宗元三農堂
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最近提的問題真是越來越奇葩了，農村的電動三輪車又要考駕照，又要改革，今天居然又要禁止，為什麼在農村騎個電三輪就這麼難呢，難道城裡人就不騎麼？難道城裡人的電三輪就不是電三輪麼？為什麼總是說在農村禁止電三輪，都是一些譁眾取寵的說法，別總是反覆的拿農村說事了，農村人也不容易。我是【鄉村關中】，職業農民，農技從業者，“三農”問題民間觀察員。電三輪在農村現在屬於出行必備的交通工具了，如果給禁了，難道讓農民用兩條腿走路還是騎自行車？現在生活條件雖然有所改善，但還不至於家家都能買上小汽車呢吧，就算能買的起誰給加油呢？讓本來溫飽生活變成貧困生活？要是禁止了農村電動三輪車不要問我認為可行麼，我想所有農村人都會說不行，作為“三農”問題民間觀察員的【鄉村關中】對此問題認為可以從以下下三點原因來說明：
一， 電動上三輪車操作簡單
現在農村多數都是留守一些婦女，老人和兒童，傳統的燃油車對於他們來說又要掌握油門，又要掌握檔位而且速度快對於老人和婦女來說操作起來很麻煩，尤其有些傳統的耕地用的燃油三輪車，在啟動的時候年輕小夥都有些吃力別說老人和婦女了。但電三輪的出現卻改變了這個問題，一把鑰匙啟動，可以根據自己的需求來控制速度，現在電三輪的速度一般都不高，在安全性上相對過去燃油車安全些，這對於農村的老人和婦女來說解決了出行難的問題。你說電三輪有這樣的優勢，還能禁麼？
二，電動三輪車的實用性。
電三輪在農村現在是出行必備的交通工具，農村婦女老人趕集會用電三輪來拉貨，以前去一趟幾公里遠的大集只能騎自行車或者騎摩托車想買的東西多卻因為車小裝不下，現在有了電動三輪車解決了這一大難題從而人們買東西的時候不會在考慮裝不下的問題了。接送孩子上下學，過去送孩子都用兩個軲轆的自行車和摩托車載著去學校，在安全性沒有保障，現在電動三輪車解決了這個問題，不僅解決了安全在舒適性上也提升了很多。電三輪可以在田間進行作業，原先燃油三輪車由於體積重量較大，不適合在田間進行做業，現在電三輪的出現解決了這個難題，電三輪本身輕便而且操作性簡單大大的提高了在田間作業的效率。你說電三輪有這麼多的用途，還需要禁麼？
三，電三輪的使用成本低。
在電動三輪車還沒在農村普及的時候，傳統的燃油車在農村除了購買的時候需要幾萬元甚至十幾萬元的費用，後續的保養、加油、維修還有折舊都是一筆不小的開支，如果有違章的話，那麼這些費用還會增加許多。而電動三輪車的出現改變了這些消費弊端，一個電動三輪車的費用基本在4000左右，而且在維修保養和充電的費用上都比傳統燃油車的費用少的多，對於一向省吃儉用一分當兩分花的農村人來說肯定會選擇充電的電動三輪車。所以出於為農民考慮的角度，你們覺得電動三輪車還能給禁了麼？
條友們，對這個問題有何高見？我們留言評論區恭候。
本問答權屬【鄉村關中】，未經允許，嚴禁轉載。
本題作答：職業農民、農技培訓師“三農”問題民間觀察員基哥。
鄉村關中
我覺得這就是個不合情理的事情。在城市禁止三輪車的可行度也不大，記得以前在哪個地方禁止三輪車斤市區，後來快遞小哥蹬人力三輪送快遞。接貨送貨的就用電動車載人，人再拉個三輪車送貨接貨，甚至更奇葩的還有人騎馬上路。那真是更難管理了。
如果再把農村的三輪禁止了，那讓農村老百姓怎麼辦，在農村電動三輪很多，每家都有。可以用來拉些農用工具，化肥種子什麼的。有的地方莊稼澆不到水，還要拉水去澆地。還有就是現在住在農村的大多數都是老年人，不讓他們用三輪車，難道還開車不成。如果用人力三輪身體怎麼受的住。
最後還是希望國家可以多為農村人考慮一下，切身處地的想想農村人的不容易。與其想著農村禁止三輪車，還不如想想如何解決農村養老金與職工退休金的差距問題。農民真的太不容易了，一斤糧食還頂不上一瓶礦泉水貴。
慧享農村
農村全面禁止電動三輪車，我覺得這個真的沒有必要。
這個問題應該是源自於現在對電動車的規範管理，比如現在也要給電動車掛牌子了，我前幾天給我的電動車掛了一個牌子，花了七十塊錢，到現在還沒有辦下來，這也沒辦法現在農民已經離不開電動車了。
但是如果在農村全面禁止電動三輪車，我覺得這個不可行，其實現在汽車在農村已經相當普及了，農村的小夥子也特別愛面子，情願花錢買一輛汽車開，也不願意開電動三輪車，因此開電動三輪車的多半是農村的中老年人，也可以這麼說，現在的電動三輪車已經取代了以前農村的架子車，就是用人拉的那種車，小時候爸爸用架子車拉麥子拉玉米，特別辛苦特別費力，而現在這些中年男人根本也拉不動架子車了，假如農村全面禁止電動三輪車，我覺得這是一種時代的倒流。
現在，電動三輪車在農村的主要用途就是運糧食，運蔬菜，大大節省了人力成本，提高了勞動效率，而且電動車好操作綠色環保，還不容易發生交通堵塞，最適合在農村的鄉間小路上行駛，深受廣大農民的喜愛。
因此現在農村的電動三輪車特別的普及，家裡有老人的基本上都有電動三輪車，特別方便，而且價格實惠。
這個問題問的是農村的電動三輪車，我覺得這和城市中的電動三輪車是有區別的，畢竟城市交通複雜，而且電動三輪車的用途也多是做生意比如送快遞等，駕駛電動三輪車的也多是年輕人，因此對於城市中的電動三輪車我覺得也應該去嚴格管理，兩者不能混淆。
再來看一下這個問題，如果農村的電動三輪車全面禁止，我覺得這個不現實，不合理，也沒有必要，也很難執行，相反，我覺得這種惠農電動三輪車應該得到普及，走進更多的農村家庭。現在汽車已經非常多了，但是在農村汽車的用途都沒有電動車三輪車實惠。
當然以後或許農村的電動三輪車也會上牌子，畢竟這也是出於安全的考慮，但是如果全面禁止，我覺得這是不可取的。
鄉村小二哥
電動三輪車不僅鄉下很多，城市裡也氾濫成災。
它們跑的飛快，隨時會從城市得一個角落突然撞出來，讓你錯手不及。
有一次，天下著大雨。老公騎摩托車帶我回家，我躲在雨衣裡，突然不知道啥情況。老公緊急剎車，我還來不及反應就從老公身後飛了出去，摔趴在地上，瞬間感覺全身器官和骨頭都碎了。老公嚇死了，跑到我身邊幫我扶起來，我一看喲最少飛出來3米了，我邊哭邊罵發生什麼事情了。
他解釋突然一輛電動三輪車從一個小巷子橫穿馬路開過來，我老公也沒有反應過來，就撞上去了。那輛電動三輪車更慘，他速度太快，飛到對面的樓梯下去了。車主也慢悠悠爬起來，也是老天爺保佑，去醫院檢查我們都沒有啥大事情。
從此以後，(我有心裡陰影了)我看到電動三輪來了，就嚇得魂不守舍。害怕再給撞了，不是每次都那麼幸運的。
電動三輪車車速太快，剎車又太突然。開車的人又沒有任何交通知識就上路，希望開車的人學習交通規則。我不反對電動三輪車上路，(我反對騎車開車太快的人包括我老公)我說我身上發生的事情，只是想說不論摩托車還是電動車還是小車在路上行駛都能慢速行駛，這樣才能降低交通事故的發生。
LUO寶
近幾十年，衙門對禁止禁上了癮，從早先某地開始禁麵包，禁摩，到後來禁燒秸稈，禁建私房，禁放鞭炮，禁擺攤，每一個地方先禁一個東西，全國就跟風開始禁止，說明了幾個問題，
第一，無能加傲慢，對新生事物或新生問題，找不到或不想提出解決方法，乾脆一禁了之，反正我有權利讓你幹這幹那，我就用權利禁止你給我找麻煩，至於你的意見和困難，我可以充耳不聞，視而不見，誰叫我是官你是民的，總之我就是權利，你必須按我的辦。
第二，跟風無主見，區別於無能，無能的也許是帶頭禁的，無主見的基本就是後來跟風者，某種情況的禁止在一個地方可能效果和厲害關係比其他方式更好或能更快解決一些現實問題，但每地情況不同，一些地方根本不需禁止的，因為當地領導看到別處在禁止，就生怕落在後面成了異類，乾脆也禁止。
第三，利益分配和利益集團的挾持導致的禁止，前兩種情況，禁止的東西至少是一些問題產生的原因，禁掉以後或多或少對部分人還是能帶來好處，但為極個別群體帶來好處，給大部分人帶來壞處的禁止，顯的如此噁心無恥。
第四，習慣了凡事禁止的權利，會脫離群眾，會產生更多禁令，各種束縛的結果會導致社會僵化，創新無力，每一條禁令的出臺，實際是把多一份人推向當權者的對立面。
用戶271414767
不看別人怎麼說:我自己的觀點~順其自然！
留守老人接留守兒童的上下學，電動三輪已經是首選了！
第一:三點具有穩定性，
第二:電動車的環保性能，
第三:老百姓的經濟實惠性！
第四:新能源的生存市場空間！
第五:重要的是，早幹嘛了，不在源頭控制……
第六:個人觀點，不喜勿噴，謝謝！
第七:物競天擇，適者生存，勞民傷財，怨聲載道的不可取……
第八:關於電三輪的安全行駛與交通規則……可以大力宣傳引導！
第九:關愛國家企業的生存模式……
第十:磚家，叫獸們~民生，民聲……
還是那句話:多為國家的~和諧，振興 ，繁榮，富強……拿出你們的所學盡力而為就行了！🙏🙏🙏
承重牆9249752999843
農村全面禁止電動三輪車，不可行。
電動三輪車行駛在農村比在城市相對安全許多，農村沒有城市上下班擁擠的車流和人流。
農村人少路寬，老人駕駛電動三輪車行駛相對安全。
電動三輪車，是繼自行車，兩輪摩托車之後出現在農村最適用交通工具老少皆宜。
老年代步車，安全環保，經濟實惠，特別是歲數大腿腳不便又要接送孩子上下學的老人提供了極大便利。
特別二孩政策一放開，老人的負擔更重了，以前接一個孩子，以後全是兩個。
我們這的郭叔腿有骨刺，做了手術，兒媳婦跑了，兒子在市裡打工，兩個小孩上下學全靠他這個爺爺騎電動三輪車接送，如果禁止三輪電動車，他自己走路都費勁，接兩個孩子上下學，那就太難為老人家了。
用電動三輪車拉個肥，買點米麵，方便適用。
農村電動三輪車也成了人們趕集購物的交通工具方便適用，走進了千家萬戶。
是低收入農村人無法實現買車的人的替代品，物美價廉，經濟適用。
和城裡不同，城裡人流車流擁擠，一些老年人或年輕人騎著不遵章行駛，常常發生交通事故。
為了交通安全可以適當出臺相應措施。
全面禁止電動三輪車，優其在農村不太現實，會給百姓生活造成極大不便。
農村達人224
看到這個問題有點那個心情不舒服的感覺，為什麼總是一些專家盯著農村的一些社會現象，感覺的不適應社會的發展和潮流。農村騎電動三輪車的確是非常的方便，不但能遮風擋雨，而且還能作為農村老年人的代步工具，因為他們行動不方便，電動車正好彌補了這個缺憾。
在農村大部分是老人騎電動三輪車速度也不是太快，他們不但可以騎電動三輪車走親訪友非常方便，而且還可以接送孩子上學，更可以方便於農業生產，用三輪車拉一些生產工具或者是收穫的糧食等農產品。這總比讓農村老人用肩挑背扛強很多，也節省了很多的體力。
再說電動三輪車也非常環保，不汙染環境，應該是大力推廣的一種交通工具，偏偏因為城市三輪車阻礙了交通缺搬遷到農村來執行。在城市裡確實看到，三輪車如果不禁止的話，阻礙了城市的交通增加了交通事故，特別誠實的那些老人騎著三輪車接送孫子孫女上學，更是出現了很多的交通意外事故。
畢竟城市一些老人因為反應慢，眼神不好，聽覺不好，或者是有碰瓷的嫌疑，他們以為自己就是老大，汽車三輪車在街上橫行霸道，最終惹出了很多的意外事故，不得不讓城市進行禁止電動三輪車在城市裡行走。但這種現象不能遷罪於農民，其實農民騎三輪車進城的非常的少，所以不能在農村禁止電動三輪車。
總之，在農村禁止電動三輪車的話，這方面是不可行的，而且也有悖於國家推行新能源電動車的政策，畢竟現在燃油車已經造成了大氣汙染，而且也是社會大氣汙染的重要的來源之一，禁止燃油車上路，或者減少燃油車上路，這才是環境汙染治理的重中之重。出交通事故的主要的也是這些燃油車輛因為速度過快導致的，而且城市的交通堵塞是由這些車輛增多造成的，並不是說農村的三輪車阻礙了城市的交通，製造了城市的交通事故。
農村騎電動三輪車的主要是農村的老人，他們把電動三輪車作為一個代步的工具，所以在農村禁止電動三輪車出行，這是極不理智的，也是不可能的事情，甚至更是社會倒退的表現。大家對這個問題有什麼高見？敬請留言交流，贊同觀點者，求點贊，求關注頭條號：宗元！🙏🙏🙏
宗元
在農村禁止電動三輪車，不知道又是哪個專家出的主意呢？可行與否，大家都很清楚。
首先電動三輪車是屬於環保產品。如果說焚燒秸稈是汙染大氣，那電動三輪車使用電作為動力應該不汙染環境吧。
其次，電動三輪車是農村的主要交通工具之一。電動三輪車的存在給農民朋友們帶來了許多便利，尤其農村老人腿腳不便，出個遠門不能再像以前騎個自行車隨便跑，現在生活條件好了，有個電動三輪車代步，趕個集，買個菜都是非常方便的。如果連這都要禁止的話，那是不是讓農民全都用腳走路？
再次，電動三輪車的存在是符合國家標準的，在農村也不存在交通擁堵的情況，為什麼要禁止呢？如果說電動三輪車違反規定，那也是廠家有問題，當初就不應該生產。另外農村平時也不存在交通擁堵的狀況，大家騎著電動三輪車辦事很方便，並沒有什麼違規之處吧。
最後，總有一些所謂的專家喜歡打著農村、農民的主意，不瞭解實際情況而紙上談兵，禁這禁那，殊不知往上數三代，誰家都是農民！現在這樣做，就是典型的忘本！
對於這些所謂的專家，我們深表不齒，我們深惡痛絕。
童童話三農
近幾天關於電動三輪車的問題很多，有的說要規範管理，有的說要考證才能駕駛，這些都可以理解，這是為了大家的生命財產安全，方便交通部門統一管理。可是如果說要全面禁止電動三輪車，這個肯定是行不通的，為什麼這麼說，下面分享一下個人看法：
一、電動三輪車已經成為農村繼自行車、兩輪摩托車之後第三代交通工具，目前看，在農民的生產生活中無可取代。多年來，由於電動三輪車在安全性、承載性、實用性等方面均超過了兩輪摩托車，也超過汽油、柴油三輪車的經濟性、可操作性，深受城鄉群眾的喜愛。比如下雨天接放學的孩子、走親訪友、往田裡拉點化肥種子，農村趕大集等，都能派上大用場，而且駕駛上也比較好操作，尤其適合老年人、婦女等作為交通公具。
二、全面禁止電動三輪存在著太多的不現實。一是據瞭解這目前農民使用的電動三輪基本上都是國產的，既然批准生產這些三輪車，如果禁止使用，就沒有意義了。二是從目前的保有量看，差不多家家都有，真正成為農民生產生活的好幫手，無論從哪個層面講，對農民好的、有利的事情是不會被禁止的。
三是電動三輪車圓了很多人的“有車夢”。對於一些封閉式的電動三輪車，能庶風擋雨，這對於一個家庭經濟並不寬裕的農民或城市低收入家庭來講，買汽車可能是很遙遠的事情，但是擁有一部電動三輪還是比較容易實現的，應該是一個很好的代步工具。所以說，無論從哪個方面講，禁止電動三輪車都是不可行的，也是不現實的。
三、那麼實事求是的講，目前電動三輪車卻實存在一些急需解決的問題，比如酒駕的問題；比如由於交通知識瞭解的少，駕駛不規範、出現交通事故的問題；還有在一些中小城市中，電動三輪車隨意闖紅燈、隨意變道等違章駕駛的問題，沒有相關處罰依據，教育又達不到效果，交警也沒有辦法，所以這就涉及一個如何管理的問題。
就管理方面，個人認為應研究出臺管理細則，對駕駛人員、車輛登記、懸掛號牌、違章等方面做出明確規定，哪些事情可以做，哪些事情不可以做，讓大家都瞭解，以達到通過管理，實現大家安全出行。
