車行易有車
作為一個幾乎天天開車，駕齡12年，行程近40萬公里的老司機，感覺這個問題挺有趣的，以前也有過一些對比思考，談一下我的看法。
經常開車的老司機，專注度更高
駕駛汽車，是一個需要精神高度集中的事情，稍有不慎，就可能發生刮擦等交通事故，尤其是擁堵的城市道路和車輛穿梭不斷的高速路上，只有集中100%的注意力，才能夠保證行駛的安全不出問題。
沒開過車的人，走路看手機，坐車的時候走神、思考、閱讀、看風景，唯一不會留意的就是路況的變化。
經常開車的老司機，反應更敏捷
每個老司機都經歷過太多驚險的時刻，前方車輛的急剎車、突然出現的障礙物和土坑、橫穿馬路的行人，各種驚險刺激的情況，經歷的太多了，老司機往往能夠快速的做出應對的反應，鬆油門、踩剎車、觀察後視鏡和周圍情況、打方向盤，基本上就在1、2秒鐘之內完成所有的判斷和動作，最終化險為夷，這種應急處置能力，是沒開過車的人無法想象也不能具備的。
經常開車的老司機，對周圍的變化更敏銳
老司機無論是開車上路，還是在路上走著，總是會習慣於眼觀六路、耳聽八方，觀察周圍的環境，即便是走路過紅綠燈的時候，也會觀察是否有橫衝直闖的摩托車、電動車、自行車衝過來，觀察對向過來的人群之間的縫隙，觀察綠燈剩餘的時間，對於突然發生的一些情況，能夠更快速的察覺並作出應對處理，降低對自己危害的潛在風險。
沒開過車的人，視線裡往往只有自己關注的事物，不會太留意周圍的環境。
經常開車的老司機，更謹慎，不容易衝動
老司機在路上開車跑的多了，什麼情況都經歷的多，路怒族、車禍、交通事故看的太多，很多人自己也經歷過一些事情，吃過一些虧，懂得衝動是魔鬼的道理，所以，無論是在路上開車，還是在公共場所，往往會更謹慎、低調，能夠剋制自己的情緒，避免因為衝動帶來不必要的麻煩。
經常開車的老司機，更遵守交通規則
這是包括我在內的很多老司機的痛，跑在路上，見過太多闖紅燈、肆意橫穿馬路、違規掉頭的各種人，也看過太多慘烈的事故和相關的視頻，這些教訓，讓老司機深深的明白生命的重要性和遵守規則的必要性，無論是開車還是走路，都會注意“寧停三分，不搶一秒”的道理。
不開車的人，很多都覺得我在路上走，司機就不敢撞我，壓根不會想過，很多時候，司機根本就反應不過來，即便踩了剎車，幾十米的剎車距離，也足以奪走一個人的生命了。
不開車的人，永遠不懂得停車位的痛
不開車的人，想去哪裡，公交車、出租車、專車，招手即走，方便快捷，根本不用考慮停車位的問題。
開車多的人，往往會需要去一些市中心繁華的地方，或者在週末帶著一家老小去公園遊玩，這個時候，最讓司機鬱悶的問題就只有停車了，往往轉悠1、2個小時都找不到停車位，只能眼巴巴的讓家人去玩，自己開著車不停的轉悠。實在忍不住停在路邊的，往往會收穫一張牛肉乾回家。
不開車的人，永遠不知道車對一個老司機的意義
經常開車的老司機，往往對車輛的情況更為了解，在他們的眼裡，車不僅僅是交通工具，更是值得信賴的好夥伴，能夠帶自己去到嚮往的地方，滿足操控和駕馭的意願，這種感覺是不開車的人永遠無法體會的。
老司機也會更加關注不同品牌的車輛之間的差異，盤算著換一輛更喜歡的車出去野，對於老司機來說，車才是最重要的愛人。
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元寶爸爸：我是兩個孩子的全職爸爸，70後花樣大叔，喜歡帶著孩子走遍世界的每一個角落，更喜歡分享親子旅行的話題，歡迎關注我的頭條號，轉發我的觀點，更歡迎評論發表您的意見，謝謝！
元寶爸帶娃去旅行
經常開車的人和不常開車的人的區別，小編認為主要有以下幾點:
①經常開車的人每次停好車後，方向盤都操控到回正位置;不常開車的人每次停車後，方向盤的位置則很隨意！
②經常開車的人每次駕車行駛在鄉村道路上，在前方對面車道無車經過時，總喜歡靠路中間行駛，總是給前方叉道口的車輛或行人留出反應距離。而不常開車的人則有一部分喜歡靠邊行駛！
③常開車的人在轉彎前總是提前降檔，讓車輛在轉彎時始終保持動力最佳;以防遇到車輛後方有突發情況時，讓車輛有足夠的動力躲開。而不常開車的人，在轉彎時檔位掌控則很少體現！
④常開車的人駕車行駛在道路上顯得隨心所欲，起步及停車都很平穩，不會一陣急馳一陣緩慢。而不常開的人恰恰相反。
⑤常開車的人行車途中,遇到加塞的或並道的，絕對讓速不讓道。不常開車的很難做到這點！
郭子玩車族
講一個真實版的故事，就說明了經常開車與不開車人的差別:某知名集團行政總監經常乘車隊的車到基層，有一天外出歸來，他把車隊隊長叫到辦公室，對隊長說:“能不能把你手下的司機們好好的教育教育，怎麼司機一個一個的滿嘴髒話連篇。”嚇得車隊隊長忙詢問怎麼回事，並表示好好的進行批評教育。總監說:“等紅燈時間長了嘴巴嘟嘟囔囔，有人超車就罵髒話，看到非機車不讓道就咒罵人家快去死，你說這種素質的人 平時都是怎樣代表集團執行接待任務的。”隊長聽後笑了笑說:“藍總，因為，司機給你太熟悉了，所以，遇到煩惱事，嘴巴就不把門，但是，他們在完成接待任務上，那可是百分之百的優秀，每個司機的執行任務信息反饋表上可都是好的評價呀。雖然內外有別，但是，你的批評有道理，我們一定要汲取教訓，在車隊馬上展開文明用語，安全行駛的教育活動，不但要在行為上規範，在語言上更要文明用語。”總監說:“好，下次乘車看效果。”……，時間大概過去了一年多，總監在有了自己車的半年後，又把車隊隊長叫到辦公室說:“老郝，真的對不起，一年前我批評你們車隊司機開車時個個說髒話，那真的是我不瞭解實際情況，現在，我開了半年車，自己的語言也不文明瞭，代我給你的兄弟們道個歉。”隊長笑笑說:“理解萬歲。”因此，開車的司機路遇堵心事，不由自主的說一句髒話，那是自我釋放情緒；不開車的乘客在不理解司機遇到司機說髒話時，就會很反感，理解了，也就會用語言安慰一下司機。司機真的很辛苦，過去，開車關注行人和紅綠燈，現在，前後左右天上地下時刻都得瞧，稍不注意，罰款，扣分，碰瓷的事都來了。我不是司機，但我理解司機的辛苦。我有個司機兄弟對他兒子說:“學習不努力，長大當司機，累死你。”
悟到無悔
算起來我是個有15年駕齡的老司機了，雖然很少開長途，但基本上每天都開車，這兩年也經常騎電動車，讓我來講講兩者的區別。
是老司機與“不開車的人”的區別，而不是老司機與新司機的區別！
（1）老司機的右腳腳尖，絕對比一般人靈巧。
哈哈這一點可能很多人想不到的，因為，司機的本事，其實就在右腳腳尖上，當你坐上駕駛座，右腳腳尖是全身所有部位中最忙碌的，需要不停地給油門，踩剎車。
還不僅如此，右腳腳尖的控制力決定了駕駛技術的好壞，一個技術好的老司機，無論踩油門還是踩剎車，力量控制都很到位，該給一分力的時候，絕對不給兩分力！
（2）老司機遵守交通規則，絕對比一般人嚴格。
有句話叫作，司機越老膽子越小，因為，開車時間長了，總會遇到一些意外，或者目睹別人發生車禍，次數多了，膽子當然越來越小，因為誰也不想遇到飛來橫禍！
老司機哪怕走路或者騎電動車，也很少闖紅燈，更不會輕易走上快車道。因為老司機明白，別看馬路上的汽車模樣差不多，但車裡的司機技術不一樣，萬一遇上一個草腳，你哭都來不及。
（3）老司機坐進一輛汽車，哪怕自己不開車，也會習慣性東張西望，與一般人不同。
如今開車難啊，凡是老司機，都養成了眼觀六路的本事，每次開車上路，不僅需要觀察前方三四輛車範圍內的狀況，還需要時刻提防汽車的兩側，有沒有行人和非機動車，久而久之，老司機就養成了不停掃一眼兩側後視鏡的“毛病”。
假如有個人坐進汽車裡，眼神一直盯著前面，從來不往兩側看，不用問，這人哪怕是司機，也是個新手草腳。
（4）老司機對速度很敏感，往車外面瞄幾眼，就能猜出大概的車速。
（5）老司機坐在汽車裡的時候，假如開車的是個新手，加速或者剎車過猛，導致汽車搖晃，老司機絕對會皺眉頭，在心裡暗罵一聲“草腳”！
（6）老司機無論走路還是開車，從來距離兩類車遠遠的，寧願自己吃點虧耽誤一點時間：第一大貨車，第二女司機。
（7）老司機無論到了哪裡，總是習慣性周圍掃兩眼，看看有沒有合適停車的地方，下一次自己開車來的時候，就不用再費事了。
（8）從城市一個地方到另一個地方，開車所需要花費的時間，對於一個不開車的人來說，永遠是一筆糊塗賬！他一定不懂，在不同的時間段裡，哪怕相同的路程，所花費的時間，可以相差無數倍！
【以上是能夠想起來的，老司機與不開車的人之間的區別。如果你是老司機，你還能說出哪些？】
99隨便
不知道題主的側重點到底是什麼，不過經常開車的人和不開車的人大致可以用來兩類人來做對比，就是專職司機和其他職業。專職司機有很多種，大車司機、公交車司機、網約車司機、出租車司機等等，因為他們都是以車為生，所以一天大部分時間都要在車裡度過，這類人群還是有一些特點的：
第一：身體亞健康。隔行如隔山，有時候看著司機師傅們天天開著車轉悠，玩著就能掙錢，但是真正接觸了才知道，司機是很辛苦的。前幾年和我對象去泰安考試，我是臨沂的，因為客車沒有坐上，我就說那我們自己開車去吧，那時候還是走的高速，大約走了4個多小時，中間在服務站休息了5分鐘，下車後感覺腳都不是自己的了。然後考完試後從泰安再回來，路上沒有休息，下了高速後找地方歇了歇，走路腿都有點哆嗦，溜達了兩圈緩和了過來。所以，經常開車的人，大多數腰椎都不會很好，缺乏運動也會讓身體處於亞健康狀態。
第二：性格。司機會發現大體分為兩類人，一類是非常非常的健談。因為司機接觸的人多，去的地方多，知道的也多，和不同的人都能聊兩句，本身性格就比較開朗的就會非常的健談。第二類就是不善言辭的。司機雖說接觸的人多，但是大部分都是陌生人，就算大車司機，也就是兩個人天天在一起也沒有多少話要聊，如果本身性格就比較內向，可能會變得更加不愛說話。
第三：脾氣。司機的脾氣一般都不會很好，這個其實跟教練也差不多，教練有時候不是脾氣差，而是被一些學員弄的很無奈，慢慢的脾氣就會變得越來越差。而專職司機同樣如此，和普通人不同，工作時會有許多的同事或者來辦理業務的，少不了和人交流，但是司機大部分是和汽車交流，身體的亞健康也會讓大部分司機有一些焦慮，而且大部分專職司機是很辛苦的，看著掙得多，但是扣除這扣除那，省不了多少，壓力非常的大。長期以往，脾氣能好才怪。
總之，司機是一份比較辛苦的職業，希望大家多一分寬容，多一分理解，世界更美美好~
我是略懂的老司機，歡迎關注，感謝支持，麼麼噠~
略懂的老司機
作為一名新晉司機，我覺得這個問題最有發言權了。首先來說說我還沒有開車的時候，那個時候天天徒步或者騎車上下班，看到一旁的汽車被堵在路上排了老長的隊還要各種插隊，當時心裡就在想開車就不能佛系一點嗎？反正都堵了，就慢慢排著唄。
可是自從開了車之後，感覺整個人的脾氣都不好了，路上遇到堵車整個人都不好了，看到哪裡有路就往哪兒走，當初的佛系開車統統拋之腦後。而且開車之後就特別怕行人和電動車，身邊就有好多開了車的朋友們表示，開車之後把這輩子沒有說過的罵人的話全說了。
所以在我看來經常開車的人和不開車的人最大的不同就是脾氣了，不過在這裡還是要提醒各位司機朋友們開車上路心態最好還是放平和一些，遇到什麼事千萬別急，小心駕駛，安全第一。
大閩車生活
經常開車的人與不開車的人最大的不同就是：經常開車的人對車況和路況會有一個清楚的認知和理解，預判和規避有可能出現的危險或問題。而不開車的人在這方面通常是沒有什麼概念。
就拿我們用身邊經常出現的例子來看一下，不開車的人是如何對待車門的。
1、車子停在路邊，後排的左側車門突然大幅度打開，根本就不看路上的行車情況。
2、關車門的時候使盡全身的力氣，在那一瞬間，車子像地震了一樣。
3、在停車場終於找到車位停了進去，車門被用力的打開，砰地一聲撞到臨車的門上。
4、將車洗得乾乾淨淨給朋友出車，回來後發現後排車門內側全是腳印。
... ...
有類似經歷的朋友也請講一講，你的車門是否也受到過傷害！
隨心樂行
經常開車與不開車的人有十點不同。
第一:前列腺不同，當然了，不開車的沒有開車的“大”。
第二:腰不同。同樣的年令，不開車的你好，我好，他也好。常開車的想這樣，得買匯源腎寶。
第三:眼睛不同。花不花，四十七八。不開車的到這個年令假花，常開車的沒到這個年令真花。
第四:精氣神不同。一朝之季在於晨，不開車的太陽一出來就起，常開車的就是不願意看到太陽“早早”出來。
第五:脾氣不同。不開車的遇塞車比比劃劃，常開車的遇塞車罵罵咧咧。
第六:肚子不同。不開車的擼串喝啤酒肚子見長，常開車的不用大吃大喝肚子就鼓包。
第七:毅力不同。不開車的大解也能堅持走到廁所，常開車的“小急”也要多開下車門。
第八:謊言不同。不開車的不接電話鈴聲一個勁兒的響，開車的正“扯淡”說正在開車，鈴聲許久靜音。
第九:禮遇不同。不開車的坐朋友車上總想交過道費，常開車的兜裡有錢卻總是忘掏。
第十:酒量不同。不開車能喝的常喝，喝到量不醉。常開車的能喝不能經常喝，沒到量就鬼話連篇。
驍勇34
綜合對比一下。
我們不妨用新司機和老司機來代表這兩種人。
1、額頭：
新司機額頭的汗水太多了，讓你感覺這小夥子火氣何其旺盛啊。老司機額頭那叫一個幹吧，如果說新司機額頭頭上是泥巴，老司機應該是粉塵吧？
2、腿：
新司機的腿應該是抖動的，使勁踩著離合器的，老司機的腿那叫一個放鬆，就差瞧個二郎腿了。
3、車行使方法
新手的車行使起來那應該是一頓、一卡、一頓再一卡，老司機那就流暢多了，這就是沒有頓挫的車，只有頓挫的人啊。
4、受歡迎程度
新司機的左右搖擺估計讓很多人頭疼，時不時可以突然來一個緊急變道，請注意，不打方向燈額。老司機雖然也有壞毛病，但是比新司機，不會那麼讓你著急吧。
總之，新手司機無論心態，還是操控方法都還有很長的路要走。老司機也是要注意安全，萬萬不能有藝高人膽大的思維。
巫婆評車
作為一個天天開車的我來說，在多年以前沒有駕照那個時候和現在天天開車相比，從好多方面來說都是有區別的！
大家都知道的駕駛技巧在這裡我就不重複了！我來說說開車的人和不開車的人都一些細微的生活習慣吧！
不開車的人從來不知道馬路上的危險，從來不會考慮危險就在身邊，他們只知道反正你開車的不敢撞我！
當你作為一個司機，開上車後就知道馬路上到處充滿了危險，危險就在一眨眼！你不撞他，他撞你！
作為司機後和不開車的人不一樣的地方還有就是對危險的預測性和預見性！經常開車的人把視線放在前方三五輛車的地方，不經常開車的新手司機視線只看自己車前面的車，所以急剎車就會多些！
