4月17日凌晨，记者从西安奔驰女车主方获取了与奔驰达成的《谅解协议书》。女车主家属陈先生处表示，当初的8点诉求中与个人相关的部分已经全部兑现，其中包括：
奔驰方面的道歉；
换一台新车；
退还金融服务费；
车内装饰升级；
提供4S店1对1VIP服务；
奔驰方面负担女车主阳历和阴历生日两次生日会的费用，作为精神赔偿，但没有其他的现金补偿。
“我们对这个结果挺满意的，一方面西安利之星4S店现在暂停营业了，另一方面金融服务费的利益链也查明白了，我们的个人诉求也都达到了。”陈先生告诉北青报记者现在准备和爱人去吃个烤肉喝两瓶啤酒，然后回家睡个好觉。“明天开始就回归正常的生活的，其他的就交给相关部门去调查处理吧。”
网友：这就算完了？
虽然当事双方已达成和解，但网友对这件事的质疑却并没有结束：
其他车主的“金融服务费”怎么算？
“三倍赔偿”结果如何？
调查结果何时能出？
据央视报道，维权女车主曝光的所谓的1.5万余元“金融服务费”，实际上是支付给奔驰4S店内第三方公司的报酬。
税务部门的工作人员介绍，车主所交的“金融服务费”，实际上是第三方陕西元胜公司派驻在西安利之星4S店的工作人员收取的。
在这份维权女车主与陕西元胜汽车贸易有限公司签订的垫款服务协议上，显示获批的贷款为419160元，其中3%（计12575元）为车主向元胜公司支付的报酬。元胜公司只留贷款金额的1%，另外2%打入西安利之星汽车有限公司的账户。而西安利之星汽车有限公司以信息技术服务的服务费为名，为陕西元胜汽车贸易有限公司开具发票。
工商登记信息显示，陕西元胜汽车贸易有限公司成立于2013年1月，登记的经营范围中无信贷业务。
在签订协议过程中，西安利之星奔驰4S店工作人员充当了什么角色？元胜公司又是否涉嫌超范围经营？这都有待监管部门的调查和披露。
中消协最新回应：汽车金融服务费应明码标价
今天上午，中消协在京举办“推动解决汽车消费维权难座谈会”，对奔驰女车主维权事件提出四点意见：汽车产品合格交付，是经营者的应尽义务；汽车销售金融服务等应明码标价，杜绝强制交易等违法行为；企业联合制定的PDI规则属于行业自律规范，不应限制消费者权利；经营者应当尊重消费者权益，诚信、快捷解决消费纠纷。
会上，中消协还介绍了奔驰女车主维权事件舆情报告。报告显示，网民质疑收取金融服务费的合法性，呼吁加强监管，整顿行业乱象。
结合奔驰车事件及汽车消费领域投诉问题，中消协提出：汽车产品合格交付，是经营者的应尽义务。一些经营者向消费者交付不合格车辆，却以汽车三包规定为由拒绝承担退货责任或相应赔偿责任，有违法律规定。汽车销售金融服务等应明码标价，杜绝强制交易等违法行为。但当前汽车销售服务中，存在强制消费者购买保险、缴纳续保押金或续保保证金等问题，有些经销商代办业务在未告知消费者的情况下多收上牌费、金融服务费，还不开具发票，引发消费者强烈不满。对于这些违法行为，应当依法严厉惩处。
下一步，中消协将积极采取措施，着力推动解决汽车消费维权难问题：进一步加强消费维权志愿者队伍建设，不断壮大社会监督力量；深入研究汽车消费领域的突出问题和消费维权难点，积极参与相关领域的立法立标工作；探索建立汽车消费领域信用公示机制，公开披露故意拖延、无理拒绝以及其他严重侵害消费者权益的失信行为，强化企业信用约束。
4S店频现侵害消费者权益现象
曾几何时，授权专营店（4S店）的模式，是质量过硬、服务上乘的代名词。品牌汽车制造商审核销售商的资质并准许专营，让4S店销售的产品无假冒伪劣之虞，售后服务也更加专业。然而在现实中，4S店面对供货商和厂商，往往在价格上缺乏话语权，就只能在消费者身上寻找利润空间，例如车辆装饰、加价提车、扣押车辆合格证等，让消费者苦不堪言。更重要的是，出于对市场占有率的考虑，往往在一定区域内只有一家单一品牌的4S店，各专卖店之间不能跨区销售。缺乏有效竞争，让收费不透明、漫天要价等侵害消费者权益的现象频频发生。
在此情况下，消费者购车往往成了“自求多福”。碰上了质量合格的产品，消费者自然欢喜。而碰上了质量存在瑕疵的“问题车”，消费者则破费周折，艰难地开启“维权模式”。同时，对于名目繁多的收费和所谓的“一条龙服务”、“购车套餐”，消费者常常雾里看花，成为任人宰割的羔羊。
推动购车消费清单化、服务清单化变成现实
以此观之，4S店出现宰客现象背后的本质就是4S店这种汽车销售模式本身。难道就没有办法解决这个问题？对此，一方面取决于监管层的力度。不知道大家是否还记得移动资费的各种套餐？之前，这个领域的问题一样很多，不少套餐条款的背后都藏有陷阱，但经过政府多年的持续努力，套餐设置的透明化、规范化成果有目共睹。今年的政府工作报告还明确要求，规范套餐设置，使降费实实在在、消费者明明白白。事实也证明，套餐设置规范化对于企业来说也并非坏事，相反还促进了运营商规范发展。
如果移动资费领域能做到透明化，汽车消费领域没有理由做不到。所有的费用明码标价，做到服务清单化、消费清单化，并直接在网上接受监督，监管部门也随时监督落实情况，如有违规处以重罚，这必然有助于让消费者购车消费明明白白。
另一方面，从市场的角度讲，一些4S店之所以能够欺客，部分原因在于一个品牌的4S店在一定地理区域内带有独占性，因此4S店才有了议价的底气。随着互联网＋汽车业务的发展，一些品牌汽车制造商已经开始推行直营模式，比较典型的如电动车厂商特斯拉，通过网站直接订购，然后配送取车，明码标价。这种模式已经为一些新兴汽车制造商所采用，将来有可能对传统的4S店销售模式形成挑战。4S店如果不思变，不提高服务质量和水平，势必会将消费者推向厂商直营店。坑害消费者，必将遭到消费者摒弃。
本次事件不能就以个案的解决而结束
消费者维权的个案，总体来说解决起来相对容易，本次事件也以双方的和解而暂告一段落。但广大消费者期待的是，本次事件不能就以个案的解决而结束，必须通过这一事件推动整个行业进行实质性变革。难度的确不小，但在当今促进消费推动高质量发展的背景下，这是必然要走的一条路。消费已经成为拉动我国经济增长的第一推动力，但从目前的情况来看，消费拉动经济增长的潜力还有进一步发挥的空间。而在我国，不光是汽车消费领域，其它消费领域也存在有欺客、宰客的问题。清理这些问题，让消费者放心消费，本身就是在清理中国经济高质量增长的路障。同时，让消费透明化也是在促进公平，间接提高消费者的购买力。无论是从历史经验还是从国际经验来看，消费者的权益得到很好的维护，甚至消费者在法律范围内表现得有些挑剔，本身就有利于促进企业提高产品质量和服务水平。
维权靠“闹”不是一个法治社会应有的现象，也不是一个消费型经济体该出现的现象。从这个角度讲，西安奔驰女车主维权事件应该成为一个契机，真正推动中国消费市场向着法治化、公平化的轨道更进一步，这才是我们今天关注这一事件的初衷。
4问汽车金融服务费
一问：汽车金融服务费是一笔什么钱？
记者采访多位近期贷款购买新车的消费者发现，被收取金融服务费是普遍遭遇。
上海市民韩雪说，她在一家奔驰4S店贷款购车时，被要求交纳4000元的金融服务费，转账后没有提供收据和发票。“当时我也有疑问，但销售说买车办贷款必须交，行业里都是这样，我也就交了。”
但记者在多家知名汽车厂家官网查询，均没有看到有金融服务费。
济南一位汽车市场业内人士告诉记者，所谓的金融服务费是经销商来收取的。
“我们在市场摸底暗访中发现很多4S店会巧立名目收取额外的费用，其中就包括金融服务费。”上海市消保委汽车专业办秘书长王瑛说。
所谓的金融服务费到底提供了什么服务呢？一位4S店工作人员直言，其实也没什么增值服务，无非就是帮客户录一下贷款资料然后提交上去。
——二问：经销商收取金融服务费有何套路？
记者调查发现，经销商诱使消费者办贷款交服务费早已形成套路。
山东一家豪华汽车品牌4S店的从业者张自强告诉记者，买车贷款可以通过银行或者厂商自有金融公司，“我们会告诉客户，走银行手续多，很麻烦，在我们这里贷款手续更简便。”
全款买车在多数4S店反而不受欢迎，销售人员会通过调节优惠幅度进行比价，引导消费者贷款买车。
陈先生在上海一家沃尔沃4S店购车时，原本想全额支付约25万元买车款，但销售建议他办理车贷，因为不仅可以享受零利息贷款，保留一些日常需要的流动资金，而且比全款购车便宜几千元。
“当时被销售说动了，在厂商贴息诱惑下办理了贷款。后来发现，在交纳一笔金融服务费后并没有比全款买车便宜。”陈先生说。
据不少购车者反映，销售人员并不会在推荐贷款时告知需要交纳金融服务费，往往是在交纳首付款后再提出，并表示如不交纳这笔钱，首付款就无法退回。
一些业内人士表示，对大部分消费者来说，经历了漫长的看车、谈价、签约之后，面对这种情况往往会选择妥协，而经销商正是利用消费者心理屡试不爽。
记者以消费者身份在多家4S店暗访时坚持不交金融服务费，被销售人员告知车价无法优惠，或者需要捆绑其他收费项目，有的销售人员直言“不交就到别的店去买”。
记者调查发现，“别的店”也几乎都有这项金融服务。业内人士表示，收取金融服务费已经成了行业明规则。
——三问：经销商为何热衷收取金融服务费？
业内人士介绍，收取金融服务费的主要目的是增加收入。
“每家都在收。”专业办理车贷服务的林先生告诉记者，金融服务费的收取是有利益链条的，业务员、主管、店长等都要分成。
“全款车除了一个车架能够赚点钱以外，其余的就赚不了什么钱。如果贷款买车，涉及的费用构成就有很多了，店里能赚更多钱，销售人员也可以从服务费中提一到五成的绩效。”张自强说。
上海一位做进口车的销售人员介绍，金融服务费并没有统一的收费标准，大多按照贷款金额的2%至5%收取，也有的按照车款1%来收。“在行业里，这笔钱不转对公账户、不开发票是普遍现象，钱一般都是4S店收走了，销售人员有提成。”
经销商推荐贷款购车也有来自上游厂商的指标压力。北京汽车市场一位知情人介绍，一个汽车厂商的销售流程与金融贷款流程分属不同体系，但4S店有销售指标和金融渗透率的双重考核压力。因此销售人员往往配合金融人员向消费者力推自家金融的低息贷款服务。
——四问：收取金融服务费有无依据？
专家认为，经销商收取金融服务费没有法律依据，而且存在诸多违规问题。
中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，金融服务费纯属经销商巧立名目进行乱收费，不当得利应予退还。
“没有事前明确告知要交纳金融服务费，侵害了消费者的知情权。有的是事前告知了，但其实也是一个霸王条款，消费者根本没有选择权，要办理车贷只能选择交服务费。此外，这笔收费不开具发票，甚至直接进入了私人账户，这就涉及偷税漏税问题。”上海沪泰律师事务所律师吴绍平说。
记者梳理发现，多地监管部门和法院对汽车金融服务费不予支持。
3月中旬，合肥市市场监督管理局发布的2018年度消费维权典型案例中就与汽车金融服务费有关。合肥通源丰田汽车销售服务有限公司通过“丰田金融”按揭贷款销售汽车100辆，并向100位消费者收取金融服务费总额41.74万元，最终，该公司被监管部门没收违法所得，并罚款43万元。
2017年7月，北京市朝阳区法院判决了一起汽车买卖合同纠纷案。朝阳区法院经审理后认为，宏和通达公司不属于金融机构，不具备提供金融服务的资质，实际上也没有向购车者提供任何金融服务，故宏和通达公司向购车者收取金融服务费没有依据。
银保监会表示，将根据北京银保监局对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司的调查情况依法采取必要的监管措施，切实维护消费者的合法权益。
个案已经解决了，
但对购车猫腻的调查不能因此结束，
希望每名购车者，
今后再也不会落入同样的圈套。
来源：央视新闻、新华视点、北京青年报
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