溫星入滇記
對電動車這個管理我真的無法贊同，電動車的出現解決了普通老百姓出行難的問題，本來是一個環保不汙染環境的出行方式被禁實在說不過去，真是汙染環境的沒有被禁，標準應該以方便老百姓生活為準，這樣很多不符合電動車標準的不能上路，出行就困難了，比如我上下班就要多出一個小時時間浪費在路上，真希望應該站在廣大人民的利益的基礎上定這個標準，普通老百姓買不起四輪的小車，坐公交車不方便，電動車被禁，讓我們怎麼出行呢，而且交警滿大街抓電動車，人家花幾千塊錢買的車一旦被抓就沒收了，這樣太殘忍了，幾千塊錢好賺嗎？真希望這個電動車規定再改一改，以方便老百姓出行
滄海桑田我也難遮面
新國標四月十五日實施以來，最大的變化就是老百姓車不敢買了，經銷商不敢賣了，為什麼？無法上牌，不敢上路，農村還好，城市裡騎那是提心吊膽。實際上這就是相關職能部門沒有宣傳到位，不能怪老百姓怨聲載道，沒有弄明白新國標究竟是怎麼回事兒。
舊國標的實施是1999年，隨著社會的發展，已經不適合這個社會，也許有人會說不就是個破電動車嗎，有什麼安全不安全的！此言差矣，昨天我寫了一篇文章，有興趣的朋友可以去看看，這裡不再贅述。
關於規範管理這一塊，目前各地會陸續出臺適合自己地方的方案，但是大的方向是不變的。電動車分為三類，電動自行車，輕便電動摩托車，電動摩托車。電動自行車重量不能大於55公斤，電機不能大於400瓦，具備腳踏騎行能力就能上牌，不需要駕照。輕便電摩和電動摩托車需要駕照以及上牌。
需要注意的是不要抱有僥倖心理，政策的出臺肯定是會執行的，但是有些不合理的地方我們可以反應，畢竟現在是法治社會。在這裡強調一種車要面臨著報廢，沒有發票，沒有合格證，沒有大架號的車是不能上牌的，註定著要報廢
(本人長期從事電動車及周邊產品的銷售和售後工作，歡迎關注，為您答疑解惑)
阿曼坨羅
電摩是什麼東西？中國的專家真會造，居然整出個電動摩托車來。摩托車是以汽油為動力，汽油經化油器後在氣缸內燃燒，經複雜的機械傳動帶動機車前行，一般速度在50公里/每小時，最快可達200公里/每小時以上，從速度，續航里程，動力補充方式及時間，車架，燈光，儀表，輪胎，避震，等各方面都與電瓶車無可比性。現行的電瓶車最大時速一般不超過40公里，因為電瓶車動力補充需要較長時間，快充要10分鐘以上，而且可能傷電瓶，一般充電要兩小時以上，所以，為了達到代步辦事不被沒電扔在路上，一般電瓶車騎手都不願也不敢騎太快，現在很多城市摩托車和電瓶車混在一起在非機動車道行駛，多見摩托車鳴著喇叭混和發動機一起吼叫著穿過電瓶車群絕塵而去。摩托車的速度是現行電瓶車望塵莫及的，僅從速度上來說，現在上市的任何電瓶車都不能稱為摩托車，從電瓶車的裝備，技術性能來看，任何一款電瓶車都不能歸屬機動車，如果公權力所有者有意延伸擴大降低機動車的條件，將電瓶車強行歸入其中，百姓也只能吞聲臣服。6部委頒佈電瓶車新國標的動機是很好的，3億多電瓶車 在行駛，千萬家企業在生產，沒有個規矩怎行？無規矩不成方圓！但是，立規矩要尊重現實，要依靠騎電瓶車的幾億群眾！要實事求是，不能左也不能右，解決歷史遺留問題要慎之再慎！因為這關係到佔中國近一半人口的生機，事業，財產的大事，現行的電瓶車是各級政府有關部門允許，默許生產，銷售使用的，百姓自掏白銀購買用來銷售和使用，而忽然間一紙通令變成了一堆廢鐵，被查扣者要扣分，扣車，罰款，甚至拘留！筆者認為此事百姓沒有過錯，沒有生產銷售何來百姓的使用？百姓因交通擁堵而不得不用電瓶車代步，接送孩子，為民服務，為國家做著貢獻，何罪之有？百姓不是傻瓜，電瓶車的質量和標準心中自有一杆秤，購買和使用都會做出正確的選擇，由於電瓶車生產的競爭，名牌電瓶車的質量越來越好，因電瓶車質量而發生的交通事故少之又少，電瓶車之所以讓幾億人所接受，就充分證明了電瓶車存在的合理性！人心所向披靡而不可悖也！新國標在腳蹬，車重，車速等標準上引起了廣大群眾強烈質疑和不解，甚至反對，筆者認為，新國標這樣做是想制定一個自行車的標準，而在現實中這樣的自行車已被淘汰，基本已不存在，我認為新國標應尊重百姓的意願和現實，在電瓶車的整車質量和充電器質量上多下點功夫，現今電瓶車為幾億人使用，為人們的生活工作，為城市的安寧和清新的空氣發揮了巨大的作用！車多自然事故就多，有交通就會有事故發生，完全避免絕不可能！電瓶車多，和電瓶車有關的事故肯定就多，也沒有什麼好奇怪的，幾十年前自行車多的年代，自行車事故不也很多嗎？政府出資為所有電瓶車上牌，嚴格對電瓶車的交通管理，嚴懲第一個違章者！要糾正電瓶車亂像，抓好生產質量，嚴格交通管理才是根本！
小喇叭花3
一套連接一套都是低層百姓的錯，每一個套，都是騙百姓錢！不是騙講的過去嗎？電動車是天上掉下來的，什麼車速快慢，汽車出事的少嗎？套就是套！！！
用戶5151935821342
電動車是目前沒錢窮人最實用的代步工具。沒錢買汽車，又要養家餬口，出外掙錢，而且還要趕時間，也只有電動車最環保經濟實惠好用，不用找車位，是農民工較為理想的交通工具，國家只有實名制管理，誰出事誰負責，而不是禁。應當是用適當的方法去管理。
用戶6528124261215
剛看的新聞，說本地現有300萬輛電動車，是300萬不是3萬！這300萬輛電動車不誇張的說符合新國標的可能1％都不到，現在如果真的在路上查車扣車進行嚴管，300萬里有1％的人反抗這維穩壓力就壓不住，和諧社會！！！
冷楓曉月
新國標害苦了底層民眾，是中國歷史文明的倒退，應該追究制定新國標的專家們的責任，送它們去服刑。
雨過天晴133471458
這就是發展的太快，適應不了了就搞一刀切。某天，某部開會，邀請了好多專家，會議主題就是怎樣減少道路上的電動車，你們想辦法，於是一個餿主意出來了。
南方147139260
電動車管理是無人性化管理。新國標車有很多安全問題，如踏板不安全的，速度慢後面的四輪車怎麼走，四輪車急不急？交通問題就出來了，……。不信你們看看新國標車壽命有多長？最後必然成為全民，全世界公敵。交警大哥你不要得意太早了。
15117394199
汽車汙染環境，是大部分車禍的重要兇手，為什麼都沒有出臺過相關的整改措施，只是因為磚家們都是開車的嗎？
