都被隔離在車外。只有當駕駛者切換到運動模式時，發動機才會打破沉默，把一些渾厚的聲浪釋放出來，刺激駕駛的慾望。可以說，你對豪華車所有的期待，都可以在寶馬X7中得到滿足。
3、50i將由4.4升 V8發動機變為4.0升
動力方面，寶馬X7有xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款車型，未來中國銷售的或將是xDrive 50i、xDrive 40i兩款汽油發動機車型，40i車型將成為主力銷售車型，而50i版本的排量將會由4.4升降為4.0升。這樣的改動或許讓很多人不解，原因就是因為我國比較嚴苛的消費稅，4.0升排量和4.4升排量最終的價格可能相差幾十萬，降低排量有助於提升產品的競爭力。
“排量降低了就一定會影響動力性能嗎？”想必這才是土豪玩家最關心的問題了。目前國內的寶馬50i車型一直都是4.0升排量，涵蓋750Li、650i Gran Coupe、X5/X6 50i等等。以現款750Li為例，海外版本4.4升排量最大馬力約為445匹，國內4.0升（3982mL）排量最大馬力約為449匹，峰值扭矩都標定在650牛米。所以排量降低動力性能並不會受到太大影響。
4、不愧為X系列的老大
眾所周知，X系列是寶馬的SUV系列，那X7肯定是當仁不讓的老大了，別看它的體型龐大，它的性能一點也不弱。採埃孚8速手自一體變速箱和xDrive四驅系統的搭配，使整車開起來四平八穩。
另外，X7還配備有帶電子控制減震器的自適應懸架和位於車軸的空氣彈簧，使底盤可在80mm範圍升降。整體式主動轉向系統和主動防側傾的魔毯智能空氣懸掛也均有配備，還提供4種駕駛模式選擇，包括岩石、碎石、沙地和冰面等以應對各種嚴苛路況。但相信買它的人拿來越野使用的頻率並不高，應該大部分時間都在城市路況下行駛，這樣使行車質感得到進一步提升。
總 結
寶馬X7是豪華大型SUV中的新星，它的上市結束了奔馳GLS一家獨大的局面。作為後來者的它，相比奔馳GLS、路虎攬勝以及林肯領航員等競品，寶馬X7有著更好的駕駛靈活性、更高級的科技氛圍以及更年輕的造型設計。對於寶馬X7來說，開拓市場只是規劃的一部分，如何佔領市場獲得更多話語權才是它出現的根本意義。
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