新國標剛落地，全國各地嚴查。無論是店裡還是路上的電動車都躲不過執法人員的檢查。電動車行業的肅整之路看似光明實則漫長，
部分商家為了消化舊國標車庫存鋌而走險，打起“擦邊球”。
新車變二手車，合規嗎？
有消費者反映：明明新國標已經實施，是不可以銷售超標車的，為什麼一些店裡還繼續銷售呢？這樣的車可以買嗎？
經記者調查發現，為了能減少禁售舊國標車帶來的損失，部分商家可謂削尖腦袋，
竟提前為非標電動車掛上牌照，將新車變成“二手車”銷售。一些店面把新國標車置於明顯的位置，上了牌的超標車放在角落。店員表示:“這是同事買下來的，已經上好牌，可以作為“二手車”出售，價格要比之前便宜三百到五百塊，而且還不需要考駕照。”店員指著一輛60V的電動車：“除了便宜之外，超標車還不限速，相比於要考駕照、電壓48V、時速25km的國標車來說，這類車更實用。那些上班路程遠、做生意需運貨送貨的顧客，都喜歡買超標車。”
目前多地尚未消化的超標車數量成千上萬，4月15號後禁售的一刀切行為讓經銷商無法售出庫存，“賣電動車本來就利潤微薄，如果庫存無法消化，經銷商損失就大了！”店員解釋道，提前上牌再出售是無奈之舉，也是迫不得己才打“擦邊球”。
理論上消費者買的是新車，但實際上是二手車買賣行為，售後服務並無保障，消費者眼前的貪小便宜只會埋下禍根，給日後帶來大麻煩。
強硬改裝，難逃厄運
部分商家的行為則更為“激進”，試圖通過改裝車輛來幫顧客順利上牌，在上牌後再提車速、增電壓。然而，政策制定者早有預料，為防止新國標車被改裝，車身長寬、容量被限定、改裝空間小，即使強行改裝也痕跡明顯、性能提升不大。躲過了上牌時工作人員的檢查，也難逃路上執法人員的法眼。
買車被騙，積極維權
面對部分商家的“狡猾”行為，消費者在購車時務必擦亮眼睛，問清車輛是否已具3C認證、能否順利上牌等，若不幸買到超標車有權向店家要求退款或更換成新國標車。
在法治時代，無論是商家還是消費者，都應該依法行事。政府對新國標政策執行的嚴厲程度大家有目共睹，鋌而走險、明知故犯，最後損害的都是自身的利益。
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