李若玉16

现在什么年代了？战斗机如果连带弹降落都做不到，谈什么先进性呢？并且现代导弹一个比一个贵，每一枚都是几十上百万美元，这要全扔了，那得多败家啊！即使美国这样的狗大户都败不起！

看看这张照片，带着一个副油箱，6枚500公斤级激光制导炸弹，4枚中空空导弹、2枚近程格斗导弹降落的欧洲台风战斗机，这应该是放空了油箱，带着满负荷导弹降落的场景，三代机时代这样的降落已经稀疏平常了。

当年从二代机开始进入导弹时代，为了确保降落的安全性，各国不是万不得已，降落时将所有的炸弹抛弃后再降落。二代机时代追求速度越快战斗力越强，为了保证高速性，机翼普遍偏小，翼载荷本身就大，降落时速度也普遍偏大，再加上结构材料问题，带弹降落对飞机自身结构强度将是一个很大考验，因而在抛弃弹药降落是确保自身安全性的一个重要手段。

不过也有例外的，比如1971年强-5进行氢弹投掷试验，因挂架故障而无法投掷，试飞员杨国祥只能冒险带着氢弹返航，整个空军基地上万人员全部疏散，杨国祥驾驶强-5降落在无人的机场，虽然成功降落但也惊出了一身冷汗。

但从三代机开始，能量机动理论被美国战斗机黑手党们提出来，战斗机动能与势能的快速转换，加强机动能力被重视，于是三代机的翅膀再次展开，更加注重亚音速的高机动性战斗，飞机的失速速度降低了一个档次，降落时速度降低了不少；再加上飞机的结构材料强度大幅度增强，以及重要部位零部件钛合金材料的应用，这种此消彼长之下，战机降落的安全性大大提高。

如果现代战斗机还不具备带弹返回能力，那么战斗机设计人员完全可以拉出去枪毙十分钟，造的什么玩意？要知道海湾战争后，空战模式已经发生了颠覆式变化，精确制导炸弹、导弹被普及，这些玩意可是很贵的，动辄几十上百万美元，那里还允许你这样挥霍，即使是美国也挥霍不起！三代机开始战斗机的带弹返回能力已经完全不存在问题，唯一的问题是战斗机降落时的重量限制，只要不超过这个最大降落重量，带多少导弹降落都不存在问题，而且如果战斗机降落超重，飞行员的第一选择也是放油，实在再超重了，该丢导弹还得丢！

不过，相比较之下，航母舰载机在这方面就差一些了，最主要的原因还是航母跑道太短，起降要求较高，这可是刀尖上的舞蹈游戏，在降落过程中战斗机必须以更高的速度降落，美国要求舰载机必须在300公里时速下，具备1.5G姿态调整能力下降，一旦尾钩挂拦阻索失败，则要利用仅有的100多米跑道二次复飞（还必须保证二次降落的油量），携带过重的炸弹、导弹会影响到低速复飞的机动性能。甚至美军在起飞过程中也有要求，如果飞行员起飞后动能不足有失速的危险，要即可抛掉导弹为飞机降低负荷，以免失速坠海！

另一方面，舰载机的降落重量还受拦阻索性能的限制，即便如此美国、俄罗斯已经多次发生拦阻索断裂事故，因此对于舰载机来说，一般除了空空导弹这种较轻的，或者价格特别昂贵的除外，其他的航空炸弹这种就尽量少带回来了。

狼烟火燎

以前，由于战斗机技术的限制，没有用出去的弹药，大都数情况下就得丢弃，因为带弹降落非常危险，但却非常浪费纳税人的钱。

现在，因为战斗机越来越先进了，不但带弹起飞非常容易，而且带弹降落也不再是个难题，尤其是在机场上降落。

当然，在航母上尽量避免带弹降落，辽宁号航母，带弹起飞和带弹降落，不是实弹而是训练弹，除非打靶时带实弹起飞，但都是打光后再降落。

老美的舰载战斗机，也是类似的操作，毕竟甲板上多多少少停有各类舰载机，不能麻痹大意，带弹降落一不小心，就会造成灾难性事故，老美的航母曾有过血的教训。

曾有一架A-6B电战机降落时，撞上了数架舰载机，雄猫悲剧了，酿成了20余架舰载机报废60余人死伤的重大事故，还是不带弹的电战机，倘若是带弹的舰载战斗机降落，恐怕那次撞机事故的损失还要大。

尽管现代战斗机早已解决了带弹起飞和带弹降落的问题，但在战斗机实际使用过程中，视根据执行任务的不同，对导弹、炸弹等实弹，都是预先规划好的，不出意外在执行任务时都已经消耗掉了，所以降落时机上没有了挂载的武器，飞行员以及战斗机就相对安全多了。

综上，尽管现代战斗机解决了带弹降落的难题，但在实际使用过程中，谁都不愿冒险，不会带实弹降落，这方面是有案例可查的。

譬如老美的一架B2轰炸机，在执行轰炸科索沃的任务中，有1个旋转挂架失灵了，导致3枚航弹丢不下去，只得带弹降落，整个空军基地都如临大敌，提前做好各项准备，最终总算顺利降落，没出什么意外。

国平军史

路基战机可以，路基战机带回导弹炸弹除了考虑成本问题，还得考虑抛弃炸弹的安全性，这玩意儿扔掉之后是会爆炸的，万一炸到人或者其他设施那就不行了。

海基战机不行！航母的甲板停机密度太大，容易出现误伤之前美国曾有有尝试允许海基航母带弹降落，但是却发生了意外，战机降落后击发了一枚空空导弹，这枚导弹直接击中了停在甲板上的战机导致战机爆炸并燃烧，此次事故共损失3架战机，航母损失维修费几亿美元。所以，从此航母都是禁止挂弹着陆的。美国军方以明令的方式要求舰载战机着陆时必须抛掉一切弹药。

之前有俄罗斯远东军区的苏27战机就是总是利用这个规则调戏美国航母也是冲着美军必须抛弃弹药的特点苏的。每次俄罗斯的苏27战机抵近美国航母，美国航母都得派战机迎战，而这时候俄军立马返航，由于俄罗斯战机是从路基起飞的，是可以挂弹降落的，而美国海军则不行。这一来一往之间，俄罗斯只是损失点燃油而已，而美国海军却不得不扔掉大量的导弹，每枚导弹价值都好几十万美元，即便战机紧急升空的话一般只会挂4枚导弹，那么升空2~4架战机算下来扔掉的导弹也得有几百万美元了。

优己

挂弹降落当然有危险，但只要在容许范围内则没有大碍。如今的战机其实都有做过相关的弹药挂载试验，只要在安全的范畴内，弹药完全可以带回来。至于危险嘛，有一点。

挂弹飞行，能不能降落取决于两个方面：1.飞机的着陆重量 2.挂载弹药的类型和安全性。

所谓最大着陆重量，说白了起主导作用的就是飞机的起落架承受能力，以及机身结构的相对牢靠程度。毕竟飞机是个比空气重的飞行器，升起来是靠的气压，落下去可得参考重力。你要重太多，起飞的时候虽然飞起来没问题，着陆说不定就得一头砸下去了。

按照行话说，这叫——最大起飞重量大于最大着陆重量。所以战斗机挂载的弹药如果太多，超过了安全的着陆重量，那么肯定不能降落，必须抛弃多余的重量才行。比如抛弃副油箱、放空一部分燃油、丢掉一些压秤的弹药都可以。

而有些弹药比较特殊，比如某些比较大只的类型，如反舰导弹、重磅炸弹，它们有的因为体型对着陆不利，有的则因为保险的原因对冲击不耐受，还有的则干脆是因为太重怕挂架在降落时承不住，总之因为这样那样的隐患，为了战机安全着想还是扔掉为妙。但这些并非必须扔掉，毕竟导弹、航弹也是很昂贵的东西，现代满足安全的前提下一般都可以携带降落。

曾经我国在试验“狂飙1号”氢弹的时候，因为投弹的强5强击机出现了投弹故障，飞行员为了保存核弹和第一手资料，在撤光机场的情况下完成了英勇的降落工作。

如果是航母上的话，降落标准则比陆地降落更严格。美军二战时曾经不让战机高挂弹降落，特别是那些重型弹。因为根据经验，挂弹返航的战机一旦着舰失败，往往会带来灾难性的后果。即便着舰成功，堆叠在甲板上的替换弹也会成为极大的安全隐患，一不小心就让敌方的攻击增加数倍威力。

1981年5月26日，尼米兹号航母在佛罗里达州以东洋面航行，结果夜飞训练时，一架EA-6B徘徊者电子战飞机着陆时撞上3架F-14“雄猫”，3架雄猫燃烧后引爆了导弹，造成14人死亡48人受伤21架飞机报废的严重事故，甲板被烧成一片火海。不带弹的徘徊者都造成如此大的事故，如果是带了弹的呢？

到二战后乃至冷战时代，美军航母上据统计80%的事故源于着舰，因此让战机带着大威力的武器降落确实不安全。

不过这不代表不能挂弹，保证安全可靠的前提下，着陆重量在安全范围内完全可以带弹降落。现在的美军航母一般只做安全评估，挂弹降落非常正常。而我军辽宁号上的歼15战机也早在几年前就实现了携带鹰击83K等导弹，以最大重量挂弹起降的能力。

总而言之，在现代挂弹降落，只是个飞行技术问题。

王司徒老百科

战斗机在执行紧急起飞任务的时候都会携带实弹，通常这些执行战备值班任务的战斗机在完成任务之后还是会把实弹带回来的，由于执行战备值班只需要使用空空导弹，所以相对来说重量不是很大，但是如果要携带包括反舰导弹之类进行战备巡逻就会有不同的结果了。

舰载机在航空母舰上使用也是会有许多区别的，由于舰载机降落的过程与陆基机场战斗机不同，舰载机采用了加速降落的过程，着舰之后全部依靠阻拦索的作用停止飞机的运行，因此对于携带实弹的战斗机来说就是一个考验，所以之前如果携带重型弹药，包括炸弹等都是需要丢弃之后再返航的。

携带实弹降落是有一定风险的，在降落过程中还需要考虑整个战斗机的重量，否则对于战斗机来说是一个伤害，当然作为弹药来说也是有损害的，特别是是一些制导武器等。这些在战斗机上挂载过的武器在降落过后都是需要进行再次的检查工作，否则是不允许被再次进行挂载的。携带实弹降落必须保证整个机身重量在允许的范围之内，因此还有可能要释放一部分燃油。

由于使用实弹的风险和成本，许多战斗机在训练过程中都是携带模拟弹进行，除了配重之外还可以模拟一些发射过程，这样就避免了携带实弹降带来的风险和成本了。

航空视界

导弹从机翼下飞出去连半秒钟都用不了。就算是自由下落的速度，一秒钟也能掉下去五米。飞机从稳定状态转入机动状态是需要反应时间的。实际上只要导弹发射出去，飞机怎么都碰不到。

导弹从飞机上发射，有两种基本方式，一种是滑轨式，就是在挂架上直接点火，然后沿着滑轨发射出去。另一种是弹射式，用弹射机构将导弹向下弹射，脱离飞机后再点火。

导轨式的导弹可以在发射后1秒内飞出去上百米，飞机要追上去都没那个速度。弹射式的速度也很快，因为弹射本身就是为了避免碰撞，就算扔的是炸弹，除非飞机向下俯冲，否则是不可能碰到的。弹射后导弹的点火时间各有不同，因为不同的导弹安全距离不同，但不管释放后几秒点火，都不是飞机能碰得到的。

导弹发射后飞机会自然地发生翻滚动作，由于一侧的重量减轻，同时挂架受到冲击力的作用，飞机会向相反一侧自然地偏航和滚转。这时飞机一定要进行修正，但如果修正过度又可能大量吞烟造成发动机停车。

导弹的战斗部是有保险的。为了防止意外爆炸造成破坏，导弹需要发射出去之后一定时间才会自动解开保险，解开保险之前的弹头是无法爆炸的。

天下汇007

现代战机带弹起飞，也具备了带弹返回的能力，只不过存在一些限制的情况，必须限制着陆时的重量，通常来说，必须达到一定的重量以内，通常不会要把机上的燃油消耗差不多后，在总重有限的状态下才能够在满载弹药着陆，这属于限制着陆重量问题，海空军飞机都一样，只不过舰载机的要求更高一点。

舰载机在航母着舰和起飞时，对重量的要求都是非常敏感，这也就造成了舰载机不得不依赖弹射器起飞，只有这种情况下，才可能进行超载起飞，在舰上着陆时的要求也是更为严格的，这个时候没有什么辅助条件，舰载机的重量必须压缩到一定范围之内，往往不允许进行超载着陆，弹药能够带多少都是有限制的，就现代舰载机在着陆的要求也是相当高，甚至在着陆前将多余的弹药投到海中，这是一种很正常的现象，这并不是舰载机性能的高低的一种体现，这属于一种技术上的限制了。

麦田军事观察

这里是李晓伟，为你解析，各种情景下的带弹降落。

1.训练弹，通常战机挂载，有训练弹与实弹之分，如果挂载训练弹的情况下，是可以降落的。

2.实弹，战机挂载实弹的情况下，主要看战机的负载，如果是陆地降落的话，重负载没有问题。但是如果是海上降落的话，由于负载过重，导致战机勾住拦阻索之后，拥有更大的惯性，这样有可能导致重型导弹，由于惯性脱离挂架。

也就是说，通常陆地起降的情况下，无论战机带多少负载，都是可以降落的，当年我国空军，有带氢弹着陆的记录。

海上起降的话，重型的反舰导弹，和空地导弹会在降落时，具有极大的动能，这导致了，重型导弹脱离挂架的可能性更高。

所以可以带弹降落，我国航母有带弹降落的记录。但是也具有一定的危险性，设计的再好，也要考虑下，导弹脱离挂架的情况，否则一但发生会措手不及。

李晓伟

一般战斗机携带的空对空导弹弹体较轻，降落的时候不会有什么影响，所以不存在能否带弹着陆的问题，直接带着落地就行了。

这里说的主要是较重的对地攻击型弹药。战斗机带弹起飞，可以分为陆基战斗机和舰载战斗机两种。陆基战斗机带弹降落，基本没问题，主要飞机和弹没问题，大部分情况下，在没用掉的时候，比如战备巡航或者驱逐完对方战机以后返航，都是带单着陆。舰载机因为降落区域狭小，降落方式粗暴，如果带弹降落，因为强烈的冲击力，有可能造成弹药震落爆炸，引发巨大危险。所以在以前，基本上都是扔掉弹药再降落。由于现代航空弹药均为制导弹药为主，价格昂贵，没打掉就扔实在浪费，后来美国人进行了一系列技术改进，加固弹药挂架，逐渐实现了在航母上可带弹降落。至于其他国家，还很少有报道。我国的J15目前也以训练为主，好像也没见过带实弹在航母上降落的镜头，希望以后也能实现这一目标。

走近哈佛

战斗机带弹降落是有一定风险的，
就像这张动图所显示的，舰载机在降落时直接把炸弹给甩了出去，这要是实弹就危险了，一旦碰上坚硬物体，触发碰炸引信，就有可能爆炸，后果是不堪设想的。
为了将风险降到最低，战斗机在日常训练的时候，一般不会挂载实弹，而是挂载与实弹外形尺寸和重量一致的训练弹，这样既保证了训练的效果，又显著降低了训练风险，是国际通用的做法。

關鍵字: 战斗机 带弹 降落