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虽然目前韩系车在国内合资品牌行列中没有什么明显的优点，但个人感觉还不至于到“不要买”的程度，纵观全球销量，韩系车每年都会有六七百万或者更高，之所以在国内走下坡路，其主要问题并不在车辆本身上，而是在为萨德事件买账，做为普通的消费者，更多的关注汽车本身，那么本次就车而言，看看韩系车到底能不能买。
现实生活中往往会听到一些“不要买韩系车”的说法，问其原因，往往是“没优点，底盘不如德系，质量油耗不如日系，配置比不了国产”等等，这样对比真的合适吗？按照这种要求得买三辆车换着开，况且现在没有一款车能集同级别所有的优点，就算是奔驰、宝马、雷克萨斯也不行，有得就有失，韩系车主要的优点在于外观和性价比。
虽然车辆的外观设计与性能没有什么关系，但有些刚买车不了解的人往往难以抗拒外观上的吸引力，韩系车整体上年轻时尚的风格很符合部分人的审美观，成为了销售过程中的一种优势，这与国内汽车“面子”文化有一定关系，对车稍微有些了解可能不在意，但有相当多的人对车没什么研究，主要就靠感觉来选择，性价比则是针对合资车型而言。
以前说过韩系车其实是在模仿日系车，只不过还没有模仿到日系车的精髓，质量是不如日系车优秀但也并不差，油耗上新车时还不错但时间长了和很多车型一样会越来越高，本来就缺乏韧性的底盘也会越来越松散，但是胜在价格便宜，这就提高了性价比，那些说买韩系不如买日系的观点也不恰当，毕竟买车时的预算是不能忽略且很重要的一点。
综上所述，无论什么车都不完美，有不足的同时也会有着一定优点，如果因为某些缺点就全盘否定的话，那就有点以偏概全失去公正了。
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汽车实说
关于韩系车，也是褒贬不一。有人觉得韩系车质量稳定可靠，比较的省油，价格也很厚道，是值得购买的。而有些朋友则是认为韩系车徒有虚表，性价比还不如我们自主品牌汽车，不值得购买。韩系车到底如何，是否值得购买呢？
韩系车优点非常多，包括外观动感时尚，非常符合年轻人的审美，无论是领动还是菲斯塔，格外吸睛；韩系车质量非常稳定可靠，作为世界五大车系之一，能在欧美地区混的开，没有质量做保证算是空谈；韩系车性价比非常高，由于种种原因韩系车在国内不像之前那么受欢迎为了进一步开拓市场，韩系车在价格上给予让步，定价已经接近自主品牌汽车价格了，在合资车中算是最具有性价比的；等等。
当然韩系车的不足也比较的明显，韩系车也是主打经济实惠，缺少高端豪华车型，其品牌影响力比较的一般；韩系车行车品质营造的不够好，其中噪音控制的不理想，底盘也不够扎实，缺少厚重感；韩系车保值率并不高，与丰田本田大众等相比逊色很多。
对于普通工薪阶层，平明百姓来说，个人觉得韩系车还是值得购买的，一是省油省心，二是价格便宜，对大多数消费者来说，质量和价格是最关心的，这两点韩系车做的不错，当然是值得购买的。其实韩系车是世界汽车舞台上还是有地位有影响力的，千万不要觉得韩系车只是样子货，韩系车确实是有模有样。抛开外观不谈，韩系车无论是发动机还是变速箱、底盘等均可以全是自主研发，并得到全球消费者的认可。韩系车起步比我们自主品牌汽车还要晚，但是目前韩系车已经是世界五大车系之一，年销量达到800多万台，如果抛开中国市场，这要比大众的销量还要出色。相比而言，自主品牌汽车还是非常逊色的，与韩系车的差距也不是一点半点。
小强说说车
韩系这两年被黑得不要不要的。其实从我接触到的自主品牌来说，不少主机厂（吉利、长安、广汽等）的车型还在对标韩系车，包括现代领动、索纳塔等韩系经典车型，一般来说都是全面分析，主要学习发动机和车身轻量化，所以不用看不起韩系车。
国内韩系车的没落还是在于其自身不争气。韩国车进去国内时间也不短了，但韩系一向被看做是日系的附庸品，所谓的日韩不分家，其销量一直在国内都处于中游。本来在前几年韩系车通过现代索纳塔和起亚K5的外观和配置的大幅度提升，使得人员眼前一亮，走出了压在头上的日系车的阴霾，独辟蹊径的走出了一条路，可这两年又毁在了自己手上，韩系车如果不解决以下问题，那么前方将是阻力重重。
1.和日系同质化严重。随便韩系车怎么吹打，在国内的信任度和口碑选差于日系，韩系必须要重新对于市场进行定位，走出有别于日系的自我风格。
2.面对自主品牌的竞争，不要摆着架子。韩系车销售还不错，不过车本身的口碑就不太好了，特别是一般家用代步车，小毛病比较多，时间长了问题多，总的来说不能把品质做得太差，给人的感觉是合资车还比不上国产的车型，价格还贵，这就是自己把自己竞争跨了？
韩系车一蹶不振，主要还是自身原因，口碑代代传，越穿越差，怎么可能好卖呢？当年K5出来时的经验造型，就这一小点改变就能让K5销量大增，现在这种风光一去不复返了。所以，现在韩系车在有些人眼中就是鸡肋，劝导不要买，其实还是可以买的。
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深蓝月华
对于一位韩系车主，我想说说！韩系车进入我国时间也不短了！要说从来到我国到最辉煌时应该是流体雕塑风格时期，应该在2016年！2016年一半年至今在走下坡路！韩系车一向是有漂亮的外观，但是如今韩系车的外观不那么讨好了，多款车型经过改款后是越来越丑，尤其前面中网与大灯组合怎么看都是“囧样”！
再有就是问题不断的发动机。索九、名图、新途胜、都同样在采用1.6T发动机，这款发动机不断暴露出燃烧室的汽油窜入机油箱内。也就是没有燃烧尽的汽油，在活塞运动时汽油不断的被带入油底壳内！这是缸内直喷发动机喷射上的设计问题，不改变发动机设计是无法解决的！换句话说厂家不给消费者换一套重新设计解决的发动机，那买家只能倒霉了！一款发动机就毁了三款车！名图本来可以买1.8排量加6AT版的，但是新款的前脸多数人无法接受！新途胜如今只有问题的1.6T加双离合，这可是垃圾加垃圾啊！谁敢缺心眼的去买啊！索九也是自然吸气加6at版几乎没有！在紧凑型轿车里领动入市也多年了，后劲有些不足了！
我目前开的是朗动1.6排量加6at版，动力和变速箱匹配真的不错，换挡很积极没有顿挫！之前那个的手动悦动手动旗舰版，发动机与变速箱配合很棒，也省油！
黄花树下我等着你
像买不买车，买什么车都是见仁见智的事情，任何车系任何品牌乃至于任何车型，都有其存在的价值和意义，存在即合理，各取所需罢了。另外，全球汽车工业发展到今天，经历了较为充分的市场竞争，能够存活下来并发展壮大，肯定是有其独到的地方，物竞天择适者生存，这种道理再简单不过了。
韩系车的两大主要代表品牌——现代和起亚，其实算是同一家公司，由现代汽车主导，推行双品牌战略，当然了在“套娃”策略大行其道的今天，现代和起亚绝大多数车型共享平台架构和动力总成。韩系车的优点其实也不少，高颜值、高配置、低价格，且综合使用成本在合资阵营之中数一数二，维修保养和零配件既方便又便宜，质量也比较稳定；至于缺点，品牌影响力和号召力以及保值一般，整体视觉上缺乏高级感，很多车型车内品质感不强，中低配车型塑料感偏重，还有一点，行驶品质也谈不上好，开起来稍微有些轻飘飘。
其实，韩系车说白了就是在合资阵营里主打性价比的车系，最适合日常家庭使用，省心省钱，这一点不用怀疑，不过，毕竟价钱摆在那了，整体上要求太高是不现实的。最后关于有人不让买韩系车的说法，不敢也不会苟同，只要喜欢韩系车的优点，又能接受缺点，韩系车值得买。
车坛速递
家族成员有3辆韩系车，起亚智跑，现代名图，我自己是18得ix35。他们都开有5年以上了，车子确实没有修过，而且还是跑过不少工地的，小毛病基本没有，就大力推荐我要合资车，当时我是考虑博越或者博瑞，但是被家人喷得很厉害。无奈就在大众和名图之中选，后来偶然看到35觉得各方面还可以，尤其是自吸我最爱，综合来看最合适，没试驾就买了，一年刚满基本满意，主要缺点人隔音一般，减震硬，车漆薄，该有的配置都有，不该有的不会多，家用对于我来说真的很实在。原本对韩系车并不感冒，但是慢慢有所改观，至少我认为不输美法，不如德日，当然这么对比不公平，因为大老表是宝马5系，姐夫是09的凌志es，纯进口的那种同样一丁点问题都没有。。下次换车不排除继续韩系，因为太实用，如果找得多点钱了再考虑上德系，或者雷克萨斯。国产进步神速，核心技术部件还不够好，我一普通百姓可没资本谈太多情怀，车子崩了不见得头条键盘侠会来修
1811201
普及下，AT变速箱专利是美国的，后日本到美国学习后开始生产。在后来韩国去日本学习在生产。韩国人都知道，95%的工业都是美国给的。不承认而已。现在韩国车每生产一辆都要给各项专利费用。可以这样说，韩国车除了那个标志，没一样是自主的。韩国人认为能模仿是最厉害的，所以韩国国民100%支持所谓的山寨。在中国可不行，开着韩国的山寨车，大骂中国在山寨。
盗猫岸然
韩系车比国产车强一点点，比日系车差一截，比德系车差一大截，韩系车不如日本车省油，降价快不保值，安全气囊打不开。
鬼话连篇叨叨神
国人喜欢跟风，喜欢人云亦云。其实韩系车三大件质量没有问题，作为世界五大车系之一在全世界的销量就能说明一切，只是由于萨德的影响近几年在中国的销量有所下滑而已，当然韩系车在隔音上和地盘调教上相比日系和德系还有差距，但是比国产车要好很多！
酌酒老人
国家让韩系车从中国的土地上消失，就没人去买了！自己造不出好的产品，从外边进口，进来后还不让国人买？神马意思？？？？
