有一些廣為流傳的廣告語，總是會讓人們津津樂道，“車到山前必有路，有路必有豐田車”，這正是當中的一句。在很多人眼裡，豐田車一直都有耐用、中庸的形象。從之前發佈的全新一代的凱美瑞開始，豐田在家用轎車方向開始了非常大的轉變。凱美瑞擁有兩套的外觀設計，加上激進的設計獲得了很多年輕人的青睞。顯然，豐田並不滿足，就連他的緊湊級入門車，俗稱家用買菜車的雷凌都開始讓你意想不到地改變。那麼，新雷凌+HEV(後文簡稱雷凌雙擎)到底變化如何？接下來我們一起去看看。
本次受邀靜態體驗新雷凌雙擎和燃油版車型，是豐田基於TNGA-C架構開發的首款中級車。新雷凌最大的改變在於外觀設計與配置升級，外觀前後包圍更加激進，TSS智行安全系統、標配8氣囊等等配置升級。後懸掛則使用雙叉臂獨立懸掛，增強了操控性，使新雷凌混動在同級別中更具的競爭力。
脫下家用外衣 外形更激進
新雷凌的外觀變化頗為明顯，前臉的樣式相比舊款線條有所增加，兩側前翼子板隆起，大燈變成了倒鉤樣式，配合黑色的中網隔柵，頗有一絲運動的味道。尾部整體樣式小改，一條黑色的橫向鍍鉻貫穿兩側尾燈，下方的黑色包圍件上翻包裹著尾部，頗有運動感，一改過去僅有的家用形象
前臉設計頗有一絲海外版豐田卡羅拉GR SPORT版的味道，看來豐田社長的年輕化理念確實是有貫徹落實。
相比現款的尾燈設計，新款顯得修長而簡潔，減少了線條，配合整車尾部多層次設計。
新款將配備普利司通綠歌版（ECOPIA）EP150節能輪胎，輪胎尺寸與現款的泰然者ER300輪胎相同。
據瞭解，廣汽豐田官方後續還會推出新雷凌運動版、科技版等個性化車型，其中運動版採取了低趴姿勢，車高比常規新雷凌降低20mm，同時將配備17英寸雙色切削輪轂、運動型座椅等。
內飾簡化升級 實用派上線
走進車內，內飾的感覺反而沒有外觀那樣的激進，中控整體的設計相比現款更加簡潔，更具有層次感，一改現款內飾直板的既視感。同時優化了按鍵的佈局，增加了幾個常用的儲物空間。本次拍攝廣汽豐田還露出了一款名為科技版的車型，內飾中控儀表等細節與拍攝車型略有不同。
新雷凌採用新樣式儀表盤，搭配一塊4.2英寸彩色MID儀表，清晰的顯示車輛行駛、駕駛輔助燈集成信息。
中控屏增加了手勢功能，可以通過手勢控制快速轉換功能，還可以自定義手勢功能，頗為方便。
科技版車型的內飾與拍攝車型最大的不同在於中控屏幕和儀表盤，中控屏尺寸增大並以豎屏形式放置，儀表盤樣式也完全不同，同時還增加了HUD（抬頭顯示）功能。
操控有所提升 空間依舊充裕
新雷凌雙擎的動力系統採用最新THS Ⅱ混動系統，變速箱部份雙擎版為新一代平行式E-CVT。而底盤懸掛部份，後懸掛棄用了扭力梁式非獨立懸掛，使用了雙叉臂獨立懸掛。
內部空間方面的依舊有很好的表現，不僅空間足夠，而且還保留有一定的舒適感，前方視野相較於現款，在高度上略微縮小了。
總結
：雷凌雙擎憑藉著它的耐用可靠、低油耗、大空間、實用性等等優點早已征服了眾多消費者，當然也“征服”了排放政策，然而在大家接受了雷凌這個低調的面孔之後，這次新雷凌卻放下了一些務實樸素，亮出自己的“獠牙”，變得運動許多，然而當坐進車內卻又感覺沒有太大的變化，不過是看起來順眼得多，日常使用方便得多而已。不知道各位看官，對這次的改變又有何看法呢？全新換代雷凌4月16日啟動預售，開始接受預訂，雙擎車型方面享受電池無憂政策，不限年限、不限里程電池無憂保障，感興趣的各位不妨先等等，後續我們的評測報道將為您詳細解析它的“兇狠”。
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