虽然眼下是活塞发动机的天下，但曾经靠转子发动机扬名赛场的马自达一直都没有放弃对转子的研究，它不仅是曾经唯一量产过转子发动机的车企，而且偏执到了令人吃惊的地步。
距离上世纪60年代各大车企纷纷投入转子发动机研究已经过去了数十年，如今还能坚守转子发动机路线的恐怕也只有马自达一家了。而近日，随着外媒爆料，马自达方面对转子发动机的执着使其再次回到公众视野。
据了解，马自达在转子发动机研究方面不仅取得了新的进展，而且将以混动方式回归，预计今年末就会推出搭载转子发动机的的混动车型。同时据马自达高管声称，采用新型柔性混合动力的发动机非常高效，可以在世界任何市场销售，包括排放法规最严格的市场。同时，让人倍感期待的则是新车年内发布后，有望在明年就率先在海外量产上市。
而新款转子发动机不仅具备体积更小的特点，而且振动也极小，配合电池及供油使用，不仅能提升车辆性能而且也可使得整车有效减重同时腾出更大空间。新电子发动机也因此备受期待。
事实上，作为日系三小之一，马自达虽然销量不高但是极富工匠精神。在外观上的魂动设计至今很受年轻人追捧，而活塞发动机上的创驰蓝天技术也成为了和本田地球梦科技并驾齐驱的技术，同时在有所积累后马自达再次将巨额研发资金投入到了转子发动机的研究上，未来转子发动机以混动（转子+电机）形式回归，不失为是对苦心人天不负的研究精神的一种注脚。
目前在中国市场，马自达销量其实并不算高，马自达CX-4、马自达CX-5月销量也尽在4000台左右，而马自达昂克赛拉月销量则在万台左右，销量上距离丰田、本田、日产等日系三大仍有明显差距。
不过这显然并没有阻止马自达的研发热情，其推出的新品均有惊艳之处，比如马自达即将推出的CX-30就是一款全身没有线条的SUV，这种美感可以说是触及心魄的，在亮相之后也受到了众多粉丝的追捧。
写在最后：
在众多车企纷纷放弃转子发动机的研发之后，马自达再次以新的突破让其回归了公众视野，尽管是以混动形式回归，但其在性能方面的优异表现显然也是很值得期待的，而转子发动机在技术上取得突破显然也会让包括本田、丰田在内的友商感到没脾气，马自达能否凭此从小众变为大众也未可知，而未来随着随着新车亮相，相信还会有更多惊喜，我们也会保持关注。
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