漂亮得不像实力派，命名不像一款车，吉利在造车体系中玩出了新花样，这是看到吉利GE11正式命名为“几何A”的第一感觉。那么，对于不谈性能，不谈外观，不谈技术积累的几何A，会不会在新能源造车体系中自成一派，抢占特斯拉与蔚来之后的第三空间？
国产新能源C位缺失，呼唤真强者!
2018年，新能源汽车销量125.6万辆，同比增长61.7%略超预期。在这百多万的销量中，纯电动乘用车2018年销售75.98万辆，占据半壁江山。
但是，在新能源厂商的销量排名中，比亚迪，北汽与上汽占据了前三甲，销量分别是23万，15.6万、9.7万辆。在这个排名中，吉利处于弱位，而一干新势力力，包括蔚来与威马等，还处于在万辆交车的较量之中。
在特斯拉没有进入中国之前，国产新能源某种程度上还处于初级组装阶段，近期频发的新能源召回，以及各种事件都说明了在整体控制上，国产新能源的弱势。而最为有意思的是，特斯拉上海工厂的建立，以及特斯拉流氓式的降价，几乎让国产新能源哀鸿片野，一片唱衰声让厂商丧失了信心。
在这种情况下，对抗特斯拉靠的不是PPT，不是概念，而是真正要全方面与特斯拉对抗的强者。这一点，吉利的几何A又能否做到？
吉利几何A能否出位，还看三点！
作为自主品牌销量冠军，吉利近年来在传统燃油车领域一路高歌猛进的同时，面对汹涌而来的新能源浪潮，正在不断加速转型。
据公开的报道显示，目前已拥有300项核心技术专利，吉利MHEV轻混、HEV油电混动、PHEV插混以及三电等领域均已达到主流水平，在新能源汽车供应链领域，吉利汽车形成了研发制造的集成一体化产业链。而且，特别值得一提的是，2018年年底，吉利还与宁德时代成立了合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，为吉利新能源车型提供核心动力电池的稳定供应，算是解决了后顾之忧。
这一切，只是基础，吉利几何A出位至少还需要三点：
第一：外观识别度。不可否认，无论是特斯拉还是蔚来，百米之内，无论从后视镜还是从前档，第一眼就能识别。但吉利几何A虽然有一定特色，但并不足够有强大的识别，“多维流动生命体”设计理念要近距离才能感知。
第二，科技识别度。对于汽车，所有人者局限于长宽高，以及各种内饰。实际 上，这只是一个基本属性，对于未来的汽车竞争，科技感的第一体验才是王道，比如柔性屏的应用，智能交互的应用，我们需要的是第三空间，而不是一辆简单的车。比如，据说吉利GE1配备了APA一键智能自动泊车系统、360°高清全景影像系统、SLIF速度限制提醒功能，以及AQS空气生态滤净和ION空气净化系统等。这些，有科技识别度么，至少暂时谈不上。
第三，安全识别度。对于新能源汽车，基本的安全所有厂商都有些遮遮掩掩，但这不是重点，未来一定会放开。我们所讲的安全是广义的安全，包括科技应用，包括人身体验等等。为此，我也特别希望几何A能讲一讲。
几何A，一个好的名字，不像一辆车，已经出位。但基于车子本身的属性，出位了么？
另外，根据此前消息来看，该车未来将提供0℃白、11℃银、18℃金、26℃蓝和100℃红五种车身颜色，以及500km和410km的两种NEDC综合工况续航里程供消费者选择，其补贴后售价在20万元左右。
20万元，吉利几何A真的能成为年轻人的玩具？
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