北上廣上牌難已經不是一天兩天的事情了,有不少人是因為實在搖不到號,才加入了新能源車的隊列。但作為剛剛崛起的新能源汽車,有太多東西是我們這些老百姓弄不懂的。
比如前兩天,宙斯一個朋友就成功排到了北京新能源汽車的指標,但是對於新能源車卻不甚瞭解。什麼車才能上新能源號牌?混動又是啥?插電混動又是啥?為啥有些混動能上新能源號牌,有些卻不能呢?
別怕,我們慢慢來,明白了新能源汽車的分類你就明白上面這些問題了。
1、EV
先說EV,其實就是Electric Vehicle(電動汽車)的首字母,顧名思義就是所有電動汽車的總稱,只要身上貼著EV標識的就是純電動汽車,公交車也不例外。
純電動汽車,就是用電動機驅動車輪行駛,而且符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。
所以電動自行車和老年代步車啥的,不是EV……
雖然純電動汽車享有多種優惠和補貼,但很多人仍然因為續航里程和充電不方便問題望而卻步。話又說回來,純電動車的續航里程雖然不是太長,但你如果充電非常方便的話,買一臺日常代步也非常合適。或者,你已經有一臺可以出遠門開的車了,這是第二臺車。
2、HEV
HEV就是EV 前面加了一個H,重點就在這個H上。
我們經常在一些混合動力汽車的車身上看到一串字:“Hybrid”,H就是它的首字母。也就是說HEV是Hybrid Electric Vehicle(混合電動汽車),因為目前普及的只有這一種混合動力的汽車,所以就用更廣泛的概念:“混合動力汽車”來叫它了。
混合動力目前比較成熟的就是汽油發動機和電動機的混合,我們平常見到的混合動力大部分是這種。HEV車型一般電池容量很小,通過汽車運動過程中的能量回收(例如剎車)來充電。所以,這種車不會給你提供充電口的。
因為電池容量很小,它也不能讓你長時間純電行駛,電動機功率也不大,所以在起步和加速等場景中輔助發動機提供動力。它的優勢就是能發揮電動機扭矩大的特點,在起步和加速過程中整體效率得到提升,車輛整體油耗就會明顯下降。所以HEV這種形式只是會幫助你省油而已,它雖然可以純電行駛,但主體還是汽油動力,所以國家並沒有把它歸入新能源補貼的行列,你的新能源指標自然也不能用到HEV車型上咯。
3、PHEV
那要是在HEV前面再加上一個字母“P”呢,PHEV又是什麼鬼呢?
P是Plug-in,PHEV翻譯為插電式混合動力汽車。比起HEV,PHEV就是在混合動力的基礎上增加了外接充電這個功能。
PHEV的整套動力系統比較龐大且複雜,所以不同的廠商在研發技術的時候,思路和應用方法也不同。別說PHEV,就連HEV都分成了好幾個派系。PHEV讓技術人員發揮的空間就更大了,因為他們需要掂量不同人群的使用習慣,來決定它們如何分配動力系統各部分之間的比例。
同時,這類車型可以通過電機、發動機的介入算法形成多種驅動組合。比如純電動模式,純發動機模式,電機加燃油機混合模式等。另外,PHEV進可攻,退可守,在有方便的充電設施時,可以盡情地用純電動方式行駛,節能減排還降低用車成本。如果週末出遠門電量不足或平常充電不便時,直接用燃油行駛,也未嘗不可。
比如前兩天宙斯寫過的現代索納塔PHEV車型。
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PHEV車型也由於可以純電行駛,能享受到國家的新能源補貼,也能上新能源牌照啦。
其實以上3種已經基本覆蓋我們常見的新能源車型了,不過還有幾種,雖少,但我們也可以簡單聊聊。
Extended-Range Electric Vehicles,增程式電動汽車。增程式電動車本身可以通過插電的方式為電池充電,同時也可以通過燃油發電機給電池充電。這種車型本質上還是用電動機驅動,有電動汽車的良好特性。但它有著可以通過搭載的燃油發電機進行發電的功能,所以相比純電動汽車,並沒有續航里程上的焦慮。
但在某些城市的規定中,增程式電動車目前還無法申請新能源號牌,所以大家在購買增程式電動車時一定要注意當地政策。
Fuel cell vehicle,燃料電池汽車。這種汽車的電池和普通汽車電池不同,它通過加入電池的燃料進行化學反應後產生電能,提供汽車行駛所需的能量,並由電動機驅動汽車行駛。目前技術較為成熟的就是氫燃料電池。
燃料電池的能量補充是通過加燃料的方式,因此補充燃料的時間和加油相近,可以快速完成。外燃料電池能量轉換過程效率高,無噪音,無汙染物排出,所以也算是一種非常清潔的新能源形式。
說了這麼多,市面上大部分的新能源車型都可以歸為這幾類,而這些分類中,除了HEV和增程式電動車以外,全部都可以上新能源號牌。所以看到這裡,你是否已經明白了,
自己應該買哪種新能源汽車了呢?
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